14 Temmuz 2026 Salı günü, Yay burçları için ikili ilişkiler, ortaklıklar ve önemli görüşmeler ön plana çıkabilir. Son günlerde kendi iç dünyanız ve finansal konular üzerine yoğunlaşmış olabilirsiniz. Bugün ise dikkatiniz, çevrenizdeki insanlarla kuracağınız bağlara ve ortak karar süreçlerine yönelebilir.

İkili İlişkilerde Uyum Ön Planda

Partnerinizle aranızdaki iletişim güçlenebilir. Geleceğe yönelik planlar yapmak, karşılıklı beklentileri konuşmak ve ortak hedefler belirlemek ilişkinize olumlu katkı sağlayabilir. Bekâr Yay burçları ise yeni bir tanışma sayesinde heyecan verici bir sürece adım atabilir.

İş Ortaklıklarında Verimli Görüşmeler

Ortak projelerde önemli ilerlemeler kaydedebilirsiniz. Yapacağınız toplantılar, anlaşmalar veya iş birlikleri uzun vadeli fırsatlar yaratabilir. Karşılıklı güvene dayalı ilişkiler kurmak bugün büyük önem taşıyor.

Empati Kurmak Sorunları Çözebilir

Fikir ayrılıklarının yaşandığı konularda karşı tarafı anlamaya çalışmanız, çözüm yollarını kolaylaştırabilir. Yapıcı bir iletişim dili kullanmanız hem iş hem de özel hayatınızda olumlu sonuçlar doğuracaktır.

Yeni Tekliflere Açık Olun

Gün içinde beklenmedik bir iş birliği teklifi veya önemli bir görüşme gündeme gelebilir. Karar vermeden önce tüm detayları değerlendirmek ve uzun vadeli etkileri düşünmek faydalı olacaktır.

Dengeyi Koruyun

Başkalarının beklentilerine odaklanırken kendi ihtiyaçlarınızı da ihmal etmeyin. Hem özel hayatınızda hem de iş yaşamınızda dengeyi korumak, günün sonunda kendinizi daha huzurlu hissetmenizi sağlayacaktır.

Resmi borsa ve KAP (Kamuyu Aydınlatma Platformu) verilerine göre, şirketin ana hissedarları Türkiye'nin en köklü yerli sermaye gruplarından biri olan Koç Holding ile küresel otomotiv devi Stellantis grubudur. Bu iki büyük grup, şirketin yönetiminde ve sermayesinde eşit söz hakkına sahiptir. Geriye kalan paylar ise halka açık statüde olup borsada işlem görmektedir.

Tofaş Hissedar Yapısı ve Dağılımı

Şirketin resmi sermaye dağılımına detaylıca göz attığında, hisselerin nasıl bölüşüldüğünü şu şekilde görebilirsin:

• Koç Holding A.Ş.: %37,8

• Stellantis N.V.: %37,8

• Halka Açık Paylar (Borsa İstanbul): %24,4

Bu yapı, şirketin hem yerel hem de uluslararası dinamiklerin birleşimiyle yönetildiğini açıkça ortaya koymaktadır.

Tofaş Hangi Ülkenin?

Tofaş, genel merkezi İstanbul’da bulunan ve üretim tesisleri Bursa'da yer alan, Türkiye Cumhuriyeti yasalarına göre kurulmuş resmi bir Türk şirketidir. Şirketin endüstriyel varlığı, istihdamı ve üretim gücü tamamen Türkiye topraklarında şekillenmektedir. Ancak endüstriyel ortaklık bağlamında değerlendirdiğinde, şirketin uluslararası küresel bir yapısı olduğunu da unutmaman gerekir.

Fabrikanın temelleri Türkiye'de atılmış olup, üretilen araçlar hem iç pazara sunulmakta hem de dünyanın onlarca ülkesine ihraç edilerek Türkiye ekonomisine doğrudan döviz girdisi sağlamaktadır. Bu yönüyle Tofaş, Türkiye’nin yerli sanayi gururlarından biri olarak kabul edilirken, teknolojik ve operasyonel anlamda çok uluslu bir ağın parçasıdır.

Tofaş'ın tüm ana üretim operasyonları Bursa'da bulunan devasa fabrikasında gerçekleştirilmektedir. Yaklaşık 1 milyon metrekarelik bir alan üzerine kurulu olan bu tesis, Türkiye'nin en büyük otomotiv üretim merkezlerinden biridir. Dolayısıyla şirketin coğrafi ve hukuki aidiyeti tamamen Türkiye'ye aittir.

Tofaş Boykot mu?

Son dönemde küresel ve bölgesel siyasi gelişmeler nedeniyle pek çok marka hakkında boykot sorgulamaları yapıldığını görebilirsin. Tofaş markası, tamamen şeffaf ortaklık yapısına ve net bir ticari misyona sahip endüstriyel bir kuruluştur. Tofaş'ın resmi faaliyet alanları ve kurumsal duruşu incelendiğinde, herhangi bir siyasi ya da ideolojik yaptırımın, boykot hareketinin hedefinde veya odağında yer almadığını görebilirsin.

Şirket, Türkiye’de istihdam yaratan, vergi ödeyen ve üretimi yerli iş gücüyle gerçekleştiren bir yapıya sahiptir. Bu nedenle toplumsal boykot hassasiyetlerine konu olacak herhangi bir ticari yönü veya uluslararası kısıtlaması bulunmamaktadır. Tüketicilerin ve yatırımcıların bu tür kurumsal yapıları değerlendirirken spekülatif bilgiler yerine resmi şirket verilerini esas alması her zaman en sağlıklı yoldur.

Tofaş'ın Sahibi Kim?

Tofaş’ın tek bir sahibi bulunmamaktadır; şirket çok ortaklı bir anonim ortaklık yapısıyla yönetilmektedir. Şirketin kurucusu ve kurumsal mimarı, Türkiye'nin sanayileşme sürecine yön veren iş insanı merhum Vehbi Koç'tur. Koç Holding’in liderliğinde kurulan bu yapı, İtalyan otomotiv üreticisi Fiat ile yapılan iş birliği sayesinde devasa bir ortaklığa dönüşmüştür.

Günümüzde ise Fiat markasının da içinde bulunduğu geniş tabanlı küresel otomotiv grubu Stellantis ve Koç Holding, şirketin ana sahipleri konumundadır. Dolayısıyla Tofaş'ın sahibi kim sorusunun cevabını ararken karşına doğrudan Türk sanayi devi Koç Ailesi / Koç Grubu ve küresel otomotiv ortaklığı çıkacaktır.

Şirketin yönetim kurulunda hem Koç Holding temsilcileri hem de Stellantis grubunun üst düzey yöneticileri yer alır. Kararlar, iki grubun ortak stratejik hedefleri doğrultusunda, Türkiye'deki otomotiv ekosistemini büyütecek şekilde profesyonelce alınmaktadır.

Tofaş İsrail Malı mı?

Sosyal medyada veya dijital platformlarda yayılan asılsız iddiaların aksine, Tofaş'ın İsrail ile hiçbir köken, menşei veya mülkiyet bağı bulunmamaktadır. Tofaş, İsrail malı değildir. Şirketin kuruluş sermayesi, üretim teknolojisi, tescilli markası ve yönetim kadrosu tamamen Türkiye ve İtalya (günümüzde Stellantis) ekseninde geliştirilmiştir.

Tofaş’ın ürettiği araçların parça tedarik zincirleri, motor teknolojileri ve Ar-Ge çalışmaları da Türkiye’deki mühendisler ve küresel Stellantis ağının Avrupa merkezli laboratuvarları tarafından yürütülmektedir. Bu doğrultuda şirketin İsrail menşeili herhangi bir teknolojiye ya da sermayeye bağımlılığı kesinlikle söz konusu değildir.

Tofaş İsrail'i Destekliyor mu?

Tofaş Türk Otomobil Fabrikası A.Ş., kurumsal yönetim ilkelerine sıkı sıkıya bağlı, politik ve ideolojik çatışmalardan tamamen bağımsız bir ticari kuruluştur. Şirketin herhangi bir ülkeye, askeri yapıya veya siyasi oluşuma doğrudan ya da dolaylı olarak finansal, lojistik ya da manevi bir desteği bulunmamaktadır. Dolayısıyla Tofaş’ın İsrail'i desteklediğine dair iddialar tamamen asılsız ve dayanaksızdır.

Bir sanayi kuruluşu olarak Tofaş’ın önceliği; Türkiye’de katma değer üretmek, istihdamı korumak, otomotiv ihracatını artırmak ve küresel standartlarda araç üretimi gerçekleştirmektir. Şirketin tüm finansal raporları, sosyal sorumluluk projeleri ve kurumsal faaliyetleri kamuoyuna açık olup denetim şirketleri tarafından düzenli olarak incelenmektedir.

Tofaş Boykot Listesinde mi?

Uluslararası ya da yerel düzeyde güvenilir sivil toplum kuruluşları ve resmi kurumlar tarafından hazırlanan hiçbir nitelikli boykot listesinde Tofaş yer almamaktadır. Tofaş, tamamen şeffaf, borsada işlem gören ve yatırımcılarına karşı sorumlu bir Türk sanayi şirketi olduğu için bu tür listelerin kapsamı dışındadır.

Zaman zaman internet ortamında bilgi kirliliği nedeniyle ortaya çıkan listeler gerçeği yansıtmamaktadır. Tofaş’ın hisselerinin Borsa İstanbul’da işlem görmesi, tüm ortaklık süreçlerinin ve gelir kanallarının devletin resmi kurumlarınca şeffaf bir biçimde izlenmesini sağlamaktadır. Bu nedenle güvenle belirtebiliriz ki Tofaş, herhangi bir meşru boykot listesinde bulunmamaktadır.

Tofaş İletişim Numarası

Tofaş ile kurumsal düzeyde iletişim kurmak, iş başvuruları, tedarik süreçleri veya kurumsal ortaklıklar hakkında bilgi almak istiyorsan şirketin genel merkez santral hatlarını kullanabilirsin. Şirketin İstanbul'daki genel müdürlüğü ve Bursa'daki fabrika yerleşkesi için belirlenmiş resmi iletişim numaraları aktif olarak hizmet vermektedir.

Kurumsal yazışmalar, fabrika ziyaretleri veya resmi talepler için doğrudan bu hatlar üzerinden operatörlere bağlanarak ilgili departmanlara (İnsan Kaynakları, Satın Alma, Kurumsal İletişim vb.) yönlendirilmeyi talep edebilirsin.

Kurumsal İletişim Bilgileri

• Tofaş Genel Müdürlük (İstanbul) Telefonu: +90 (212) 275 33 90

• Tofaş Bursa Fabrika Telefonu: +90 (224) 261 03 50

• Resmi E-Posta / Kep Adresi: tofas@hs03.kep.tr

Tofaş Ne Zaman Kuruldu?

Tofaş'ın kuruluşu, Türkiye’nin yerli sanayi hamlesinin en önemli kilometre taşlarından biridir. Tofaş Türk Otomobil Fabrikası A.Ş., resmi olarak 23 Temmuz 1968 tarihinde kurulmuştur. Koç Holding’in kurucusu Vehbi Koç’un vizyonuyla atılan bu adım, Türkiye'de seri otomobil üretiminin önünü açmıştır.

Şirketin kuruluşu 1968 yılında gerçekleşmiş olsa da üretim tesislerinin tamamlanması ve ilk araçların banttan inmesi birkaç yıllık bir hazırlık sürecini gerektirmiştir. Bursa'daki fabrikanın inşası hızla tamamlanarak Türk sanayisinin hizmetine sunulmuştur.

İlk Üretim ve Fabrikanın Açılışı

Bursa fabrikasının resmi açılışı 12 Şubat 1971 tarihinde yapılmıştır. Bu tarihten itibaren Türkiye'nin efsane modelleri arasında yer alan Fiat 124 (Murat 124) modelinin üretimine başlanmış ve Türk halkı yerli montaj sanayisinin ürünü olan kendi araçlarıyla tanışmıştır.

Tofaş Müşteri Hizmetleri

Eğer Tofaş bünyesinde üretilen veya distribütörlüğü üstlenilen araç markaları (Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Maserati vb.) ile ilgili bir sorun yaşıyorsan ya da destek almak istiyorsan, Tofaş'ın gelişmiş müşteri ilgi merkezlerine ulaşabilirsin. Şirket, müşteri memnuniyetini sağlamak amacıyla geniş bir çağrı merkezi ağı işletmektedir.

Müşteri hizmetleri; yol yardımı, servis randevuları, garanti süreçleri, yedek parça temini ve şikayet yönetimi gibi pek çok konuda sana hızlı ve etkin çözümler sunmak üzere yapılandırılmıştır.

Müşteri İlgi Merkezi Hatları

• Fiat Müşteri İlgi Merkezi: 444 22 55

• Alfa Romeo & Jeep Müşteri Hizmetleri: 444 19 10

• 7/24 Kesintisiz Yol Yardım Hattı: 0212 275 33 90 üzerinden ilgili birimler.

Tofaş Türk mü?

Tofaş, kurumsal kimliği, yasal statüsü ve üretim merkezi baz alındığında kesinlikle bir Türk şirketidir. Şirketin ticaret sicili Türkiye’ye kayıtlıdır, binlerce Türk mühendisine ve işçisine istihdam sağlamaktadır ve Türkiye'nin en büyük sanayi kuruluşları listesinde her yıl ilk sıralarda yer almaktadır. Şirketin kültürel dokusu ve ismi (Türk Otomobil Fabrikası A.Ş.) doğrudan bu topraklara aittir.

Ancak küreselleşen dünyada otomotiv sektörü çok uluslu ortaklıklar gerektirdiği için Tofaş'ın sermayesinde yabancı yatırımcıların (Stellantis) payı bulunmaktadır. Bu durum Tofaş'ın "Türk şirketi" olma niteliğini değiştirmez; aksine Türk sanayisinin küresel pazarda ne kadar güçlü entegrasyonlara sahip olduğunu kanıtlar.

Tofaş Hangi Ülkeye Satıldı?

Kamuoyunda zaman zaman Tofaş'ın yabancı bir ülkeye veya şirkete tamamen satıldığı yönünde yanlış algılar oluştuğunu görebilirsin. Tofaş başka bir ülkeye veya yabancı bir şirkete satılmamıştır. Koç Holding ve Stellantis arasındaki %37,8'lik eşit ortaklık yapısı uzun yıllardır istikrarlı bir şekilde korunmaktadır.

Buradaki kafa karışıklığı genellikle Stellantis Türkiye operasyonlarının Tofaş tarafından devralınması süreçlerinden kaynaklanmaktadır. Tofaş, küresel ortaklık anlaşmaları çerçevesinde Peugeot, Citroën, Opel ve DS markalarının Türkiye'deki distribütörlük ve operasyon haklarını satın alarak kendi bünyesine katmıştır. Yani Tofaş satılmamış, aksine iş hacmini büyüterek Türkiye'deki operasyon alanını daha da genişletmiştir.

Tofaş Telefon Numarası

Tofaş ile iletişim kurmak istediğinde erişebileceğin telefon kanalları, arama amacına göre değişiklik gösterebilir. Kurumsal süreçler için genel müdürlük santralini aramalı, araç sahipliği ve teknik destek süreçleri için ise doğrudan markaların çağrı merkezlerini tercih etmelisin.

Telefon hatlarını aradığında teleset yönlendirmelerini takip ederek hızlıca operatör desteği alabilirsin. Şirketin resmi iletişim kanalları hafta içi mesai saatlerinde kurumsal departmanlar için, yol yardımı ve acil durumlar için ise 7/24 esasıyla çalışmaktadır.

Hızlı Erişim Telefon Numaraları Listesi

• Kurumsal Santral Hattı: +90 (212) 275 33 90

• Faks Numarası: +90 (212) 275 39 88

• Müşteri Destek Hattı (Fiat): 444 22 55

Tofaş Kaç Şubesi Var?

Tofaş, doğrudan geleneksel anlamda perakende mağazacılık veya bankacılık gibi çalışan "şube" mantığına sahip bir şirket değildir. Tofaş büyük bir sanayi üreticisidir ve operasyonlarını ana merkezler üzerinden yürütür. Şirketin İstanbul'da bir Genel Müdürlüğü, Bursa'da ise devasa bir Üretim Fabrikası bulunmaktadır.

Ancak ticari faaliyetlerin, satış ve servis hizmetlerinin Türkiye geneline yayılması geniş bir Bayi ve Yetkili Servis Ağı vasıtasıyla sağlanmaktadır. Tofaş çatısı altındaki markaların Türkiye'nin 81 ilinde yüzlerce satış noktası ve yetkili servis merkezi bulunmaktadır.

Yaygın Hizmet Ağı Yapısı

Tofaş'ın ürün ve hizmetlerine ulaşabileceğin ekosistem şu unsurlardan oluşur:

• Ana Üretim Tesisi: 1 Adet (Bursa Fabrikası)

• Genel Merkez: 1 Adet (İstanbul Merkez Ofisi)

• Yetkili Satış ve Servis Noktası: Türkiye genelinde 150'den fazla bağımsız bayi ve servis merkezi (Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Opel, Peugeot, Citroën ağları dahil).

Bu devasa ticari ve endüstriyel ağ sayesinde Tofaş, Türkiye’nin her köşesindeki tüketicilere kesintisiz bir şekilde ulaşmayı ve hizmet sunmayı başarmaktadır.

AFAD deprem verilerini paylaştı

AFAD tarafından açıklanan bilgilere göre depremin koordinatları 35.05056 kuzey enlemi ile 26.64750 doğu boylamı olarak kaydedildi. Deprem, Akdeniz açıklarında gerçekleşirken ilk belirlemelere göre herhangi bir olumsuz durum bildirilmedi. Sarsıntıya ilişkin gelişmeler AFAD tarafından takip edilirken, bölgede yaşanabilecek yeni gelişmelerin kamuoyuyla paylaşılması bekleniyor.

İşte ayrıntılar:

"Büyüklük:3.5 (Ml)

Yer:Akdeniz - [196.17 km] Datça (Muğla)

Tarih:2026-07-13

Saat:12:33:07 TSİ

Enlem:35.05056 N

Boylam:26.6475 E

Derinlik:6.87 km""

Aydın’da elektrik dağıtım şebekesinde gerçekleştirilecek planlı bakım, onarım ve altyapı yenileme çalışmaları kapsamında 14 Temmuz 2026 Salı günü bazı ilçe ve mahallelerde belirli saatler arasında elektrik kesintileri uygulanacak. Elektrik dağıtım ekipleri tarafından sürdürülen çalışmaların, enerji arz güvenliğini artırmak, şebeke altyapısını modernize etmek ve olası arızaların önüne geçmek amacıyla planlandığı bildirildi.

Yetkililer, planlı kesintilerden etkilenecek vatandaşların günlük planlarını kesinti saatlerine göre yapmalarını, elektronik cihazlarını korumak için gerekli önlemleri önceden almalarını ve güncel kesinti duyurularını takip etmelerini tavsiye etti. Çalışmaların planlanan süreden önce tamamlanması halinde elektrik enerjisinin belirtilen saatlerden daha erken verilebileceği ifade edildi.

Efeler’de Elektrik Kesintisi Yaşanacak Mahalleler

Efeler ilçesinde gerçekleştirilecek bakım ve şebeke yenileme çalışmaları kapsamında bazı mahallelerde planlı elektrik kesintisi uygulanacak.

• Saat: 09.00 – 15.00
• Kesinti Nedeni: Şebeke bakım ve yenileme çalışması
• Mahalleler: Girne, Zafer, Meşrutiyet ve Ilıcabaşı

Nazilli ve Söke’de Planlı Elektrik Kesintileri

Nazilli’de trafo bakım çalışmaları nedeniyle bazı bölgelerde geçici enerji kesintisi yaşanacak.

• Nazilli
  • Saat: 10.00 – 16.00
  • Mahalleler: Yeşil Mahalle, Yıldıztepe, Dumlupınar

Söke’de ise enerji nakil hattında gerçekleştirilecek çalışmalar kapsamında bazı mahallelerde elektrik kesintisi uygulanacak.

• Söke
  • Saat: 09.30 – 14.30
  • Mahalleler: Yenikent, Konak, Savuca

Kuşadası ve Didim’de Elektrik Kesintisi

Kuşadası’nda bakım ve altyapı güçlendirme çalışmaları nedeniyle bazı bölgelerde planlı enerji kesintisi uygulanacak.

• Kuşadası
  • Saat: 11.00 – 17.00
  • Mahalleler: Türkmen, Kadınlar Denizi, Güzelçamlı

Didim’de ise şebeke iyileştirme çalışmaları kapsamında planlı elektrik kesintisi gerçekleştirilecek.

• Didim
  • Saat: 08.30 – 13.30
  • Mahalleler: Altınkum, Cumhuriyet

Elektrik Kesintisi Öncesinde Hazırlıklı Olun

Planlı elektrik kesintileri sırasında elektronik cihazların zarar görmemesi için fişlerinin çekilmesi, işletmelerde veri kaybına karşı yedekleme yapılması ve enerjiyle çalışan sistemlerin kontrollü şekilde kullanılması öneriliyor. Vatandaşların güncel kesinti programlarını takip ederek olası değişikliklerden haberdar olmaları önem taşıyor.

Şirketin hisse dağılımına daha yakından baktığınızda, en büyük payın Anadolu Grubu'na ait olduğunu görebilirsiniz. Ancak bu durum şirketi tamamen tek bir tarafa ait kılmaz; tam aksine Türk sermayesi ile Japon teknolojisinin stratejik bir birleşimi olarak öne çıkar. Halka açık bir şirket olan Anadolu Isuzu, Borsa İstanbul (BIST) bünyesinde de işlem görmekte olup, paylarının bir kısmı küçük ve büyük yatırımcılar tarafından elinizde tutulabilmektedir.

Ortaklık Yapısının Detayları

• AG Anadolu Grubu Holding: Şirketin yönetiminde ve sermayesinde en büyük söz sahibidir.

• Isuzu Motors Ltd.: Japonya merkezli teknoloji ve lisans sağlayıcı ana ortaktır.

• Itochu Corporation: Küresel ticaret ve lojistik ağını sağlayan bir diğer Japon ortaktır.

• Halka Açık Paylar: Yatırımcılar tarafından borsada işlem gören hisseleri temsil eder.

Anadolu Isuzu Hangi Ülkenin?

Bu sorunun cevabı, markanın hukuki statüsü ve üretim merkezi göz önüne alındığında oldukça nettir: Anadolu Isuzu, Türkiye merkezli bir şirkettir. Şirketin fabrikası, yönetim merkezi ve ana üretim üssü Kocaeli’de yer almaktadır. Dolayısıyla, aldığınız veya yollarda gördüğünüz Anadolu Isuzu logolu otobüs, kamyon, kamyonet ve midibüsler Türkiye topraklarında, Türk mühendisleri ve işçileri tarafından üretilmektedir.

Ancak madalyonun diğer yüzünde, markanın isminden de anlaşılacağı üzere güçlü bir Japonya bağı vardır. Teknik altyapı, motor teknolojisi, Ar-Ge standartları ve lisans hakları Japon otomotiv devi Isuzu Motors'a aittir. Özetle, karşınıza çıkan bu marka, Türkiye’de doğup büyüyen, üretimini Türkiye’de yapan ancak genlerinde ve teknolojisinde Japon disiplini barındıran çok uluslu bir ortaklığın ürünüdür.

Anadolu Isuzu Boykot mu?

Son dönemde küresel olaylara karşı hassasiyet gösteren ve tüketim alışkanlıklarını bu doğrultuda şekillendiren bir tüketiciyseniz, bu sorunun yanıtını aramanız oldukça doğaldır. Yapılan kapsamlı incelemeler ve resmi veri tabanları doğrultusunda, Anadolu Isuzu markasının herhangi bir uluslararası ya da yerel boykot hareketinin hedefinde olmadığını bilmelisiniz. Marka, ticari araç üretimi ve ihracatına odaklanmış, tamamen endüstriyel bir yapıya sahiptir.

Boykot çağrılarının temel nedenlerine baktığınızda, genellikle şirketlerin siyasi olaylardaki tarafgirliği veya belirli ülkelere yaptığı doğrudan yardımlar rol oynar. Anadolu Isuzu ise kurulduğu günden bu yana küresel siyasi tartışmaların dışında kalmayı başarmış, yalnızca üretime, istihdama ve teknoloji geliştirmeye odaklanmıştır. Bu nedenle, markanın ürünlerini tercih ederken veya firmanın ticari faaliyetlerini değerlendirirken herhangi bir boykot endişesi taşımanıza gerek yoktur.

Anadolu Isuzu'nun Sahibi Kim?

Anadolu Isuzu’nun tek bir gerçek kişi sahibi bulunmamaktadır. Şirket, çok ortaklı bir anonim şirket yapısına sahiptir ve ana çatı olarak Anadolu Grubu Holding A.Ş. bünyesinde yer almaktadır. Anadolu Grubu denildiğinde ise akla Türkiye’nin sanayileşme öyküsünde büyük payı olan Yazıcı ve Özilhan aileleri gelir. Şirketin yönetim kurulu başkanlığı ve stratejik kararları bu holdingin vizyonu doğrultusunda şekillenmektedir.

Diğer taraftan, şirketin uluslararası kimliğini oluşturan Japon ortaklar Isuzu Motors ve Itochu Corporation da yönetimde ve sahiplik tablosunda önemli bir ağırlığa sahiptir. Eğer borsada işlem yapan bir yatırımcıysanız, hisse satın alarak siz de yasal olarak bu şirketin ortaklarından biri, yani bir anlamda küçük bir pay sahibi olabilirsiniz. Yani sahiplik yapısı tamamen şeffaf, halka açık ve kurumsal niteliktedir.

Anadolu Isuzu İsrail Malı mı?

Sosyal medyada veya dijital platformlarda yayılan bilgi kirliliği nedeniyle bu konuyu merak ediyor olabilirsiniz. Ancak net ve kesin bir dille belirtmek gerekir ki; Anadolu Isuzu kesinlikle bir İsrail malı değildir. Şirketin ne kuruluş kökeninde, ne üretim tesislerinde, ne sermaye yapısında ne de teknolojik lisanslarında İsrail Devleti veya İsrail merkezli herhangi bir şirketle ortaklığı bulunmamaktadır.

Markanın menşei Türkiye ve Japonya ortaklığına dayanır. Üretim hatları Türkiye’de kurulu olan Kocaeli Çayırova tesisleridir. Parça tedariki, motor üretimi ve mühendislik çözümleri ise Türkiye ile Japonya arasındaki ticari anlaşmalar çerçevesinde yürütülür. Bu sebepten ötürü, markanın İsrail menşeli olduğuna dair duyduğunuz veya okuduğunuz tüm iddialar asılsızdır ve gerçeği yansıtmamaktadır.

Anadolu Isuzu İsrail'i Destekliyor mu?

Tüketicilerin hassasiyet gösterdiği konulardan biri de büyük üreticilerin küresel çatışmalarda takındığı tavırlardır. Anadolu Isuzu, kurumsal duruşu gereği tamamen apolitik bir şirkettir. Şirketin İsrail’e, İsrail ordusuna veya İsrail menşeli herhangi bir kuruluşa doğrudan ya da dolaylı olarak finansal, lojistik veya moral desteği sağladığına dair hiçbir resmi kayıt, açıklama ya da kanıt bulunmamaktadır.

Şirketin temel amacı; Türkiye'de ürettiği ticari araçları dünyanın 40'tan fazla ülkesine ihraç etmek ve yerli pazardaki taşımacılık operasyonlarını desteklemektir. Anadolu Isuzu’nun uluslararası hukuka, insan haklarına ve ticaret etiğine uygun olarak faaliyet gösterdiğini, herhangi bir ülkenin askeri veya siyasi politikalarına destek vermediğini kurumsal raporlarından da inceleyerek açıkça görebilirsiniz.

Anadolu Isuzu Boykot Listesinde mi?

Dünya genelinde ve Türkiye’de tüketiciler tarafından oluşturulan çeşitli sivil toplum kuruluşlarının veya toplulukların hazırladığı hiçbir güvenilir boykot listesinde Anadolu Isuzu yer almamaktadır. Resmi kurumlardan, bağımsız denetçilerden veya yaygın tüketici hareketlerinden gelen listeleri incelediğinizde markanın ismine rastlayamazsınız.

Bazen isim benzerlikleri veya markanın çok uluslu yapısı (Japon ortaklığı gibi) kafa karışıklığına yol açabilmektedir. Ancak bilinçli bir tüketici olarak, kulaktan dolma bilgiler yerine somut verilere odaklanmalısınız. Anadolu Isuzu, yerli üretimi teşvik eden, Türkiye ekonomisine yüksek katma değer ve istihdam sağlayan, boykot listelerinin tamamen uzağında temiz bir sicile sahip kurumsal bir üreticidir.

Anadolu Isuzu İletişim Numarası

Şirketle doğrudan iletişime geçmek, ürünler hakkında bilgi almak veya kurumsal operasyonlarla ilgili soru sormak isteyebilirsiniz. Anadolu Isuzu Genel Müdürlük ve fabrika yönetim merkezi Kocaeli Çayırova'da bulunmaktadır. Resmi yazışmalar, kurumsal iş birlikleri ve genel yönetim süreçleri için kullanabileceğiniz ana santral iletişim numarası üzerinden yetkililere kolayca ulaşım sağlayabilirsiniz.

Şirketin resmi olarak paylaştığı ve kurumsal web sitesinde yer alan genel yönetim şebeke telefon numarası +90 262 658 85 58 olarak belirlenmiştir. Bu numara aracılığıyla fabrikanın ilgili departmanlarına, insan kaynaklarına, satın alma birimlerine veya kurumsal iletişim direktörlüğüne bağlanabilir, resmi taleplerinizi ileterek en doğru kaynaktan hızlı bir şekilde bilgi alma şansına sahip olabilirsiniz.

Anadolu Isuzu Ne Zaman Kuruldu?

Anadolu Isuzu’nun temelleri aslında oldukça eskiye, 1965 yılına kadar uzanmaktadır. O dönemde Çelik Montaj adıyla faaliyetlerine başlayan şirket, kamyonet ve motosiklet üretimiyle otomotiv sektörüne adım atmıştır. Ancak markanın bugünkü modern kimliğini kazanan ve Japon ortaklığıyla taçlanan dönüm noktası ise 1984 yılında gerçekleşmiştir. 1984 yılında Isuzu Motors ile yapılan lisans anlaşması, şirketin kaderini değiştirmiştir.

1986 yılına gelindiğinde ise şirketin ismi resmi olarak Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. olarak değiştirilmiştir. Yani neredeyse yarım asırlık bir geçmişe sahip olan bu marka, Türkiye’nin endüstrileşme sürecine tanıklık etmiş ve ülkemizin otomotiv sanayisinde lokomotif rollerden birini üstlenmiştir. Geçmişten gelen bu köklü birikim, markanın bugünkü güvenilirliğinin en büyük teminatıdır.

Anadolu Isuzu Müşteri Hizmetleri

Eğer bir Anadolu Isuzu araç sahibiyseniz ya da filonuz için bu markanın ürünlerini kullanıyorsanız, satış sonrası destek süreçleri sizin için kritik bir öneme sahiptir. Marka, kullanıcılarının yolda kalmaması ve ticari faaliyetlerinin aksamaması adına profesyonel bir müşteri hizmetleri ağı kurmuştur. Her türlü arıza, bakım, yedek parça ve servis talebiniz için bu kanalı kullanabilirsiniz.

Anadolu Isuzu Müşteri İlişkileri Merkezi'ne (MİM) doğrudan ulaşmak için 444 4 479 numaralı çağrı merkezini arayabilirsiniz. Bu hat üzerinden yetkili servislerin yerlerini öğrenebilir, yol yardım talebinde bulunabilir, şikayet ve önerilerinizi doğrudan yönetime iletebilirsiniz. Haftanın her günü aktif destek sunmaya çalışan müşteri hizmetleri, kullanıcı memnuniyetini en üst düzeyde tutmayı hedefler.

Anadolu Isuzu Türk mü?

Bu soruya verilecek en doğru yanıt: "Büyük oranda evet, ancak küresel bir ortaklığa sahip." olacaktır. Şirketin kuruluş yeri Türkiye'dir, çalışanlarının neredeyse tamamı Türk mühendis ve işçileridir, hisselerinin çoğunluğu Türk sermayesini temsil eden Anadolu Grubu’nun elindedir ve şirket vergilerini Türkiye Cumhuriyeti devletine ödemektedir. Bu açılardan bakıldığında tam anlamıyla bir Türk şirketidir.

Bununla birlikte, şirketin uluslararası pazarda rekabet edebilecek seviyede olmasının arkasında Japon Isuzu Motors'un sağladığı mühendislik, motor teknolojisi ve küresel know-how yatmaktadır. Yani karşımızda saf bir yabancı marka olmadığı gibi, tamamen izole bir yerli marka da yoktur. Anadolu Isuzu, Türk sanayisinin gücünü Japon teknolojisiyle harmanlayan yerli ve milli üretim ağırlıklı melez bir başarı öyküsüdür.

Anadolu Isuzu Hangi Ülkeye Satıldı?

Zaman zaman otomotiv sektöründe yaşanan büyük satın alma ve birleşme haberleri, tüketicilerin zihninde "Acaba bu marka da yabancılara mı satıldı?" sorusunu doğurabilmektedir. Ancak bilmelisiniz ki Anadolu Isuzu başka hiçbir ülkeye ya da yabancı şirkete satılmamıştır. Şirket, kurulduğu günden bu yana koruduğu istikrarlı ortaklık yapısını bugün de aynen sürdürmektedir.

Ne Anadolu Grubu ana hisselerini devretmiştir ne de şirketin kontrolü başka bir küresel gücün eline geçmiştir. Sosyal medyada veya bazı asılsız forum sitelerinde çıkan "Şirket satıldı" yönündeki iddialar tamamen manipülatif olup asılsızdır. Anadolu Isuzu, Borsa İstanbul'da işlem gören şeffaf yapısıyla Türk otomotiv sanayisinin gururu olarak Türkiye merkezli operasyonlarına tam gaz devam etmektedir.

Anadolu Isuzu Telefon Numarası

Marka ile hızlı ve kesintisiz bir iletişim kurmak istediğinizde, aradığınız departmana göre doğru telefon numarasını çevirmeniz önem taşır. Genel müdürlük, fabrika operasyonları ve idari konular için santral hattını aramanız gerekirken; araçlarınızla ilgili servis, parça ve şikayet süreçleri için müşteri hizmetleri hattına yönelmeniz işlemlerinizi hızlandıracaktır.

İletişim Numaraları Listesi

• Genel Müdürlük & Fabrika Santral Hattı: +90 262 658 85 58 (Kurumsal ve idari işler için bu numarayı tercih etmelisiniz.)

• Müşteri İlişkileri & Yol Yardım Hattı: 444 4 479 (Araç sahipleri, servis randevuları ve teknik destek talepleri için bu hattı kullanmalısınız.)

Her iki numara da resmi mesai saatleri ve acil durum protokolleri çerçevesinde hizmet vermekte olup, teleserbest yönlendirmeleri takip ederek doğrudan muhatabınıza bağlanmanıza olanak tanır.

Anadolu Isuzu Kaç Şubesi Var?

Anadolu Isuzu, doğrudan kendisinin işlettiği perakende şubeler yerine, Türkiye’nin ve dünyanın dört bir yanına yayılmış geniş bir Yetkili Bayi ve Servis Ağı modeli ile operasyonlarını yürütmektedir. Türkiye genelinde coğrafi bölgelerin tamamını kapsayacak şekilde konumlandırılmış onlarca yetkili satış bayisi ve 100’ün üzerinde yetkili servis noktası bulunmaktadır. Bu sayede Türkiye'nin neresinde olursanız olun markaya ulaşabilirsiniz.

Global ve Yerel Dağıtım Ağı

• Yurt İçi Satış ve Servis: Türkiye genelinde 30'dan fazla şehirde büyük satış bayileri ve 100'ü aşkın uzman servis noktası mevcuttur.

• Yurt Dışı İhracat Ağı: Başta Avrupa ülkeleri olmak üzere tüm dünyada 40’tan fazla ülkede distribütörlükleri ve distribütörlere bağlı yüzlerce servis istasyonu yer alır.

Motosiklet sürücüsü metrelerce sürükledi

Kaza, 8 Temmuz tarihinde Antalya-Kemer yolu 1. Tünel'de meydana geldi. Edinilen bilgiye göre, 34 EBK 367 plakalı motosikletiyle seyir halinde olan Baki Cihangir'e aynı yönde hızla ilerleyen motosiklet grubundaki bir sürücü arkadan çarptı. Çarpmanın etkisiyle motosikletiyle birlikte savrularak metrelerce sürüklenen Cihangir yaralandı. Kaza sırasında arkadan başka bir aracın gelmemesi olası bir faciayı önlerken, yaşananlar kask kamerasına saniye saniye yansıdı. Ancak kazanın ardından yaşananlar olayın seyrini değiştirdi.

Yaralı genç hakkında polise şikayetçi oldular

Kazanın şoku ile başka bir kazaya neden olmamak için motosikleti ile birlikte tünelden çıkan yaralı haldeki Cihangir'in yanına gelen motosikletli grup üyeleri Baki Cihangir'in kendilerine çarptığını iddia etti. Yine iddiaya göre, kendisini ifade etmek isteyen ve kask kamerasında her şeyin kayıtlı olduğunu söyleyen Cihangir'in kask kamerasını alan kimliği belirsiz şahıslar, görüntüleri sildikten sonra 'Seni burada döveriz, polise de kaza olduğunu söyleriz' diyerek yaralı genç hakkında polise şikayetçi oldu. Ekipler, Cihangir'e idari para cezası ile birlikte olay yerini terk etmekten ehliyetine el koydu.

Görüntüleri sosyal medya hesabından paylaştı

Güvenlik kamerası kayıtları ile haklılığı ortaya çıkmasının ardından kaza görüntülerinin bulunduğu Baki Cihangir'e ait kask kamerası grup içerisinden bir kişi tarafından kendisine geri verildi. Görüntülerin silindiğini fark eden Baki Cihangir, ısrar edince görüntüleri almayı başardı. Cihangir kendisine çarpan motosiklet sürücüsü hakkında savcılığa giderek şikayetçi olurken, haklılığını ortaya çıkarmak için görüntüleri sosyal medya hesabından paylaştı.

Olay günü motosikleti ile seyir halinde olduğunu belirten Cihangir,

"Olay günü motosikletim ile trafik ışıklarından kalkıyorum. Soldan giderken, sağ şerit boş olduğunda sinyalimi vererek sağ şeride geçiyorum. Şeride geçtikten birkaç saniye sonra takip mesafesi veya her hangi bir fren olmadan arkadan gelen bir motosiklet bana çok sağlam bir şekilde çarpıyor"

dedi.

"Tansiyonum düşüyor, bilincimi kaybediyorum"

Çarpmanın etkisiyle kendisini bir anda yerde sürüklenirken bulduğunu söyleyen Cihangir,

"Ben neye uğradığımı şaşırıp kendimi bir anda yerde buluyorum. Klipsi takılı olmasına rağmen kask kafamdan çıkıyor çarpmanın şiddetiyle. Kask kafamdan çıktığı için başımı yere çarpıyorum, ciddi bir yara alıyorum. Ayağa kalkınca gördüğüm tek şey üzerime doğru gelen ışıklar oldu. Normalde bilinci yerinde olan bir insan o kadar takla ve sürüklenmeden sonra ayağa bile kalkamaz. Motorda garip bir şekilde lastiği patlak, jantı yamulmuş olarak çalışıyor. Olayın şoku ile motora binip gidiyorum, ama nereye gittiğimi veya ne yaptığımı bilmeden gidiyorum. Biraz ilerledikten sonra kenarda duruyorum. O arada tansiyonum falan düşüyor, bilincimi kaybediyorum"

diye konuştu.

"Motor grubunu yanıma topladı"

Başındaki kanı durdurmaya çalışırken motosiklet grubundan birisini yanına geldiğini dile getiren Baki Cihangir,

"Kenarda kafamdaki kanı durdurmaya çalışıyorum. Beyin kanaması geçirdiğimi, öleceğimi düşünüyorum. Kafamda şiddetli bir acı var, sürekli kan geliyor, tansiyonum düşüyor. Bir an bayılıyor gibi oluyorum, kendime geliyorum. Sonra bana çarpan arkadaşın olduğu motor gruptan birisi yanıma geliyor. Birilerini arıyor. 112'yi aramak yerine 'Buldum gelin burada' diyerek motor grubunu yanıma topluyor. Ben orada beyin kanaması da geçiriyor olabilirdim. Orada polisleri arıyorlar, ben çarpıp kaçmışım gibi, arkadaşlarını topluyorlar"

ifadesini kullandı.

"Seni burada döveriz"

Cihangir konuşmasının devamında, toplanan motosikletli grubun kask kamerasını alarak görüntüleri sildiğini ve tehditlerde bulunduğunu iddia ederek şunları söyledi:

"Gelen arkadaşları 'Sen çarpıp nasıl kaçıyorsun' falan diyorlar. Ben orada kendimi anlatmaya çalışıyorum. Kask kamerasının olduğunu, görüntüleri izlemelerini, motorun arkadan darbe aldığını, bana çarptıklarını anlatmama, kendimi ifade etmeye çalışmama rağmen üzerime gelip 'Seni burada döveriz, polise de kaza olduğunu söyleriz' gibi konuşmalar yapıyorlar. Bu insan olan, vicdanı olan kimsenin söyleyeceği bir şey değil. Ben orada birine çarpmış, suçlu bile olsam sonuçta yaralıyım. Öyle bir şey de yok zaten, kamera kayıtlarında her şey açık. Kameradaki görüntüleri izleyip, kameranın benim olduğunu bilmelerine rağmen, orada kameram vardı dememe rağmen, polisler geldikten sonra kamerayı alıp götürüyorlar. Kameradan videoyu silmişler zaten."

"Kamera bana geldiğinde görüntü silinmiş"

Güvenlik kamerası kayıtları ile kendisine çarpıldığının ortaya çıkması ile kask kamerasının kendisine ulaştırıldığını ancak içerisinde bulunan görüntülerin silindiğini söyleyen Cihangir,

"Bana çarpan kişi plakası ismi falan belli olunca güvenlik kameraları ortaya çıkınca 'Kardeşim, kameranı gönderiyoruz' diyorlar bana iyilik yapar gibi kamera bana geldiğinde görüntü silinmiş oluyor. Delil karartmaya yönelik bir hareket olduğundan dolayı kendilerine aldıkları videoyu bana görüntü kalitesi çok düşük bir şekilde yolluyorlar. Orada ambulansı, polisi aramak yerine arkadaşlarını başıma topluyorlar. Ben videoyu paylaşana kadar herkes beni suçlu biliyordu. Çünkü ani fren yaptığımı, makas attığımı, her türlü iftirayı bana attılar. Ben kimseye çarpıp kaçmadım. Çarpan kişiden davacı oldum. Bu sürüşlerle insanların canını tehlikeye atıyorlar"

ifadelerini kullandı.

Antalya’da 14 Temmuz 2026 Salı günü için namaz vakitleri belli oldu. Temmuz ayının ikinci yarısında yaz mevsiminin etkisi sürerken gündüz süresi uzunluğunu koruyor. Vatandaşlar günlük ibadetlerini planlamak ve ezan saatlerini kaçırmamak için güncel namaz vakitlerini takip ediyor.

Antalya 14 Temmuz 2026 Namaz Vakitleri

• İmsak: 04:10
• Güneş: 05:32
• Öğle: 13:24
• İkindi: 17:44
• Akşam: 20:32
• Yatsı: 21:49

Gün Boyunca İbadet Saatleri

14 Temmuz sabahı imsak vaktiyle başlayan gün, sabah namazıyla manevi bir başlangıç yapma fırsatı sunuyor. Öğle namazı saat 13.24’te, ikindi namazı ise 17.44’te eda edilebilecek.

Akşam namazı 20.32’de, yatsı namazı ise 21.49’da kılınabilecek. Yaz mevsiminin etkisiyle akşam ve yatsı vakitleri geç saatlerde gerçekleşmeye devam ederken, ibadetlerini vaktinde yerine getirmek isteyen vatandaşların güncel saatleri takip etmeleri öneriliyor.

Güncel Namaz Vakitlerini Düzenli Takip Edin

Namaz vakitleri güneşin günlük hareketlerine bağlı olarak her gün birkaç dakikalık değişiklik gösterebiliyor. Bu nedenle günlük ezan saatlerinin düzenli olarak kontrol edilmesi, ibadetlerin doğru vakitte yerine getirilmesi açısından önem taşıyor.

Antalya genelinde açıklanan 14 Temmuz 2026 namaz vakitleri, vatandaşların günlük ibadet planlamalarında rehber niteliği taşımaya devam ediyor.

Şirketin güncel ortaklık yapısını incelediğinizde karşınıza şeffaf ve net bir tablo çıkar. Otokar’ın sermayesinin büyük bir kısmı Koç Holding A.Ş. ve Ünver Holding A.Ş. arasında paylaşılmaktadır. Geriye kalan bölüm ise Borsa İstanbul’da (BİST: OTKAR) işlem gören ve halka açık olan kısımdır. Yani bu markanın arkasında, Türkiye ekonomisinin lokomotifi konumundaki Koç Grubu yer almaktadır.

Otokar Hangi Ülkenin?

Otokar’ın menşei hakkında aklınızda hiçbir soru işareti kalmamalıdır; çünkü bu marka yüzde yüz Türkiye Cumhuriyeti menşelidir. Kuruluşundan bu yana tüm stratejik kararlarını, mühendislik çalışmalarını ve üretim operasyonlarını Türkiye merkezli olarak yürütmektedir. Fabrikasından çıkan her araç, Türk mühendislerinin ve işçilerinin emeğiyle şekillenmektedir.

Küresel pazarda 5 kıtada ve 75'ten fazla ülkede araçları aktif olarak kullanılan bu dev kuruluş, tamamen Türk sermayesiyle büyüyen küresel bir güçtür. Dolayısıyla, dışarıdan ithal edilen veya yabancı bir ülkenin lisansına bağımlı olan bir marka arıyorsanız, Otokar o tanımların tamamen dışındadır. Şirket, uluslararası pazarlarda gururla Türk bayrağını dalgalandıran milli bir markadır.

Otokar Boykot mu?

Son dönemde sosyal medyada ve çeşitli dijital platformlarda yayılan asılsız iddialar nedeniyle aklınızda bu sorunun belirmesi oldukça doğaldır. Ancak net bir şekilde bilmelisiniz ki, Otokar markası için herhangi bir boykot durumu kesinlikle söz konusu değildir. Tüketicilerin hassasiyet gösterdiği küresel olaylar veya siyasi gerilimlerle bu markanın hiçbir olumsuz bağlamı bulunmamaktadır.

Yerli üretimi desteklemek ve milli sanayiye katkıda bulunmak istiyorsanız, gönül rahatlığıyla bu markanın ürünlerine güvenebilirsiniz. Şirket, tamamen yasal zeminlerde, şeffaf ticaret ilkelerine bağlı ve ulusal çıkarları ön planda tutarak üretim yapmaktadır. Kulaktan dolma bilgilere veya dezenformasyon içeren listelere itibar etmeden, markanın tamamen temiz ve yerli bir sicile sahip olduğunu bilmelisiniz.

Otokar'ın Sahibi Kim?

Otokar’ın tek bir şahsi sahibi yoktur; şirket kurumsal bir ortaklık yapısı ve çok ortaklı bir sermaye modeliyle yönetilmektedir. Şirketin yönetim kontrolü ve en büyük hisse payı, Türkiye'nin en büyük holdingi olan Koç Holding A.Ş.'ye aittir. Koç Holding, şirketin toplam sermayesi üzerinde yaklaşık %47'lik bir paya sahip olarak ana belirleyici konumdadır.

Şirketin diğer önemli ortaklık detaylarını incelediğinizde ise şu tabloyla karşılaşırsınız:

• Koç Holding A.Ş.: %47 pay oranı

• Ünver Holding A.Ş.: %25 pay oranı

• Halka Açık ve Diğer Ortaklar: %28 pay oranı

Yönetim Kurulu Başkanlığı koltuğunda ise iş dünyasının tanınan ismi Ali Koç oturmaktadır. Şirketin genel müdürlük ve operasyonel yönetim süreçleri ise profesyonel CEO ve direktör kadroları tarafından yürütülmektedir.

Otokar İsrail Malı mı?

İnternet üzerinde gezinen asılsız iddiaların aksine, Otokar’ın İsrail ile hiçbir bağı, kökeni ya da ortaklığı bulunmamaktadır. Otokar kesinlikle bir İsrail malı değildir. Şirket, tüm üretim teknolojilerini ve fikri mülkiyet haklarını kendi bünyesinde barındıran yerli bir Türk kuruluşudur.

Sakarya'da bulunan dev tesislerinde üretilen otobüsler, minibüsler ve zırhlı askeri araçlar tamamen yerli üretim stratejisiyle banttan indirilmektedir. Bu nedenle, markanın menşeini başka ülkelerle bağdaştırmaya çalışan iddiaların hiçbir bilimsel, ekonomik veya tarihi dayanağı yoktur. Aklınızdaki şüpheleri tamamen bir kenara bırakarak markanın yerliliğinden emin olabilirsiniz.

Otokar İsrail'i Destekliyor mu?

Otokar’ın herhangi bir yabancı devleti, askeri yapıyı veya uluslararası siyasi oluşumu desteklemesi kurumsal yapısı gereği mümkün değildir. Şirket, İsrail’i veya herhangi bir başka yabancı ülkeyi desteklememektedir. Tam aksine, Türkiye Cumhuriyeti Devleti'nin resmi kurumlarına ve Türk Silahlı Kuvvetleri'ne (TSK) stratejik savunma araçları üreten en önemli milli tedarikçilerden biridir.

Milli güvenlik ve savunma sanayii alanında yerli ve milli çözümler üreten bir şirketin, uluslararası alanda hassasiyet oluşturan taraflara destek vermesi düşünülemez. Şirket, tamamen ticari, hukuki ve etik kurallar çerçevesinde faaliyet göstererek odağını yalnızca teknoloji geliştirmeye ve üretime çevirmiştir.

Otokar Boykot Listesinde mi?

Toplumsal hassasiyetler doğrultusunda hazırlanan güvenilir ve resmi hiçbir boykot listesinde Otokar yer almamaktadır. Eğer internet sitelerinde veya sosyal medya mecralarında markanın adını bu tür listelerde gördüyseniz, bu tamamen bilgi kirliliğinden ve manipülasyondan ibarettir.

Tüketicilerin yerli ve milli markaları koruma bilinciyle hareket ettiği bu dönemde, Otokar gibi tamamen Türk sermayeli bir kuruluşu boykot listelerine dahil etmeye çalışmak büyük bir yanılgıdır. Şirket, gurur duyulacak yerli başarı hikayelerimizden biri olup, herhangi bir yaptırım veya toplumsal boykot baskısı altında değildir.

Otokar İletişim Numarası

Şirket ile kurumsal düzeyde iletişime geçmek, genel müdürlük birimlerine ulaşmak ya da resmi yazışmalarınız için bir muhatap bulmak istiyorsanız sabit hatları kullanabilirsiniz. Kurumsal iş birlikleri, genel bilgi talepleri ve yönetimsel konular için doğrudan şirketin merkez telefon hattını aramanız gerekmektedir.

Otokar Genel Müdürlük ve kurumsal yönetim birimlerine ulaşabileceğiniz resmi sabit hat numarası şu şekildedir:

• Kurumsal Telefon Hattı: +90 216 489 29 50

Bu numara üzerinden hafta içi mesai saatleri içerisinde santrale bağlanabilir ve ilgili departmanlara aktarılma talebinde bulunabilirsiniz.

Otokar Ne Zaman Kuruldu?

Otokar’ın köklü tarihini incelediğinizde, şirketin temellerinin 1963 yılında atıldığını görürsünüz. Türkiye’nin sanayileşme hamlesi başlattığı o dönemde, ülkenin otomotiv ve toplu taşıma ihtiyacını karşılamak amacıyla kurulan şirket, yarım asrı deviren devasa bir tecrübeye sahiptir.

Şirketin Kilometre Taşları

• 1963: Magirus-Deutz lisansı ile üretim yapmak üzere İstanbul Bahçelievler'de kuruldu.

• 1976: Koç Holding bünyesine dahil olarak gücüne güç kattı.

• 1980'ler: Savunma sanayiine adım atarak Türkiye'nin ilk zırhlı araç tasarımlarına imza attı.

• 1997: Üretim kapasitesini artırmak amacıyla Sakarya Arifiye'deki modern tesislerine taşındı.

Kurulduğu ilk günden beri sürekli kendini yenileyen şirket, günümüzde savunma sanayii ve ticari araç üretiminde lider konuma yükselmeyi başarmıştır.

Otokar Müşteri Hizmetleri

Şirketin ürettiği ticari araçlar, otobüsler veya hafif kamyon modelleri hakkında destek almak, servis talebinde bulunmak ya da öneri/şikayetlerinizi iletmek için müşteri hizmetleri kanalını kullanmalısınız. Marka, kullanıcı memnuniyetini en üst düzeyde tutmak amacıyla profesyonel bir çağrı merkezi ağı işletmektedir.

Müşteri çözüm merkezine ve destek hatlarına doğrudan ulaşmak için aşağıdaki iletişim kanalını kullanabilirsiniz:

• Müşteri Hizmetleri Çağrı Merkezi: 444 6 857 (444 OTKR)

Bu hat üzerinden araçlarınızın periyodik bakımları, yetkili servis noktaları ve yedek parça tedariki hakkında en doğru ve yetkili bilgiyi hızlıca alabilirsiniz.

Otokar Türk mü?

Eğer "Otokar Türk mü?" sorusuna kesin bir yanıt arıyorsanız; evet, Otokar tamamen bir Türk markasıdır. Şirketin kurucuları, sermayedarları, üretim tesisi ve çalışanlarının ezici çoğunluğu Türkiye Cumhuriyeti vatandaşıdır. Şirket, milli sanayinin gelişmesi amacıyla kurulmuş ve bu misyonu günümüze kadar başarıyla taşımıştır.

Ürettiği tüm zırhlı savunma araçlarının (Cobra, Arma vb.) ve toplu taşıma otobüslerinin fikri mülkiyet hakları, patentleri ve tasarımları doğrudan markanın kendisine aittir. Yabancı ortaklıklardan bağımsız, kendi göbeğini kendi kesen bu yapı, markanın ne kadar köklü bir Türk şirketi olduğunun en somut kanıtıdır.

Otokar Hangi Ülkeye Satıldı?

Sosyal medyada ve bazı forum sitelerinde markanın yabancı sermayeye satıldığı yönünde tamamen asılsız spekülasyonlar üretilmektedir. Bilmeniz gerekir ki, Otokar hiçbir yabancı ülkeye veya şirkete satılmamıştır. Şirket, kurulduğu günden bu yana Türk sermayeli yapısını titizlikle korumaktadır.

Koç Holding’in liderliğinde faaliyetlerine devam eden kurum, hisselerinin bir kısmını borsada halka arz ederek Türk yatırımcısına açmıştır. Yabancı bir fona veya dış menşeli bir otomotiv devine blok satış yapılması gibi bir durum kesinlikle söz konusu olmamıştır. Şirket hakları ve yönetimi tamamen Türkiye içerisindedir.

Otokar Telefon Numarası

Şirkete en hızlı şekilde telefon yoluyla ulaşmak istiyorsanız, arama amacınıza göre doğru numarayı tuşladığınızdan emin olmalısınız. Kurumsal iş süreçleri ile müşteri destek süreçleri farklı hatlar üzerinden yönetilmektedir.

Aşağıdaki numaraları ajandanıza kaydederek ihtiyacınız olan departmana anında bağlanabilirsiniz:

• Genel Müdürlük / Santral: +90 216 489 29 50

• Müşteri Çözüm Hattı: 444 6 857

Bu numaraları tuşlayarak markanın Sakarya Arifiye'deki fabrikası, İstanbul Maltepe'deki genel merkezi veya yetkili bayilik ağı hakkında merak ettiğiniz tüm kurumsal detaylara doğrudan ulaşım sağlayabilirsiniz.

Otokar Kaç Şubesi Var?

Otokar, geleneksel perakende mağazacılık mantığıyla çalışan şubeli bir yapıya sahip değildir; devasa bir üretim fabrikası ve bu fabrikaya bağlı geniş bir satış, servis ve distribütör ağı ile operasyonlarını yürütmektedir. Şirketin ana kalbi, Sakarya Arifiye'de bulunan 552 bin metrekarelik devasa üretim tesisidir.

Geniş Hizmet ve Hizmet Ağı Yapısı

• Üretim Üssü: Sakarya (Arifiye Tesisleri)

• Yönetim Merkezi: İstanbul (Küçükyalı Ofisi)

• Yurt Dışı İştirakler: Fransa, Romanya ve Birleşik Arap Emirlikleri gibi stratejik bölgelerde yerel şirketler ve ofisler.

• Yurt İçi Ağ: Türkiye genelinde yayılmış 300'den fazla yetkili satış noktası ve yetkili servis merkezi.

İyilik sınır tanımadı

Alanya'da yerleşik olarak hayatını sürdüren yabancı uyruklu hayırsever Emma Naiiy, ilçedeki ihtiyaç sahibi aileye kaynak yaratmak amacıyla tek başına "İyilik İçin Yürü" temalı bir yardım organizasyonuna imza attı. Kampanya kapsamında tam 400 kilometre boyunca yürüyen Naiiy, katettiği mesafeyi ve yardım çağrısını sosyal medya platformları üzerinden kamuoyuna duyurdu. Dijital ortamda kısa sürede geniş kitlelere ulaşan bu çağrıya, çok sayıda duyarlı vatandaştan bağış desteği geldi. Bu bağış havuzunda toplanan paralarla imal edilen konteyner ev, Saliha Topal ve ailesinin yeni ikameti olarak konumlandırıldı.

Dayanışmanın en güzel örneği

Yapımı tamamlanan yeni evinin anahtarlarını yetkililerin elinden teslim alan Saliha Topal, süreç boyunca kendisini yalnız bırakmayan Alanya Belediyesi yönetimine ve katkı sunan tüm yerli ve yabancı hayırseverlere şükranlarını sundu. Alanya Belediyesi tarafından konuya ilişkin olarak gerçekleştirilen resmi açıklamada ise kent genelinde toplumsal dayanışmayı ve sosyal adaleti güçlendiren bu tür projelerin kararlılıkla sürdürüleceği ifade edildi. Açıklamada ayrıca, belediyenin kentteki dezavantajlı vatandaşlar ile yardımsever odak grupları arasında kurumsal bir köprü olma misyonunu gelecekte de titizlikle devam ettireceğinin altı çizildi.

Geçmiş dönemlerde kısa süreli bir satış ve devir süreci yaşanmış olsa da şirket, Türkiye'nin yerli sanayi gücünü temsil eden Sabancı Topluluğu ve Avrupa'nın güçlü finans-yatırım gruplarından PPF Group'un ortak iştiraki olan Exsa Export Sanayi Mamulleri Satış ve Araştırma A.Ş. üzerinden yönetilmektedir. Yani aradığınız net cevap; Temsa, Sabancı Holding ve PPF Group ortaklığınındır.

Temsa Hangi Ülkenin?

Temsa, kökeni ve üretim merkezi itibarıyla Türkiye menşeili bir markadır. 1968 yılında Türkiye'de kurulan ve üretim üssü Adana'da bulunan şirket, küresel pazarda Türk mühendisliğinin ve iş gücünün bir simgesi olarak kabul edilir. Her ne kadar yönetimsel ortaklık yapısında Çekya merkezli PPF Group bulunsa da şirketin ana üretim faaliyetleri, Ar-Ge merkezi ve doğuşu tamamen Türkiye topraklarına aittir.

Şirket, Adana'da ürettiği otobüs, midibüs ve hafif kamyon modellerini dünyanın dört bir yanına ihraç etmektedir. Bu yönüyle Temsa, küresel pazarda faaliyet gösteren ancak operasyonel kalbi Türkiye'de atan uluslararası bir Türk markası statüsündedir.

Temsa Boykot mu?

Temsa hakkında yapılan araştırmaların bir kısmı, markanın küresel boykot listelerinde yer alıp almadığı sorusuna odaklanmaktadır. Temsa, uluslararası düzeyde kabul gören veya tüketicilerin hassasiyet gösterdiği resmi ve kitlesel boykot listelerinde yer almamaktadır. Şirket, ticari faaliyetlerini uluslararası ticaret hukuku ve Türkiye Cumhuriyeti kanunları çerçevesinde yürüten yasal bir kuruluştur.

Temsa'nın ürettiği araçlar dünya genelinde pek çok ülkeye ihraç edilmektedir. Geçmiş dönemlerdeki ticari ihracat anlaşmaları veya distribütörlük faaliyetleri zaman zaman sosyal medyada farklı tartışmalara zemin hazırlamış olsa da kurumsal olarak herhangi bir boykot yaptırımına tabi değildir.

Temsa'nın Sahibi Kim?

Temsa Ulaşım Araçları Sanayi ve Ticaret A.Ş.'nin mevcut sahiplik yapısı %50 - %50 ortaklık esasına dayanmaktadır. Şirketin sahipleri Sabancı Holding ve PPF Group (Skoda Transportation'ın ana ortağı) olarak kayıtlara geçmiştir. İki grup, Temsa'yı finansal ve operasyonel olarak küresel pazarda büyütmek adına ortak bir yönetim stratejisi uygulamaktadır.

Sahiplik Yapısının Detayları

• Sabancı Holding: Türkiye merkezli holding, Temsa'nın kurucu gücü olup markayı küresel pazara taşıyan ana sütundur.

• PPF Group: Çekya merkezli bu küresel yatırım grubu, özellikle ulaşım ve altyapı sektöründeki tecrübesiyle Temsa'nın Avrupa ve dünya pazarındaki etkinliğini artırmaktadır.

Temsa İsrail Malı mı?

Net ve kesin bir dille belirtmek gerekir ki Temsa, kesinlikle İsrail malı değildir. Temsa, 1968 yılında Sabancı Holding bünyesinde Adana'da kurulan, fabrikası, işçisi ve mühendislik yapısı tamamen Türkiye'ye ait olan yerli bir sanayi markasıdır. İsrail ile sermaye, kuruluş veya köken bazında hiçbir organik bağı bulunmamaktadır.

Markanın İsrail kelimesiyle yan yana gelmesinin tek sebebi, Temsa'nın geçmiş yıllarda (özellikle 2013 ve sonraki dönemlerde) İsrail pazarına otobüs ihraç etmesi ve orada yerel distribütörler aracılığıyla araç satışı gerçekleştirmiş olmasıdır. Bu durum tamamen küresel pazarlama ve ihracat faaliyetlerinden ibarettir.

Temsa İsrail'i Destekliyor mu?

Temsa, siyasi veya ideolojik bir kuruluş olmayıp, tamamen ticari odaklı bir sanayi şirketidir. Şirketin İsrail'i veya herhangi bir ülkenin askeri/siyasi politikalarını destekleyen resmi bir açıklaması, fon aktarımı veya kurumsal duruşu bulunmamaktadır. Temsa, küresel otomotiv pazarında rekabet eden bir üretici olarak ticari sözleşmeler doğrultusunda araç satışı yapmaktadır.

Şirketin önceliği, Türkiye'deki üretim istihdamını korumak, elektrikli ve sürdürülebilir ulaşım teknolojileri geliştirmek ve ürettiği yerli araçları dünya pazarlarına satarak ülke ekonomisine katma değer sağlamaktır. Dolayısıyla herhangi bir siyasi odağa destek verdikleri iddiası gerçeği yansıtmamaktadır.

Temsa Boykot Listesinde mi?

Tüketicilerin hassasiyet gösterdiği platformlarda ve sivil toplum kuruluşları tarafından hazırlanan güncel duyarlılık rehberlerinde Temsa, boykot listesinde yer alan bir marka değildir. Yerli üretim yapan, binlerce Türk işçisine istihdam sağlayan ve Türkiye'nin ihracat şampiyonları arasında bulunan bir firmanın kitlesel boykot listelerine dahil edilmesi için hiçbir hukuki veya kurumsal gerekçe bulunmamaktadır.

Sosyal medya mecralarında yayılan dezenformasyon içerikli listelerin aksine, Temsa'nın yerli sermaye ve Avrupa ortaklı yapısıyla Türkiye ekonomisine doğrudan katkı sağlayan bir sanayi devi olduğunu unutmamanız gerekir.

Temsa İletişim Numarası

Temsa ile kurumsal düzeyde iletişime geçmek, iş başvuruları, iş ortaklıkları veya genel müdürlük süreçleri hakkında bilgi almak isterseniz resmi iletişim kanallarını kullanabilirsiniz. Şirketin genel müdürlük ve fabrika bazlı ana telefon hatları şu şekildedir:

• TEMSA İstanbul (Genel Müdürlük) Telefon Numarası: +90 216 544 52 00

• TEMSA Adana (Fabrika) Telefon Numarası: +90 322 441 02 26

• Resmi Kurumsal E-Posta Adresi: info@temsa.com

Bu numaralar üzerinden mesai saatleri içerisinde Temsa'nın idari birimlerine doğrudan ulaşabilir, resmi taleplerinizi iletebilirsiniz.

Temsa Ne Zaman Kuruldu?

Temsa'nın kuruluşu, Türkiye'nin sanayileşme hamlelerinin hız kazandığı 1968 yılına dayanmaktadır. İlk olarak çelik yapı ve inşaat malzemeleri üretimi amacıyla kurulan şirket, ilerleyen yıllarda stratejik bir dönüşüm gerçekleştirerek otomotiv sanayisine adım atmıştır.

Temsa'nın Tarihsel Kilometre Taşları

• 1968: Sabancı Holding çatısı altında Temsa'nın resmi kuruluşu gerçekleşti.

• 1987: Adana'daki dev üretim tesislerinde otobüs üretimi faaliyetleri resmen başladı.

• 2000'ler: Şirket kendi özgün tasarımlarını geliştirerek Avrupa ve Amerika pazarlarına açıldı ve global bir marka haline geldi.

Temsa Müşteri Hizmetleri

Temsa araç sahipleri, sürücüler, yetkili servis ağı kullanıcıları veya yedek parça talebinde bulunmak isteyen tüm müşteriler için kesintisiz hizmet veren özel bir çağrı merkezi ve yol yardım hattı bulunmaktadır. Her türlü soru, şikayet, istek ve teknik destek talebiniz için bu hatları kullanabilirsiniz.

• TEMSA Otobüs Yol Yardım ve Müşteri Hizmetleri: 444 0 867

• TEMSA Kamyon Yol Yardım Hattı: 0850 677 55 25

• Genel Çağrı Merkezi Alternatif Hattı: +90 850 577 31 01

Bu numaraları arayarak 7 gün 24 saat boyunca yol yardım desteği alabilir veya en yakın yetkili servisin bilgilerine hızlıca ulaşabilirsiniz.

Temsa Türk mü?

Evet, Temsa %100 Türk kökenli bir markadır ve ticari kimliğinin merkezini Türkiye oluşturmaktadır. Adana'da kurulu bulunan 500 bin metrekarelik dev üretim tesisinde, Türk mühendislerinin geliştirdiği teknolojiler ve Türk işçilerinin emeğiyle üretim yapılmaktadır. Şirketin yönetim kurulunda ve operasyonel yönetiminde Sabancı Holding'in ağırlığı net bir şekilde hissedilmektedir.

Her ne kadar küresel ölçekte büyüme hedefleri doğrultusunda yabancı ortaklıklar (PPF Group) kurulmuş olsa da bu durum Temsa'nın "Türk Markası" olma gerçeğini değiştirmez. Dünyanın 70'e yakın ülkesinde yollarda göreceğiniz Temsa logolu otobüsler, Türkiye'nin gurur kaynağı olan yerli sanayi ürünleridir.

Temsa Hangi Ülkeye Satıldı?

Temsa'nın sahiplik geçmişinde yaşanan süreçler bazen kafa karışıklığına yol açabilmektedir. Temsa, 2019 yılında Sabancı Holding tarafından İsviçre merkezli bir yatırım fonu olan True Value Capital Partners'a satılmıştır. Ancak bu satış sürecinin ardından şirketin üretim faaliyetlerinde geçici aksamalar yaşanmıştır.

Bunun üzerine, Türkiye'nin yerli markasına sahip çıkma misyonu doğrultusunda Sabancı Holding, 2020 yılında harekete geçerek Çekyalı PPF Group ile birlikte Temsa'yı geri satın almıştır. Yani şirket yabancı bir ülkeye kalıcı olarak satılmamış; aksine tekrar Türk sermayesinin liderliğindeki ortaklık yapısına geri kazandırılmıştır. Günümüzde şirketin yarısı Türkiye (Sabancı), yarısı ise Çekya (PPF) ortaklığındadır.

Temsa Telefon Numarası

Temsa'nın farklı birimlerine ve lokasyonlarına ulaşmak için kullanabileceğiniz güncel telefon numaralarının toplu listesi, doğru bilgiye hızlıca erişmeniz için aşağıda bir araya getirilmiştir:

Bu iletişim kanalları üzerinden kurumsal süreçlerinizi yönetebilir veya araçlarınızla ilgili teknik detayları doğrudan yetkililerden öğrenebilirsiniz.

Temsa Kaç Şubesi Var?

Temsa, üretim operasyonlarını tek bir devasa merkez üssünden yönetirken, satış ve servis operasyonlarını çok geniş bir şube ve bayilik ağıyla dünya geneline yaymıştır. Şirketin ana üretim merkezi Adana'da yer alan tek büyük entegre fabrikadır. Bunun yanı sıra idari süreçlerin yönetildiği İstanbul'da genel müdürlüğü bulunmaktadır.

Global ve Yerel Şube/Bayi Yapısı

• Yurt İçi Yetkili Satıcı ve Servis Ağı: Türkiye genelinde coğrafi bölgelerin tamamına yayılmış 30'un üzerinde yetkili satış noktası ve servis şubesi bulunmaktadır.

• Yurt Dışı Şubeleri ve Yapılanma: Temsa'nın uluslararası operasyonlarını yürütmek adına Temsa Kuzey Amerika (Fransa ve ABD - Kaliforniya/Orlando lokasyonları dahil) gibi küresel şubeleri ve iştirakleri mevcuttur. Şirket dünya genelinde 70'e yakın ülkede distribütörlükler ve yüzlerce servis noktasıyla temsil edilmektedir.

Her seferinde farklı IBAN

Bu yöntemle karşı karşıya kaldığını anlatan bir vatandaş, uygun fiyatlı gördüğü elektrikli bisikleti satın almak isterken şüpheli durumlarla karşılaştığını söyledi. İddiaya göre satıcı, ürünü sponsorlu ve reklamlı olarak çeşitli sosyal medya platformlarında paylaştı. İletişime geçildiğinde ise her seferinde farklı bir IBAN numarası gönderildiğini belirten vatandaş, yaşadığı durumla ilgili birçok yere başvurduğunu ancak sonuç alamadığını ifade etti. Dolandırıcıların güven oluşturabilmek amacıyla sahte hesaplar kullandıkları, kendilerini doktor, mühendis, polis gibi meslek gruplarında çalışan kişiler olarak tanıttıkları da iddialar arasında yer aldı.

"Paranız askıya alındı" diyerek yeniden ödeme istediler

Mağdur vatandaş, parayı gönderdikten sonra dolandırıcıların bu kez "Paranız askıya alındı" bahanesiyle kendisinden birkaç kez daha ödeme talep ettiğini öne sürdü. Ürünü almaktan vazgeçtiğini söylemesinin ardından ise şahıslar tarafından engellendiğini iddia etti. Yaşadığı mağduriyeti paylaşan vatandaş, benzer yöntemlerle dolandırılmamak için özellikle piyasa değerinin çok altında fiyatla satışa sunulan ürünlere karşı dikkatli olunması gerektiğini belirterek, diğer vatandaşlara alışveriş öncesinde satıcı ve ödeme bilgilerini detaylı şekilde kontrol etmeleri çağrısında bulundu.

Eş zamanlı baskınlar düzenlendi

Soruşturmayı derinleştiren emniyet güçleri, elde edilen yeni deliller doğrultusunda İstanbul ve Antalya illerinde belirlenen adreslere yönelik ikinci bir dalga başlattı. İki şehirde tespit edilen 13 iş yeri ve 11 ikamete gerçekleştirilen eş zamanlı baskınlarda, şebeke üyesi olduğu belirlenen 9 şüpheli yakalanarak gözaltına alındı.

Binlerce kaçak ürün ele geçirildi

Hedef adreslerde yapılan detaylı aramalarda kaçakçılığın boyutu gözler önüne serildi. Aramalar sonucunda 11 bin 488 adet cep telefonu aksesuarı, 4 bin 480 adet cep telefonu, 966 adet cep telefonu bataryası, 800 adet cep telefonu ekranı, 80 adet bluetooth hoparlör ve 20 adet tablet ele geçirildi. Operasyonların genel toplamında ise 5 bin 777 adet cep telefonu, 12 bin 16 adet cep telefonu aksesuarı ve 20 adet tablet emniyet birimlerince muhafaza altına alınmış oldu. Gözaltına alınan 9 şüphelinin emniyetteki işlemlerinin ve yasal süreçlerinin devam ettiği bildirildi.

Direksiyon hakimiyetini kaybedince takla attı

Kaza, Antalya'nın Gazipaşa ilçesine bağlı Koru Mahallesi Fidanlık Caddesi'nde dün saat 23.30 sıralarında meydana geldi. Alınan bilgiye göre, Seyfettin Ş. yönetimindeki 07 BYD 369 plakalı otomobil, sürücüsünün direksiyon hakimiyetini kaybetmesi sonucu kontrolden çıkarak takla attı.

Araçta sıkışan yolcu itfaiye tarafından kurtarıldı

Kazada sürücü Seyfettin Ş. ile araçta bulunan Emre K., Ömer K. ve İsmet U. yaralandı. Çevredeki vatandaşların ihbarı üzerine olay yerine polis, sağlık ve Antalya Büyükşehir Belediyesi İtfaiye ekipleri sevk edildi. Araçta sıkışan yolcu, itfaiye ekiplerinin titizlikle yürüttüğü çalışma sonucu bulunduğu yerden çıkarılarak sağlık ekiplerine teslim edildi.

Yaralılar hastaneye kaldırıldı

Olay yerindeki ilk müdahalelerinin ardından yaralılar ambulanslarla Gazipaşa Devlet Hastanesi'ne kaldırılarak tedavi altına alındı. Kazayla ilgili inceleme başlatıldı.

Şirket hisselerinin önemli bir kısmı ise Borsa İstanbul’da (BİST) işlem görmektedir. Bu durum, Karsan’ın halka açık, şeffaf ve denetlenebilir bir yapıda olduğunu sana gösterir. Yani Karsan tek bir kişiye ait olmanın ötesinde, binlerce yerli ve yabancı yatırımcının da ortağı olduğu, şeffaflık ilkesiyle yönetilen devasa bir anonim şirkettir.

Karsan Hangi Ülkenin?

Eğer bu markanın menşeini merak ediyorsan, hiçbir şüpheye düşmeden bilmelisin ki Karsan Türkiye Cumhuriyeti menşeli bir markadır. Kuruluşundan bu yana tüm Ar-Ge, tasarım, geliştirme ve üretim faaliyetlerini Türkiye topraklarında gerçekleştirmektedir. Yerli sanayinin gelişmesinde çok kritik roller üstlenen marka, tamamen Türk mühendislerinin ve işçilerinin emeğiyle yükselmiştir.

Bursa'da yer alan devasa üretim tesisleriyle küresel pazara araç ihraç eden şirket, uluslararası arenada Türkiye'yi temsil etmektedir. Dolayısıyla, Karsan'ın yabancı bir ülkeye ait olduğunu düşündüren hiçbir hukuki ya da coğrafi bağ bulunmamaktadır. Karşına çıkan yabancı ortaklık iddiaları, yalnızca markanın geçmişte uluslararası otomotiv devlerine fason üretim yapmasından kaynaklanan bir algı karmaşasıdır.

Karsan Boykot mu?

Son zamanlarda tüketicilerin en hassas olduğu konulardan biri markaların boykot listelerinde yer alıp almadığıdır. Karsan ile ilgili yürütülen herhangi bir toplumsal boykot kararı veya haklı gerekçelere dayanan bir boykot çağrısı bulunmamaktadır. Şirket, tamamen yerli ve milli sermaye odaklı, yasalara uygun bir şekilde ticari faaliyetlerini sürdüren şeffaf bir kuruluştur.

Sosyal medyada yayılan asılsız iddiaların aksine, markanın boykot edilmesini gerektirecek herhangi bir uluslararası kriz odağı veya insan hakları ihlaliyle bağı yoktur. Tüketici olarak satın alım ya da kiralama kararı verirken, doğrulanmamış listeler yerine şirketin şeffaf olarak paylaştığı resmi kurumsal verileri referans almalısın. Karsan, temiz ticari siciliyle faaliyetlerine devam etmektedir.

Karsan'ın Sahibi Kim?

Karsan’ın kurumsal olarak en büyük hissedarı ve sahibi, Türk iş dünyasının duayen isimlerinden olan merhum İnan Kıraç tarafından temelleri atılan Kıraça Holding’tir. 1998 yılında Koç Grubu’ndaki görevlerinden ayrılan İnan Kıraç, Karsan’ın hisselerini toplayarak şirketin yönetim kontrolünü eline almıştır. Günümüzde de şirket, Kıraça Holding bünyesinde profesyonel yönetim kurulları tarafından idare edilmektedir.

Hukuki açıdan bakıldığında ise Karsan Otomotiv Sanayii ve Ticaret A.Ş. tek bir şahsa ait değildir. Şirketin hisselerinin bir kısmı Kıraça Holding ve iştiraklerinin elindeyken, geriye kalan önemli bir kısmı halka arz edilmiştir. Bu yüzden Karsan’ın sahibi kim sorusunun en doğru yanıtı; Kıraça Holding ana ortaklığı altındaki binlerce borsa yatırımcısıdır.

Karsan İsrail Malı mı?

Bu soruya verilecek en kesin ve net cevap: Hayır, Karsan kesinlikle İsrail malı değildir. Karsan, kuruluş yeri, genel merkezi, fabrikaları ve sermayedar yapısı itibarıyla %100 Türk malıdır. Markanın İsrail devleti, İsrail merkezli herhangi bir şirket ya da yabancı bir fonla hiçbir kökensel veya yapısal bağı bulunmamaktadır.

Otomotiv sektöründe küresel bazda parça tedariki yapılması veya üretilen toplu taşıma araçlarının dünya genelindeki farklı ülkelere ihraç edilmesi, o markanın yabancı bir ülkeye ait olduğunu göstermez. Karsan, Bursa'daki tesislerinde Türk mühendisliğiyle üretilen araçlarını dünyaya pazarlayan milli bir sanayi gururudur ve İsrail menşeli bir ürün değildir.

Karsan İsrail'i Destekliyor mu?

Karsan’ın herhangi bir ülkeye, siyasi oluşuma veya küresel çatışmaya taraf olması, maddi ya da manevi bir destek sağlaması söz konusu değildir. Şirket, tamamen uluslararası ticaret hukukuna ve Türkiye Cumhuriyeti Devleti'nin dış politika ilkelerine bağlı olarak çalışan ticari bir kuruluştur. İsrail’e veya başka bir ülkeye yönelik herhangi bir siyasi/askeri destek politikası kesinlikle bulunmamaktadır.

Şirketin tek amacı; çevre dostu, elektrikli ve otonom toplu taşıma çözümleri üreterek küresel pazarda rekabet gücünü artırmaktır. Sosyal mecralarda ortaya atılan ve hiçbir resmi belgesi bulunmayan "destek" iddiaları, markanın ticari itibarını zedelemeye yönelik asılsız spekülasyonlardan ibarettir. Karsan, yalnızca küresel ölçekte ulaşım çözümleri üreten tarafsız bir sanayi devidir.

Karsan Boykot Listesinde mi?

Güvenilir uluslararası boykot platformları, sivil toplum kuruluşlarının yayınladığı listeler ve resmi veri tabanları incelendiğinde Karsan, herhangi bir boykot listesinde yer almamaktadır. Bir markanın boykot listelerine dahil edilmesi için işgal politikalarına doğrudan destek vermesi veya suç ortaklığı yapması gerekir ki Karsan'ın böyle bir faaliyeti asla yoktur.

Eğer internet üzerinde dolaşan amatörce hazırlanmış bloglarda veya kaynağı belirsiz görsellerde markanın adını gördüysen, bu tamamen bilgi eksikliğinden kaynaklanmaktadır. Tüketicilerin hassasiyetini suistimal etmek isteyen dezenformasyon kaynaklarına itibar etmemelisin. Karsan, Türkiye’nin yerli üretim gücünü temsil eden, temiz ve şeffaf bir marka olarak listelerin tamamen dışındadır.

Karsan İletişim Numarası

Karsan ile doğrudan iletişime geçmek, ürünler, hizmetler veya kurumsal süreçler hakkında birinci elden bilgi almak isteyebilirsin. Şirketin kurumsal iletişim hatları tüm müşterilere, yatırımcılara ve ziyaretçilere açık durumdadır. Şirketin Bursa’da yer alan genel müdürlük ve ana üretim tesislerine doğrudan ulaşabileceğin resmi telefon hatları mevcuttur.

Merkez fabrika ile iletişim kurmak, resmi yazışmalar gerçekleştirmek veya kurumsal departmanlara bağlanmak için +90 224 484 21 70 hatlı telefonu kullanabilirsin. Bu numara üzerinden 25 farklı hat üzerinden hizmet verilmekte olup, santral seni ilgili birime hızlıca yönlendirecektir. Ayrıca şirketin İstanbul ofisine de alternatif hatlar üzerinden ulaşman mümkündür.

Karsan Ne Zaman Kuruldu?

Karsan’ın geçmişi Türkiye’nin sanayileşme hamlelerinin hız kazandığı döneme kadar uzanmaktadır. Şirket, 1966 yılında Bursa’da kurulmuştur. Kurulduğu ilk yıllarda mikro minibüs üretimi ve fason imalat süreçleriyle otomotiv dünyasına adım atan firma, yarım asrı aşan tecrübesiyle Türkiye'nin en eski otomotiv üreticilerinden biri olmayı başarmıştır.

1966'dan bugüne kadar geçen süreçte şirket, teknolojisini sürekli yenileyerek klasik dizel araç üretiminden %100 elektrikli ve sürücüsüz (otonom) otobüs üretimine kadar evrilmiştir. Bu köklü geçmiş, markanın üretim kalitesinin ve pazardaki güvenilirliğinin en büyük teminatıdır. Yarım asırlık bu yerli çınar, Bursa'daki üretim üssünde tarih yazmaya devam etmektedir.

Karsan Müşteri Hizmetleri

Karsan, satış sonrasında da kullanıcılarının ve kurumsal iş ortaklarının yanında olmak adına gelişmiş bir çağrı merkezi ağı kurmuştur. Araçların teknik bakımları, yedek parça talepleri, yetkili servis yönlendirmeleri veya her türlü şikayet/öneri yönetimi için müşteri hizmetleri ekibi aktif olarak çalışmaktadır.

Müşteri hizmetlerine Türkiye’nin her yerinden kolayca ulaşabileceğin tek bir numara tahsis edilmiştir. Karsan Çağrı Merkezi'ne 444 57 76 (444 Karsan) numarasını arayarak kesintisiz bir şekilde ulaşabilirsin. Bu hat üzerinden uzman müşteri temsilcileriyle görüşerek, sahip olduğun veya ilgilendiğin ticari araçlar hakkında en doğru teknik ve lojistik desteği anında alabilirsin.

Karsan Türk mü?

Evet, Karsan kurulduğu ilk günden bugüne kadar tamamen bir Türk markası ve Türk şirketidir. Şirketin kuruluşu Türkiye’de gerçekleştiği gibi, ana sermaye kontrolü de Türk yatırımcılara ve Kıraça Holding'e aittir. Çalışan personelinin, mühendis kadrosunun ve yönetim kurulunun ezici çoğunluğu Türk vatandaşlarından oluşmaktadır.

Dünya genelinde "Türk Otomotiv Sanayisi" dendiğinde akla gelen ilk bağımsız üreticilerden biridir. Karsan, Türkiye Cumhuriyeti yasalarına göre Bursa Ticaret Sicili’ne kayıtlı olup, tüm vergilerini Türkiye’ye ödeyen milli bir değerdir. Bu nedenle onun "Türklüğü" veya yerliliği konusunda en ufak bir şüphe duymana gerek yoktur.

Karsan Hangi Ülkeye Satıldı?

Sosyal medyada ve bazı forum sitelerinde Karsan’ın yabancı sermayeli şirketlere veya farklı bir ülkeye satıldığına dair asılsız dedikodular dolaşmaktadır. Gerçek şu ki; Karsan hiçbir yabancı ülkeye veya yabancı şirkete satılmamıştır. Şirket, Türk sermayeli yapısını ve Kıraça Holding iştiraki olma statüsünü titizlikle korumaktadır.

Geçmiş yıllarda markanın hisse yapısında ufak değişimler olmuş, yabancı yatırımcılar borsadan hisse satın almış olabilir ancak yönetim hakkı ve çoğunluk payı her zaman Türkiye'de kalmıştır. Şirketin satıldığına dair iddialar tamamen hayal ürünü olup, Karsan yerli bir sanayi kuruluşu olarak yoluna tam gaz devam etmektedir.

Karsan Telefon Numarası

Karsan'ın farklı lokasyonlardaki tesislerine ve yönetim ofislerine ulaşmak için kullanabileceğin güncel telefon numaraları net bir şekilde listelenmiştir. Bu numaraları rehberine kaydederek ihtiyaç duyduğun an kurumsal yetkililerle hızlıca köprü kurabilirsin.

Karsan Lokasyon Bazlı Telefon Listesi

• Hasanağa Organize Sanayi Bölgesi (Merkez Fabrika): +90 224 484 21 70 / +90 224 280 30 00

• Fethiye OSB Mahallesi (Bursa 1. Şube Fabrika): +90 224 484 21 70

• İstanbul Ofisi (Sancaktepe): +90 216 499 65 50

Yukarıdaki numaralar üzerinden doğrudan santral servislerine bağlanabilir ve ilgili departmanlardan şeffaf bilgi talep edebilirsin.

Karsan Kaç Şubesi Var?

Karsan, üretim operasyonlarını tek bir çatı altında toplamak yerine lojistik ve endüstriyel verimlilik adına stratejik şubeler üzerinden yürütmektedir. Şirketin resmi faaliyet raporlarına ve kurumsal yapısına bakıldığında 3 ana üretim fabrikası (şubesi) ve yönetim ofisleri bulunmaktadır. Bu üretim birimlerinin tamamı otomotivin kalbi olan Bursa ilinde konumlandırılmıştır.

Karsan’ın Üretim Birimleri ve Fabrikaları

• Hasanağa OSB Fabrikası (Merkez): Şirketin ana üretim üssüdür ve büyük ölçekli elektrikli otobüs projeleri burada yürütülür.

• Hasanağa OSB Fabrikası (Şube): Üretim kapasitesini artırmak amacıyla aynı bölgede faaliyet gösteren ek tesistir.

• Bursa Organize Sanayi Bölgesi Fabrikası (Şube): Markanın endüstriyel esnekliğini sağlayan bir diğer önemli üretim şubesidir.

Ayrıca şirketin ticari ve pazarlama faaliyetlerini yürüttüğü İstanbul Sancaktepe'de de bir yönetim ofisi (şubesi) yer almaktadır. Karsan, yaygın yetkili satıcı ve servis ağı şubeleriyle de tüm Türkiye'de ve Avrupa'da yüzlerce noktada hizmet vermektedir.

Ankara Cumhuriyet Başsavcılığı koordinesinde, Büyük Birlik Partisi Kurucu Genel Başkanı Muhsin Yazıcıoğlu ve beraberindeki 5 kişinin 2009 yılında yaşamını yitirdiği helikopter kazasına ilişkin yürütülen soruşturmada önemli bir operasyon gerçekleştirildi. Soruşturma kapsamında, Ankara merkezli olmak üzere Ankara, İstanbul, İzmir, Balıkesir, Adana, Antalya, Çanakkale, Bursa, Isparta ve Afyonkarahisar'da eş zamanlı operasyon düzenlendi. Belirlenen adreslere 13 Temmuz 2026 günü saat 05.00 sıralarında operasyon gerçekleştirilirken, çok sayıda adreste arama yapıldı.

29 şüpheli hakkında işlem başlatıldı

Soruşturma kapsamında "silahlı terör örgütü kurmak, yönetmek ve üye olmak" ile "tasarlayarak kasten adam öldürme" suçlarını işledikleri değerlendirilen toplam 29 şüpheli tespit edildi. Operasyonlarda 25 şüpheli yakalanarak gözaltına alındı. Şüphelilerden 2'sinin cezaevinde bulunduğu, 2'sinin ise yurt dışında olduğu belirlendi. Yurt dışında bulunan şüphelilerin yakalanmasına yönelik çalışmaların sürdüğü bildirildi.

Soruşturma titizlikle sürdürülüyor

Ankara Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından yapılan açıklamada, Muhsin Yazıcıoğlu'nun hayatını kaybettiği helikopter kazasına ilişkin yürütülen soruşturmanın tüm yönleriyle ve titizlikle devam ettiği belirtildi. Operasyon kapsamında gözaltına alınan şüphelilerin emniyetteki işlemlerinin sürdüğü öğrenildi.

Alevler kısa sürede çevre iş yerlerine saçıldı

Yangın, Antalya'nın Kepez ilçesine bağlı Altınova Düden Mahallesi Antalya Caddesi üzerinde depo olarak kullanılan bir iş yerinde saat 15.00 sıralarında meydana geldi. Alınan bilgiye göre, depoda başlayan yangın kısa sürede büyüyerek hemen yanındaki iş yerlerine de sıçradı. Yükselen yoğun duman gökyüzünü kaplarken, durumu fark eden vatandaşlar 112 Acil Çağrı Merkezi'ne ihbarda bulundu.

İhbar üzerine olay yerine polis, itfaiye, AFAD ve sağlık ekipleri sevk edildi. Dumanı fark ederek bölgeye gelen Kepez Belediyesi'ne ait arazöz de vatandaşların desteğiyle yangına ilk müdahaleyi yaptı. Kısa süre sonra adrese ulaşan Antalya Büyükşehir Belediyesi İtfaiye Daire Başkanlığı ekipleri, alevlerin daha fazla yayılmasını önlemek için yoğun çalışma yürüttü.

Yaklaşık 1,5 saatlik çalışmayla söndürüldü

İtfaiye ekipleri ile vatandaşların ortak müdahalesi sonucunda yangın yaklaşık 1,5 saat süren çalışmaların ardından kontrol altına alındı. Yangına müdahale eden vatandaşlardan Serkan Özdemir,

"Dumanı gördük geldik. Bayağı bir büyüktü, neden çıktı bilmiyoruz. Her yer duman altı oldu"

dedi.

Olay yerindeki bir başka vatandaş ise,

"Bir baktık burada alev almaya başladı. İçeride malzemeler vardı, onları boşalttık, odaya soktuk. Baktık alev iyice yaklaşıyor, motorları falan çektik. 10 tane falan araba vardı, hepsini çektik"

ifadelerini kullandı.

Bir iş yeri tamamen yandı

Yangının söndürülmesinin ardından itfaiye ekipleri iş yerlerinde soğutma çalışması gerçekleştirdi. Yangında bir iş yeri tamamen kullanılamaz hale gelirken, 3 iş yerinde de büyük çapta hasar meydana geldi.

Yarım asrı deviren bu dev markanın yönetim kurulu başkanlığı koltuğunda ise iş insanı Fuat Tosyalı oturmaktadır. Şirket bünyesinde üretilen tüm ticari araçlar ve Altay Ana Muharebe Tankı dahil olmak üzere savunma sanayi projeleri, bu ortaklık çatısı altında yürütülmektedir. Geçmişten günümüze Çukurova Holding ve TMSF gibi farklı yönetim süreçlerinden geçen firma, en son yapılan yapılandırmayla istikrarlı bir ortaklık zeminine kavuşmuştur.

BMC Hangi Ülkenin?

BMC, kuruluşu İngiltere uzantılı olsa da ticari ve fikri mülkiyet haklarının tamamı Türkiye’ye ait olan Türkiye merkezli bir kuruluştur. 1964 yılında İzmir'de ilk temelleri atılan şirket, yıllar içinde yerlilik oranını artırarak tamamen Türk mühendisliğinin gücüyle yükselen bir marka haline gelmiştir. Fabrikaları, AR-GE merkezleri ve üretim üsleri Türkiye sınırları içerisindedir.

Şirket ilk kurulduğu yıllarda yabancı ortaklıklarla üretim yapsa da 1989 yılında %100 yerli sermayeli tek ticari araç üreticisi konumuna yükselmiştir. Bugün dünya genelinde onlarca ülkeye ihracat yapan, otobüs, kamyon ve askeri zırhlı araç tasarlayan bu dev sanayi kuruluşu, uluslararası arenada Türkiye'yi temsil eden en önemli markaların başında gelmektedir.

BMC Boykot mu?

Tüketicilerin ve yatırımcıların son dönemde en çok merak ettiği sorulardan biri de firmanın herhangi bir uluslararası ambargo veya toplumsal boykot listesinde yer alıp almadığıdır. Net ve şeffaf bir şekilde belirtmek gerekir ki BMC, herhangi bir toplumsal veya küresel boykot kapsamında yer almamaktadır. Şirket tamamen yasal zeminlerde üretim yapan stratejik bir kuruluştur.

Sosyal medyada ya da çeşitli platformlarda bilgi kirliliğinden kaynaklanan iddiaların aksine, şirketin faaliyetleri tamamen yerli üretim vizyonuna ve müttefik ülkelerle yapılan yasal anlaşmalara dayanmaktadır. Bu nedenle markanın ürünlerini tercih etmek ya da ticari ilişkiler kurmak hususunda herhangi bir boykot endişesi taşımanızı gerektirecek somut veya hukuki bir dayanak bulunmamaktadır.

BMC'nin Sahibi Kim?

BMC'nin mevcut ortaklık yapısında en büyük pay sahibi, Türkiye'nin çelik devi olarak bilinen Tosyalı Holding'dir. 2021 yılında gerçekleşen büyük hisse satışı ile birlikte Ethem Sancak ve Öztürk Ailesi'ne ait olan %50,1'lik yönetim hisseleri Fuat Tosyalı'nın yönetimindeki Tosyalı Holding tarafından satın alınmıştır. Şirketin diğer %49,9'luk hissesi ise Katar Silahlı Kuvvetleri'ne (Katar Ordusu) aittir.

Hisselerin büyük payına sahip olan Tosyalı Holding, şirketin operasyonel ve stratejik yönetiminde tam yetkilidir. 10 kişiden oluşan yönetim kurulu yapılandırmasında hem Türk hem de Katarlı yöneticiler yer almakta, fakat vizyoner kararlar yerli üretim ağırlıklı olarak Türkiye ortaklığı tarafından yönlendirilmektedir.

BMC İsrail Malı mı?

Sosyal mecralarda ortaya atılan asılsız iddiaların aksine BMC kesinlikle İsrail malı değildir. Şirketin kuruluş kökleri İngiliz British Motor Corporation'a dayansa da yarım asırdır süregelen gelişim süreciyle birlikte tamamen Türkiye’ye mal olmuş yerli bir markadır. İsrail menşeli herhangi bir firmanın BMC üzerinde hiçbir sermaye veya isim hakkı bulunmamaktadır.

Firma, Türkiye Cumhuriyeti sınırları içerisinde İzmir ve Sakarya başta olmak üzere yerli fabrikalarda Türk mühendis ve işçilerinin emeğiyle üretim yapmaktadır. Fikri mülkiyet hakları, patentleri ve tüm tasarımları Türkiye merkezli yönetim kurulunun elindedir. Dolayısıyla markanın İsrail ile uzaktan yakından hiçbir üretim bağı yoktur.

BMC İsrail'i Destekliyor mu?

BMC, Türkiye Cumhuriyeti Devleti'nin milli güvenlik politikaları ve savunma sanayi vizyonu doğrultusunda faaliyet gösteren bir kuruluştur. Şirketin İsrail devletine ya da İsrail menşeli herhangi bir askeri/ticari kuruluşa destek vermesi, finansal aktarımda bulunması veya iş ortaklığı yapması söz konusu bile değildir.

Aksine, firmanın ürettiği Kirpi, Vuran ve Altay Tankı gibi savunma sanayi araçları, Türkiye'nin milli savunmasını güçlendirmek ve dost/müttefik ülkelerin savunma altyapılarını desteklemek amacıyla geliştirilmektedir. Şirket askeri alandaki tüm lojistik ve üretim stratejilerini Türkiye'nin ulusal çıkarlarına uygun olarak şekillendirmektedir.

BMC Boykot Listesinde mi?

Uluslararası boykot hareketlerini inceleyen resmi veya sivil toplum kuruluşlarının yayınladığı hiçbir geçerli boykot listesinde BMC yer almamaktadır. Marka, tamamen yerli sermaye ağırlıklı ve Türkiye-Katar ortaklığıyla yürütülen şeffaf bir kurumsal yapıya sahiptir.

Tüketicilerin güvenle alışveriş yapabilmesi adına sosyal medyadaki dezenformasyonlara itibar edilmemelidir. BMC markalı toplu taşıma otobüsleri, kamyonlar ve diğer endüstriyel ürünler, yerli sanayinin gelişimine doğrudan katkı sağlayan ve boykot kriterlerinin hiçbirine girmeyen milli değerlerimiz arasındadır.

BMC İletişim Numarası

Şirketle kurumsal iş birlikleri, lojistik süreçler, tedarik zinciri yönetimi ya da genel bilgi talepleri amacıyla irtibata geçmek isteyenler için resmi iletişim hatları açık tutulmaktadır. Genel müdürlük ve fabrika yönetim süreçleri için belirlenen sabit hatlar üzerinden hızlıca telesekreter sistemine bağlanabilirsiniz.

BMC Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. genel müdürlük ve santral işlemlerine doğrudan ulaşabilmek adına güncel kurumsal telefon numarası olarak +90 (232) 477 22 00 hattını kullanabilirsiniz. Bu numara üzerinden operatör yardımıyla ilgili departmanlara aktarım sağlanmaktadır.

BMC Ne Zaman Kuruldu?

BMC, Türkiye'nin sanayileşme hamlesinin en önemli duraklarından biri olarak 1964 yılında İzmir'de kurulmuştur. Türkiye'nin otomotiv ve taşımacılık alanındaki dışa bağımlılığını azaltmak amacıyla kurulan şirket, ilk yıllarında Austin ve Morris markalı ticari araçların montajı ve üretimi ile sektöre adım atmıştır.

1966 yılından itibaren kendi motorlarını, kamyonetlerini ve traktörlerini üretmeye başlayan firma, geçen onlarca yıl içerisinde devasa bir endüstri kompleksine dönüşmüştür. Bugün 60 yılı aşkın üretim tecrübesiyle Türkiye'nin en eski ve en tecrübeli otomotiv üreticileri arasında sarsılmaz bir yere sahiptir.

BMC Müşteri Hizmetleri

Ticari araç sahipleri, belediyeler, lojistik firmaları ve bireysel kullanıcılar için BMC gelişmiş bir müşteri ilişkileri ağı sunmaktadır. Satış sonrası destek, yedek parça temini, servis randevuları ve kullanıcı şikayetleri doğrudan profesyonel müşteri hizmetleri ekibi tarafından ele alınmaktadır.

Markanın müşteri memnuniyetini sağlamak adına kurduğu çağrı merkezine ve müşteri danışma hattına 444 4 262 (444 4 BMC) numarası üzerinden kesintisiz olarak ulaşabilirsiniz. Bu hat kanalıyla yetkili servis noktaları hakkında en net ve güncel konum bilgilerini almanız mümkündür.

BMC Türk mü?

Evet, BMC ticari, hukuki ve tescilli yapısı itibarıyla bir Türk markasıdır. Şirketin yönetim merkezi Türkiye'de bulunmakta olup, ürettiği araçların yerlilik oranı savunma sanayinde %80'lerin üzerine çıkmış durumdadır. Türkiye'nin yerli otomobili TOGG projesini başlatan "Babayiğitler" olarak bilinen 5 şirketten biri de BMC'dir.

Şirket personellerinin, mühendislerinin ve AR-GE çalışanlarının çok büyük bir kısmı Türk vatandaşlarından oluşmaktadır. Ülke ekonomisine sağladığı istihdam ve yerli teknoloji üretimiyle BMC, Türk sanayisinin gurur kaynaklarından biri olarak kabul edilmektedir.

BMC Hangi Ülkeye Satıldı?

BMC herhangi bir yabancı ülkeye tamamen satılmamıştır. Geçmişte TMSF döneminin ardından şirketin hisselerinin bir kısmı kurulan ortaklıklar neticesinde Katar menşeli yatırımcılara devredilmiştir. Ancak bu durum şirketin yabancı bir ülkeye satıldığı anlamına gelmemektedir.

Şirketin yönetimini belirleyen hakim ortaklık ve büyük hisse payı (%50,1) Türkiye’de yerleşik olan Tosyalı Holding’in elindedir. Yani firmanın yönetim merkezi, üretim üssü ve stratejik kararları tamamen Türkiye odaklı olarak kalmaya devam etmektedir. Uluslararası ortaklık sadece finansal ve lojistik gücü artırmak adına sürdürülmektedir.

BMC Telefon Numarası

Şirketin İzmir Pınarbaşı'nda bulunan dev üretim tesislerine, genel müdürlük birimlerine veya satış departmanlarına telefon kanalıyla ulaşmak oldukça kolaydır. Faks gönderimleri veya resmi evrak süreçleri için de bu hatlar üzerinden rehberlik sağlanmaktadır.

Kurumsal iletişim kanallarını kullanmak isteyenler için ana santral telefon numarası +90 (232) 477 22 00 olarak aktiftir. Müşteri destek süreçleri ve servis çözümleri için ise doğrudan 444 4 262 numaralı hattın aranması süreçlerinizi çok daha fazla hızlandıracaktır.

BMC Kaç Şubesi Var?

BMC, geleneksel perakende mağazacılık mantığıyla çalışan şubeli bir yapıya sahip değildir. Ağır sanayi, ticari araç ve savunma sanayi üreticisi olduğu için şube yerine devasa üretim tesisleri, bölge müdürlükleri ve geniş yetkili servis/bayi ağı üzerinden operasyonlarını yürütmektedir.

Üretim Tesisleri ve Dağıtım Ağı

• İzmir Pınarbaşı Fabrikası: Ticari ve askeri araçların üretildiği ana üstür.

• Sakarya Karasu Tesisleri: Savunma sanayi ve tank üretimi için planlanan stratejik bölgedir.

• Yaygın Bayi Ağı: Türkiye genelinde ve yurt dışında onlarca farklı yetkili satış ve servis noktası ile yüzlerce kurumsal iş ortağına hizmet verilmektedir.

BMC'nin kuruluşu, geçirdiği tarihi dönüşümler ve yerli üretim serüveni hakkında daha görsel ve detaylı bir anlatım arıyorsanız, BMC'nin Yarım Asırlık Hikayesi videosunu izleyerek markanın geçmişten günümüze uzanan sanayi yolculuğuna derinlemesine tanıklık edebilirsiniz.

Daha aromalı, daha lezzetli

Bölgedeki iklim avantajının ürüne doğrudan yansıdığını belirten kapya biber üreticisi Nuri Öksüz, üretim takvimini ve ürünün karakteristik özelliklerini şu sözlerle aktardı:

"Haziran ayı boyunca dikimlerimizi tamamlıyor, 15 Eylül itibarıyla hasada başlıyoruz. Ancak mart ayında dikim yapıp, yazın mahsulünü alan da var. Bölgenin nemli ve çiğli havası sayesinde kapya biber daha aromalı ve daha lezzetli oluyor. Aynı zamanda kabuğu daha kalın, raf ömrü daha uzun ve ihracata daha dayanıklı ürün ortaya çıkıyor. İhracat yapan tüccar da bu özellikleri nedeniyle Kasaba’nın kapya biberini tercih ediyor"

Dış pazarda daha çok tercih ediliyor

Halk arasında 'kör duman' olarak bilinen sis tabakasının bitki gelişimindeki kritik rolüne değinen Öksüz,

"Yağmurlar başladıktan sonra gece oluşan sis, ertesi gün öğle saatlerine kadar etkisini sürdürüyor. Bu sis ortamın nemini artırıyor, bitki doğal olarak çiyden faydalanıyor. Bu sayede kapya biber daha kaliteli, daha iri ve daha aromalı yetişiyor. Bölgenin doğal iklimi ürün kalitesini belirleyen en önemli etkenlerden biri. Ürünlerin yüzde 60'tan fazlası ihracata gidiyor. 'Kasaba kapyası' adıyla bilinen ürün, uzun raf ömrü, kaliteli yapısı ve biyolojik mücadeleyle kalıntısız üretim yapılması sayesinde dış pazarda daha çok tercih ediliyor"

diye konuştu.

Kesintisiz biber sevkiyatı

Kasaba mahsulünün kalitesine ve pazar payına vurgu yapan Öksüz, bölgedeki hasat rutini hakkında,

"Verim dekarda 5 ile 10 ton arasında değişiyor. Hasadı 15-20 günde bir yaparak ürünleri hale gönderiyoruz. Ürünün iç piyasaya mı yoksa ihracata mı gideceği ise talebe, kaliteye ve tüccarın ihtiyacına göre belirleniyor. Genel olarak bakıldığında Kasaba'dan mart ayına kadar kesintisiz şekilde kapya biber sevkiyatı yapılabiliyor"

dedi.

İki genç kız yaralandı

Kazada motosiklette bulunan iki kız yaralanırken kızlardan birinin ayağı kırıldığı öne sürüldü. İlk müdahaleleri olay yerinde sağlık ekipleri tarafından yapılan yaralılar, ambulanslarla hastaneye kaldırıldı. Görgü tanıklarının iddiasına göre, motosiklette bulunan kızlardan biri çarpmanın şiddetiyle bölgede bulunan park halindeki bir otomobilin üzerine savruldu. Yaralıların sağlık durumuna ilişkin resmi bir açıklama yapılmadı.

Kamyonette maddi hasar oluştu

Çarpışmanın etkisiyle kamyonetin ön kısmında maddi hasar meydana geldi. Polis ekipleri olay yerinde güvenlik önlemi alırken, kazanın nasıl meydana geldiğinin belirlenmesi amacıyla inceleme başlatıldı. Kazaya ilişkin inceleme sürüyor.

Güvenlik kamerası kaydetti

Yaşananlar iş yerinin güvenlik kameraları tarafından saniye saniye görüntülendi. Kameralara yansıyan görüntülerde, iki kişinin cansız mankenlere tacizde bulunduğu ve ardından mankenlere zarar verdiği anlar yer aldı. Olayın ardından şahısların bölgeden uzaklaştığı görüldü.

Olay şaşkınlık yarattı

Güvenlik kamerası görüntülerini izleyenler yaşananlar karşısında şaşkınlık yaşadı. Görüntülerde yer alan şahısların kimlikleri belirlenemezken, şahısların hangi amaçla böyle bir eylemi gerçekleştirdiği de merak konusu oldu.

ŞOK 2 Mayıs 2026 aktüel ürünler kataloğu araştırması sonucu pek çok kişinin dikkatini çekti. Türkiye'nin dev market zincirleri arasında yer alan ŞOK çeşit çeşit ürünleri ve fiyatlarıyla merakla araştırılmaya devam edilirken ŞOK 2 Mayıs 2026 aktüel ürünler kataloğu araştırmasının sonucu merak edildi.

“Antalya’da görev yapmaktan onur duydum”

Görev süresine ilişkin değerlendirmelerde bulunan Zoroğlu, Antalya’da çalışmaktan duyduğu memnuniyeti şu sözlerle dile getirdi:

"2021 Haziran ayından beri Antalya'da görev yapıyorum. Çok da mutluyum esasında. Turizm başkenti deniyor ama aynı zamanda kültürün de başkenti olan şehirlerimizden bir tanesi Antalya. Çok güzide bir şehrimiz. Burada bir Kültür ve Turizm Bakanlığı personeli olarak görev yapmaktan çok mutluluk duydum, onur duydum. Öncelikle herkese teşekkür ediyorum. Çok dinamik bir şehir Antalya. Bu dinamizmine ayak uydurmaya çalıştık. Umuyoruz ki biz de bize verilen görevi layıkıyla yerine getirmişizdir."

Zoroğlu, Antalya’nın dünya çapında bir turizm destinasyonu olma yolunda önemli adımlar atıldığını vurgulayarak,

"Özellikle şu anda Antalya'nın turizm anlamında dünyanın sayılı destinasyonlarından biri olması yolunda bakanımızın yaptığı çalışmalara katkı sağlamaya çalıştık. Gerek Kültür ve Turizm Bakanlığı, gerek Turizm Geliştirme Ajansı, Sayın Bakanımız Mehmet Nuri Ersoy'un kişisel çabası, istekleri ve çalışma azmiyle biz de ona ayak uydurmaya çalıştık"

dedi.

Turi̇zmde rakamlarla başarı

Antalya’da hayata geçirilen projelere de değinen Zoroğlu,

"Geleceğe Miras Projesi, Gece Müzeciliği gibi kazıların 12 ay ayağa çıkarılmasıyla ilgili bakanlığımızdan aldığımız destekle burada önemli çalışmalara imza attık. Çok önemli bir farkındalık yarattık. İnsanlarda da bunun karşılığını görmeye başladık. 2025 yılında biliyorsunuz 17,5 milyon yabancı misafirimizi ağırlamış olduk Antalya'da. Bu da çok sevindirici. 2026'da da iyi sinyaller gelmeye başladı"

diye konuştu.

“Uludağ’da bayrağı devralacağız”

Yeni görev yerinin doğduğu topraklar olduğunu ifade eden Zoroğlu, Uludağ’a ilişkin hedeflerini şöyle anlattı:

"Uludağ biliyorsunuz Türkiye'nin ilk kayak merkezi. Çok sevilen bir destinasyon. Ama son yıllarda o eski başarısını yakalayamayan bir destinasyon diyebiliriz. Orada bakanlığımızın da desteğiyle önemli projelere adım atacağız. Şu anda o projelerin çalışması zaten başladı. Arkadaşlarımız o çalışmaları bizden önce başlatmışlardı. Biz bir bayrağı teslim alacağız."

En duygusal an: Deprem süreci̇

Veda sırasında duygusal anlar yaşayan Zoroğlu, Antalya’daki görev süresinde kendisini en çok etkileyen çalışmayı da paylaştı:

"Bence Antalya'da beni en çok mutlu eden görevlerden biri deprem sırasında yaptığımız çalışmaydı. Biliyorsunuz ben aynı zamanda Maraşlıyım. Maraş depreminden sonra Sayın Cumhurbaşkanımızın Antalya'daki otelleri işaret ederek depremzedeleri Antalya'ya yönlendirmesi bizim için gerçekten önemli bir görevdi. Burada 80 binin üzerinde vatandaşımızı ağırladık. Onları sağ salim konaklatıp memleketlerine geri gönderdik. Bu da bizi gerçekten çok etkiledi."

Veda töreni̇nde duygusal anlar

Konuşmaların ardından düzenlenen veda töreninde pasta kesildi. Kurum personeli, Zoroğlu’nun ayrılışını hüzünle karşıladıklarını ifade ederken, tören boyunca duygusal anlar yaşandı.

Yağışlar 1 hafta daha sürecek

Şube Müdürü Fatma Yaylalı, yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullandı:

“Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı, Meteoroloji Genel Müdürlüğü, Meteoroloji 4. Bölge Müdürlüğü olarak yapmış olduğumuz son tahminlere göre Antalya ve çevrelerinde devam eden yağışlarımızın önümüzdeki 1 hafta boyunca da aralıklı sağanak ve gök gürültülü sağanak yağış şeklinde devam etmesini bekliyoruz. Yağışlarımızın bugün öğle saatlerinden sonra Antalya merkez ve batı ilçeleri ile gece saatlerinden sonra Antalya’nın doğu ilçelerinde yer yer kuvvetli olmasını bekliyoruz. Beklenen yağışların bin 500 metre ve üzeri rakımlarda, özellikle Alacabeli Geçidi’nde karla karışık yağmur ve kar yağışı şeklinde olmasını bekliyoruz.”

Rüzgar esip kavuracak

Rüzgâr verilerine de değinen Yaylalı, kuvvetli fırtına uyarısında bulunarak,

“Rüzgârın güneyli yönlerden orta kuvvette, öğle saatlerinden sonra Antalya ve çevrelerinde kuvvetli fırtına şeklinde 60-70, yer yer 80 kilometre/saat civarlarında eseceğini tahmin ediyoruz. Kuvvetli rüzgâr ve kuvvetli yağış sonrasında sel, su baskını, doğalgaz ve soba kaynaklı zehirlenmeler, ulaşımda aksamalar gibi olumsuzluklar yaşanabileceğini değerlendirmekteyiz. Sıcaklıklara baktığımız zaman ise önümüzdeki bir hafta boyunca sıcaklıkların mevsim normallerinin üzerinde gerçekleşeceğini tahmin ediyoruz”

diye kaydetti.

Rüzgar sahilde kendini gösterdi

Açıklamaların hemen ardından etkisini artıran rüzgâr, adeta kanıt niteliğindeydi. Konuyla ilgili görüşlerini paylaşan bazı vatandaşlar,

“Ben Türkçe biraz biliyorum ama çok soğuk, evet rüzgâr çok ama güzel. Çok güzel. Deniz çok güzel. Üşümüyoruz”

dedi. ‘Antalya Hakkında’ haber ekibi, sahilde manzarayı izleyen vatandaşlara da mikrofon uzattı. O vatandaşlar ise,

“Harika gerçekten, evet. Çocukları bir çıkaralım istedik, öyle geldik bakalım. Çocuklar çok istiyorlar aşağı inmek ama indiremedik, hava tedirgin ediyor”

şeklinde konuştu.

“Rüzgar tatlı ama güçlü”

Bir başka vatandaş, sahildeki hava koşullarını şu sözlerle anlattı:

“Güzelim, yaza doyamadık ama şimdi çok güzel, hoş bir esinti var. Ankaralıyım ama onun ayazı çekilmez. Tatlı bir rüzgâr var şu an için. Aşağıda hemen hemen kimse yok gibi. Güzel köpükler falan hoş. Antalya’ya doyum olmuyor diyelim”

Seyir keyfi için sahile gelen bir başka vatandaş ise,

“Allah dışarıda kalanlara yardım etsin. Mal kaybı, can kaybı olmasın. Denizin dalgasını seyretmeye geldim ama şimdi kaçacağım. Rüzgâr çok”

ifadelerini kullandı.

“Bu diyetler herkes için kesinlikle uygun değil”

Diyetisyen Sunal, sosyal medyada yayılan diyet listelerine karşı uyararak,

“Bu diyetleri herkes uygulayamaz. Sosyal medyada gördüğümüz her bilgi de doğru değildir. Sizin de dediğiniz gibi bu tarz diyetlerin tek bir ortak noktası var, o da 3 günde 5 kilo vaat etmeleri. Yani hızlı bir kilo kaybı vaadi sunmaları. Lakin biz de biliyoruz ki hızlı verilen kilolar oldukça kolay bir şekilde geri alınır. Burada verilen kilo sürdürülebilir değildir, yani yağdan bir kayıp olmaz. Buradaki kayıp kas ve su kaybıdır. Bu da metabolizma ve hormon dengesini ciddi bir şekilde bozar. Herkes için kesinlikle uygun değildir"

ifadelerini kullandı.

“Kişiye özel diyet detaylı analizle planlanır”

Diyet planlamasının kişiye özel olması gerektiğini vurgulayan Sunal, sürecin nasıl ilerlediğini anlattı:

“Biz kişiye özel beslenme diyetlerini hazırlarken öncelikle kişinin mevcut bir hastalığı var mı yok mu onu sorguluyoruz. Bu sorgulamanın sonrasında kişiden kan parametrelerini istiyoruz. Biyokimyasal bulgularına bakıyoruz, çeşitli hormonlarına bakıyoruz, tiroid fonksiyonlarına, vücutta kolesterol değerlerine bakıyoruz, karaciğer ve böbrek fonksiyonlarına bakıyoruz. Ondan sonra kişiden bir vücut kompozisyonu alıyoruz. Yani boyuna bakıyoruz, kilosuna bakıyoruz, vücut yağ kitlesine, kas oranına bakıyoruz. Ardından buna bağlı olarak günlük enerjisini hesaplıyoruz. Bunları göz önünde bulundurarak makro ve mikro besin ögeleriyle dengeleyerek bir diyet planı oluşturmuş oluyoruz.”

“Aşırı kısıtlayıcı diyetler sağlığı tehdit ediyor”

Aşırı kısıtlayıcı diyetlerin ciddi sağlık riskleri taşıdığına dikkat çeken Dyt. Feyza Sunal,

“İnsan vücudu bir makine değil, her insanın vücudu farklıdır. Kimse aynı miktarda protein ve yağı işleyemez. Onun için diyet kişiye özeldir. Dediğiniz gibi kesinlikle sağlık açısından birçok zararı da oluyor. Özellikle yüksek proteinin böbrek taşı, gut gibi rahatsızlıklara yol açtığı biliniyor zaten. Onun dışında bu aşırı kısıtlayıcı diyetler de mevcut. Su orucudur, yumurta diyetidir gibi yine birçok böyle diyet modelleri var. Bu diyetlerde bu aşırı besin kısıtlamasıyla beraber çeşitli vitamin, mineral eksikliklerine yol açabilir. Bu eksikliklere bağlı olarak saç dökülmesi, halsizlik, odaklanma problemleri olabilir. Onun haricinde hormon dengesi bozulabilir, kan şekeri dalgalanmalarına yol açılabilir. Özellikle yeme bozukluğu olan bireylerde de bu aşırı kısıtlayıcı diyetler bunları tetikleyebilir. Yani sağlık açısından birçok zararı mevcut. Sizin sağlığınız, sizin en değerli hazineniz. Bunu sosyal medyaya emanet etmeyin. Kesinlikle bir uzmana danışın ve görüşün”

diyerek konunun önemine dikkat çekti.

Kimi gezecek kimi ders çalışacak

Bir dönem boyunca dersler, sınavlar ve ödevlerle yoğun bir tempo içinde çalışan öğrencilerin kimi dinlenecek, kimiyse tatilin keyfini çıkaracak… Antalya Hakkında haber ekibinin mikrofon uzattığı gençler, renkli tatil planlarından bahsetti. Öğrencilerden biri,

"Tatili güzel şekilde değerlendireceğiz. Gerek ders çalışırız, gerek gezeriz, eğleniriz"

derken bir başka öğrenci ise,

"Tatille ders çalışmayı, konularımı tekrar etmeyi düşünüyorum. Kitap okumayı düşünüyorum. Arkadaşlarımla vakit geçirmeyi düşünüyorum" 

dedi. Öğrencilerden bazıları ise tatilde dahi ders çalışacaklarını kaydetti ve ekledi:

"Bu tatilde de eksik konularımı kapatacağım. Zaten okul üçüncüsü oldum. Kendimden umudum var. Güzel yerlere gelmek için çalışacağım"

diye ifade etti.

 Öğrenciler dönemi de değerlendirdi

Öğrenciler öte yandan geride bıraktıkları dönemi de değerlendirdi.
Birçok öğrenci, derslerin ve sınavların yoğun geçtiğini ancak genel olarak dönemin verimli ve iyi geçtiğini söyledi.

"Gayet güzel bir dönemdi. Biraz yoruyor bu yeni dün müfredat ama güzeldi. Çok güzel bir dönemdi"

deken, bir başkası

"Çok güzel bir dönemdi. Öğretmenlerimiz bize gayet güzel eğitim verdiler. Ben çalışmadığım için teşekkür aldım ama çalışsaydım takdir gelebilirdi belki. Şimdi on beş tatilde daha çalışarak ikinci dönem takdir alma hedefliyorum"

diye ekledi.  Milli Eğitim Bakanlığı takvimine göre öğrenciler, 14 gün sürecek sömestir tatilinin ardından ikinci döneme yeniden başlayacak. Okullarda ders zili, tatilin bitmesiyle birlikte ikinci dönem için yeniden çalacak.

Kayaer: “Gümüşte yükseliş tesadüf değil”

Antalya Kuyumcular Odası Başkanı Halil Kayaer, gümüşte yaşanan yükselişi değerlendirerek, bu tablonun tesadüf olmadığını söyledi. Kayaer, gümüşün artık yalnızca takı değil, sanayi ve teknoloji alanlarında da yoğun şekilde kullanıldığına dikkat çekerek,

"Gümüş 2025 yılında en fazla değer kazanan değerli metal oldu. Bundan sonraki süreçte de herhalde yükseliş eğilimi sürecek gibi gözüküyor. Çünkü artık gümüşün kullanım alanları çoğaldı. Ondan sonra birazcık da ülkelerin kendi aralarındaki bu düşünce farklılıkları da, savaş ortamları, birbirleriyle olan çekişmeleri dünyadaki bütün kıymetli metallerin değerlenmesine sağlıyor. Keza zaten altında biliyorsunuz, yüzde 70’lerde falan arttı bu yıl. Önümüzdeki yılda da hem gümüşte hem de altında yükseliş bekliyoruz ancak gümüşte belki bu kadar büyük bir sıçrama olmayabilir ama mutlaka yine iyi getirirlerse kazanacağını söylüyorum. Hem altının hem de gümüşün yani”

dedi.

Altın esaslı muhasebe çağrısı

Öte yandan kuyumcuların vergi vermediğine yönelik haberlere tepki gösteren Kayaer,

"Bu haberleri de büyük ihtimalle el altından piyasaya sunuyorlar ki nabız yoklamak için. Biz kuyumcular olarak her zaman içim vergimizi veriyoruz. O konuda hiçbir tereddütümüz yok ama bizim yalnızca devletimizden tek talebimiz var. Bu altın esaslı muhasebenin devreye girmesiyle bütün kuyumcuların şu anki vermiş oldukları vergilerin büyük ihtimalle yani üç katın, beş katın daha da fazlasını vereceğini zaten biz taahhüt ediyoruz. İnşallah en yakın zamanda da altın esaslı muhasebe sistemine bizi geçirirler"

diye kaydetti.

“Zorbalık sadece çocukların meselesi değil”

Uzman Klinik Psikolog Melisa Oral, akran zorbalığının yalnızca çocuklar arasında yaşanan bir sorun olarak görülmemesi gerektiğine dikkat çekerek, yetişkin tutumlarının bu süreçte belirleyici rol oynadığını söyledi ve ekledi:

“Akran zorbalığı yalnızca çocuklar arasında yaşanan bir mesele değildir. Yetişkinlerin tutumu bu sürecin ya durdurucu ya görünmez destekçisi olabilir. Ebeveynler açısından en kritik rol, çocuğun duygularını ciddiye alan bir ilişki kurabilmektir. Zorbalığa maruz kalan çocuklar çoğu zaman bunu doğrudan anlatmaz. Çünkü zaten bu zorbalık da doğrudan yapılmaz, şaka amaçlı yapılır. 'Ben sana şaka yaptım, niye alındın' gibi söylemlerin yanı sıra, bizim eskiden de bazen işte 'dört göz' denirdi. Bazı zayıf insanlara 'çiroz' derler. Bu gibi şeyler aslında şaka gibi gözükse de akran zorbalığıdır. Bu yüzden şaka niyetli değildir. Aslında içerisinde ciddiyet vardır. Çocuk gelip direkt anlatmaz. Utanır, sıkılır, suçlanmaktan korkar ve 'abartıyorsun' deneceğini düşünür. Bu yüzden aileye doğrudan anlatmaz”

“Empati yoksa zorbalık görünmezleşiyor”

Ebeveynlerin verdiği tepkilerin, çocuğun yaşadığı zorbalığı derinleştirebileceğine dikkat çeken Oral, empati kavramının altını çizerek,

“Bu noktada ebeveynin 'takma, sen de karşılık ver, büyütüyorsun' gibi tepkileri, genelde bununla karşılaştığımız için söylüyorum çocuğun yalnızlık duygusunu derinleştirir ve zorbalığı görünmez hale getirir. Ebeveynin görevi sadece iyi çocuk yetiştirmek değil, empati geliştirebilen bir çocuk yetiştirmektir. Çünkü empati bizim hayatımızdaki en önemli dönüm noktasıdır. Bir insan empati yapabiliyorsa karşı tarafla kötülük yapamaz. Kötülük düşünemez. Bu yüzden ben herkese empati yapabilmeyi bu duyguyla tanışmayı tavsiye ediyorum”

diye konuştu.

“12 ay denize giriyoruz”

Aralık ayında Antalya Hakkında haber ekibinin yaptığı çekimlerde yılın 12 ayı denize girdiklerini belirten Ceyhun Konurtay, bu anların bir kanıt niteliğinde olduğunu vurguladı. Konurtay,

“Geçen sefer geldiğinizde, 2025'de denize giriyorduk. Bazı arkadaşlar yapay zeka yapmış bunu. Bunlar denize girmiyor, bunlar yabancı diyorlardı. Biz Antalya'dayız. Antalya'da yaşıyoruz. 12 ay denize giriyoruz. 12 ay denize girmekten çok mutluyuz. Siz de bekleriz. Üşümüyoruz. Antalya'dan üşüyebilir ama biz üşümüyoruz. Yani 2026'yı denize geçiriyoruz. Mutluyuz. Girmeye devam ediyoruz. Aslında arkamda başka bir ekip var ama onlar girmiyorlar şu anda. Antalya Hakkında çok teşekkür ederiz. Gene geldiniz. Gene çektiniz bizi. Mutluyuz. Denize giriyoruz. Başka söyleyeceğim bir şey yok. Atlayacağım şimdi. Birazdan göreceksiniz zaten. Ama gerek kalmıyor. Atlayabilirim şimdi şu anda. Öpüyorum hepinizi”

dedi ve denize atladı.

“Ocak'ta da denizin keyfini çıkarıyoruz”

Ocak ayında da denize girmenin kendileri için bir gelenek haline geldiğini belirten Sertaç Sunay ise şu ifadeleri kullandı:

“Gene işte biz başladık, yeni senede havanın durumuna bağlı olarak gelip denize giriyoruz. Arkadaşlarla toplandık, işte bir şeyler yiyip içiyoruz. Denizin keyfini ocakta da çıkarmaya devam ediyoruz. Yani kaldığımız yerden devam ediyoruz.”

“Hem spor hem sağlıklı bir yaşam”

Yaklaşık 3-4 yıldır bir fiil Erenkuş Plajı’na geldiğini belirten Alican Oğuzkan, denize girmenin yaşam tarzı haline geldiğini söyleyerek,

"Gerçekten sezonda ve sezonun haricinde bu aylarda bile denize giriyoruz. Burada dostlarımız var. Birlikte oturuyoruz. Keyifli muhabbetler, sohbetler geçiriyoruz. Onun haricinde deniz suyu gayet elverişli denize girmek için. Hem spor oluyor bizim için. Hem de güzel bir sağlıklı bir yaşam için. Hem burada keyif yapıyoruz. Deniz suyu şu anda 18-19 derece falan olması lazım. Ama gayet elverişli”

diye kaydetti.

“Bizim için yaz kış yok”

20 yıldır Antalya’da yaşadığını belirten Ramazan Oğuzkan ise denizin hayatlarının vazgeçilmez bir parçası olduğunu dile getirdi ve ekledi:

“Hayatım biz alışığız. Ben İstanbul olmama rağmen Antalya'da 20 yıldır buradayım. 20 yıldır hiç denizi bırakmadık biz. 2026'yı da açmış bulunuyoruz bu arada. Deniz çok güzel. Dostlarla beraber burada hem yemek yiyoruz. Erenkuş Plajı'ndayız ve deniz zaten süper bizim için. Bizim için yaz kışı yok. Her zaman buradayız. Her daim dostlarımızla buradayız her zaman. Hava aslında 10 derece ile 15 derece arasında değişiyor bugünlerde Antalya'da ama su sıcaklığı sanırım 18 derece şu an. 18-20 arası falan şu anda. Bizim için ideal yani normalde. Biz hiç bırakmıyoruz, devam ediyoruz. Sağlıklı olmak için tabii ki bunlar hep bizim için yani.”

“Kaynağı olmayan bir haber. 36 bin TL’ye kadar nakit işlemlerini bütün kuyumcularda vatandaşlar yapabilir”

dedi.

“Kaynağı olmayan bir haber"

Altın alım ve satım işlemlerinin yalnızca banka kartı, kredi kartı ya da IBAN üzerinden yapılacağı yönündeki iddialara sert tepki gösteren Kayaer, bazı basın yayın organlarında yer alan haberlerin dayanaksız olduğunu söyledi. Kayaer, şu ifadeleri kullandı:

“Dün bazı basın yayın organlarında böyle bir haber çıktı ama kaynağı neresidir? Bu haberi kim yaptırmıştır veya bu duyumu kimden almışlardır? Böyle bir kaynak belirtmeden böyle bir haber yapıldı. Kaynağı olmayan bir haber olduğu için çok değerli bir haber de değil aslında. Çok uzun yıllardan beri zaten bizim mali yapı olarak öyle bir sistem uygulanıyor bizim üzerimizde. Dediğim gibi 36 bin TL'ye kadar nakit işlemlerini bütün kuyumcularda vatandaşlar yapabilir. O haberde diyor ki mesela ya kredi kartıyla alacaksınız ya da IBAN’la, hatırlıyorsunuz bir dönem bize kredi kartını komple yasaklamışlardı. Zaten kredi kartıyla hiç satış yapamıyorduk. Şu anda öyle mesela herhangi bir ticari kredi kartınız varsa gelip hiçbir kuyumcudan alışveriş yapamıyorsunuz.”

Altında karekod dönemi geliyor

Öte yandan Hazine ve Maliye Bakanlığı Darphane ve Damga Matbaası Genel Müdürlüğü’nün, kayıt dışı ekonomiyle mücadele ve sahteciliğin önlenmesi amacıyla Kıymetli Maden Ticaret Sistemi’ne ilişkin yaptığı açıklamalar da gündemdeki yerini koruyor. Konuya ilişkin değerlendirmede bulunan Kayaer, Darphane tarafından üretilecek altınların karekodlu hale getirilmesinin önemli bir adım olduğunu vurguladı. Kayaer, sürece ilişkin şunları söyledi:

“Sonra orada Darphane'nin ürettiği altınların artık karekodlu olarak üreteceğini söyledi. Evet bu doğru, zaten bu çalışmayı biz bir buçuk yıldan beri Darphane'den biz kendimiz talep etmiştik. Çünkü bunu da istememizin tek sebebi bu sahte altınla mücadelenin en büyük önlemi olarak görüyoruz zaten biz bunu. Biz de ısrarla talep ediyoruz. Hatta geç bile kalındı. Yılbaşında devreye girecekti ama bazı aksaklıklardan dolayı Nisan’a ertelendi. İnşallah en kısa zamanda Darphane bütün üretmiş olduğu altınları kendisi parmak izi gibi bir sistemle uygulayacak. O şekilde üretmeye devam eder ki artık sahte altından hem biz kurtuluruz hem de vatandaş böyle bir şeyle karşı karşıya kalmasın.”

*yatırım tavsiyesi değildir

“Otobüsçülerimize 112’ye bildirmeleri talimatını verdik”

Durumun ciddiyetine vurgu yapan Arslan,

"Bununla ilgili gerek kaymakamlıklarımız, gerekse valiliğimizi bildirdiğimizde, bununla ilgili Otobüsçülerimizin şikayet oluşturması noktasında bilgi aldık. Ve bu konuda da Otobüsçülerimizi bu tarz olaylarla gördüğümüzde, araçlarımızın arkasına yapışık gençlerimizi gördüğünde 112'ye bildirmesi noktasında talimatlarımızı verdik. Şu an gördükler her yerde şoför arkadaşlarımız uyarıyor. Ama aracımızın arkasına yapışmasıyla araçlarımız sağa sola savrulduğunda, arkasındaki yapışan çocuklar başka araçların altında kalma tehlikesiyle karşı karşıya kalıyor. Ve vesilesiyle burada yarın ölümlü kazalarla karşı karşıya geldiğimizde, direkt şoförü suçluyoruz. Ama biz her defasında bunları Antalya halkımızı uyarıyoruz"

dedi.

“Toplum olarak buna bir dur dememiz gerekiyor”

Sorunun sadece Otobüsçülerin değil, toplumun tamamının sorumluluğu olduğunu ifade eden Arslan,

"Bu noktada gerçekten yarın acı olaylarla karşı karşıya kalmamak adına, bir an önce hep birlikte toplum olarak bunlara bir dur dememiz gerekiyor. İnşallah sizlerin de vesilesiyle bu bir kez daha duyulur. Bu patenli gençlerimizi ailelerimiz sokağa salmaz veya kendi gözetimi altında, kontrol altında patenle binmesini sağlarsa, onlar da acı olaylarla karşı karşıya kalmamış olur. Biz de trafikte tehlikeli bir sürüş yapmamış oluruz. Yani son günlerde artarak çoğalmakta, inşallah kısa sürede emniyet müdürlüğümüz bu noktada bir ekip kurarak bunları durduracaktır. Bununla ilgili de Antalya Büyükşehir Belediyemiz de daha öncesinde okuma kararı almıştı arka kamera anlamında. İnşallah onlar da kısa süre içerisinde, şimdi yeni kartlı sistemle ilgili yeni yapılan sözleşmen içerisinde de bildiğim kadarıyla bu var. Artık kamerayla da yüz görüntüleri, eşgalleri belirlenecek, daha hızlı bir şekilde yakalanmaları ve engellenmeleri sağlanacaktır. İnşallah bu da hızlı bir şekilde hayata geçerse biraz daha engellemiş oluruz"

ifadelerini kullandı.

“Görmediklerini sanıyorlar ama görüyoruz”

Söz konusu duruma sık sık şahit olan otobüs şoförü Osman Gökşaban da yaşanan tehlikeyi şu sözlerle dile getirdi:

"Son zamanlarda patenci kardeşlerimiz araçlarının arka tarafından çok fazla tutunmaya başladı. Araçlarımızda son bir kamera sistemi mevcut. Arkalarda biz onları görüyoruz. Görmediklerini zannediyorlar ama güvenli olmuyor yaptıkları işlemler. Bunların artık bir an önce bırakmalarını istiyoruz."

Gökşaban, gençleri uyarmak için dikkat çeken bir yönteme de başvurdu. Otobüsün arka kısmındaki ışıklı bölüme “Gençler yapmayın, annenizi babanızı düşünün” yazdırarak hem gençlere hem de ailelere mesaj verdi.

''Tüm ülkeye eksi yazar''

Antalya Valisi Hulusi Şahin konuşmasında şu sözlere  yer verdi;

''Gelen misafirlerimiz burada sadece yabancılar değil, burada alışveriş yapıyorlar ve ülkelerine aldıkları ürünleri götürüyorlar. Götürdükleri ürünlerin orada değerini mutlaka kontrol ediyorlar. Eğer bir olumsuzlukla karşılaşırlarsa, bu sadece kuyumculuk sektörüne değil, tüm ülkeye eksi yazar ve bunun zararını bundan sonraki dönemde tüm ülke olarak çekeriz. Tersi de doğrudur, eğer buradan aldığı ürünü ülkesinde götürdüğünde çok güzel bir ürün, doğru bir fiyat olduğunu görürse bu memnuniyet katlanarak artar ve şehrimize, ülkemize yeni müşteriler, yeni imkanlar olarak döner. Hepsinden de önemlisi itibar olarak döner.''

''Ticarette en önemli şey itibardır''

En kıymetli şeyin ticarette itibar olduğunu söyleyen Vali Şahin konuşmasının devamında şu ifadeleri kullandı;

''Ticarette en önemli şey itibardır. Para kaybedin, itibar kaybetmeyin.Para kazanamazsanız bile itibar kazanın, çünkü itibar sonra parayı da mutlaka kazanır. 

Türkiye artık kuyumculuk sektöründe, değerli taşlarda, pırlantada, tüm mücevheratta dünyada sayılı ülkelerden biri haline geldi. Antalya özelinde ama Türkiye genelinde bu tür etkinliklerle, fuarlarla sektör temsilcilerinin bir arada toplanmaları, beraber sektörün geleceğini konuşmaları, yeni gelişmeleri takip etmeleri çok kritik o açıdan da bu fuarı çok değerli buluyorum. İkincisini tertip ettiğimiz bu kıymetli fuarın organizasyonunu yapan organizatör şirketimiz ESFA'ya, Kuyumcular Odası Başkanımıza, bütün esnafın dostu Adlıhan Başkanımıza, Eski Kuyumcular Odası Başkanlarımıza, Ticaret Sanayi Odası Başkan ve Yöneticilerimize, Fuara katılan tüm sektör temsilcilerine çok çok teşekkür ediyorum. Fuarımızın hayırlı olmasını diliyor hepinize saygılar sunuyorum. ‘’

Açılış konuşmasının ardından kurdela kesimine katılan Vali Hulusi Şahin Fuar alanında yer alan kuyum standlarını gezdi.