Şirketin güncel ortaklık yapısını incelediğinizde karşınıza şeffaf ve net bir tablo çıkar. Otokar’ın sermayesinin büyük bir kısmı Koç Holding A.Ş. ve Ünver Holding A.Ş. arasında paylaşılmaktadır. Geriye kalan bölüm ise Borsa İstanbul’da (BİST: OTKAR) işlem gören ve halka açık olan kısımdır. Yani bu markanın arkasında, Türkiye ekonomisinin lokomotifi konumundaki Koç Grubu yer almaktadır.

Otokar Hangi Ülkenin?

Otokar’ın menşei hakkında aklınızda hiçbir soru işareti kalmamalıdır; çünkü bu marka yüzde yüz Türkiye Cumhuriyeti menşelidir. Kuruluşundan bu yana tüm stratejik kararlarını, mühendislik çalışmalarını ve üretim operasyonlarını Türkiye merkezli olarak yürütmektedir. Fabrikasından çıkan her araç, Türk mühendislerinin ve işçilerinin emeğiyle şekillenmektedir.

Küresel pazarda 5 kıtada ve 75'ten fazla ülkede araçları aktif olarak kullanılan bu dev kuruluş, tamamen Türk sermayesiyle büyüyen küresel bir güçtür. Dolayısıyla, dışarıdan ithal edilen veya yabancı bir ülkenin lisansına bağımlı olan bir marka arıyorsanız, Otokar o tanımların tamamen dışındadır. Şirket, uluslararası pazarlarda gururla Türk bayrağını dalgalandıran milli bir markadır.

Otokar Boykot mu?

Son dönemde sosyal medyada ve çeşitli dijital platformlarda yayılan asılsız iddialar nedeniyle aklınızda bu sorunun belirmesi oldukça doğaldır. Ancak net bir şekilde bilmelisiniz ki, Otokar markası için herhangi bir boykot durumu kesinlikle söz konusu değildir. Tüketicilerin hassasiyet gösterdiği küresel olaylar veya siyasi gerilimlerle bu markanın hiçbir olumsuz bağlamı bulunmamaktadır.

Yerli üretimi desteklemek ve milli sanayiye katkıda bulunmak istiyorsanız, gönül rahatlığıyla bu markanın ürünlerine güvenebilirsiniz. Şirket, tamamen yasal zeminlerde, şeffaf ticaret ilkelerine bağlı ve ulusal çıkarları ön planda tutarak üretim yapmaktadır. Kulaktan dolma bilgilere veya dezenformasyon içeren listelere itibar etmeden, markanın tamamen temiz ve yerli bir sicile sahip olduğunu bilmelisiniz.

Otokar'ın Sahibi Kim?

Otokar’ın tek bir şahsi sahibi yoktur; şirket kurumsal bir ortaklık yapısı ve çok ortaklı bir sermaye modeliyle yönetilmektedir. Şirketin yönetim kontrolü ve en büyük hisse payı, Türkiye'nin en büyük holdingi olan Koç Holding A.Ş.'ye aittir. Koç Holding, şirketin toplam sermayesi üzerinde yaklaşık %47'lik bir paya sahip olarak ana belirleyici konumdadır.

Şirketin diğer önemli ortaklık detaylarını incelediğinizde ise şu tabloyla karşılaşırsınız:

• Koç Holding A.Ş.: %47 pay oranı

• Ünver Holding A.Ş.: %25 pay oranı

• Halka Açık ve Diğer Ortaklar: %28 pay oranı

Yönetim Kurulu Başkanlığı koltuğunda ise iş dünyasının tanınan ismi Ali Koç oturmaktadır. Şirketin genel müdürlük ve operasyonel yönetim süreçleri ise profesyonel CEO ve direktör kadroları tarafından yürütülmektedir.

Otokar İsrail Malı mı?

İnternet üzerinde gezinen asılsız iddiaların aksine, Otokar’ın İsrail ile hiçbir bağı, kökeni ya da ortaklığı bulunmamaktadır. Otokar kesinlikle bir İsrail malı değildir. Şirket, tüm üretim teknolojilerini ve fikri mülkiyet haklarını kendi bünyesinde barındıran yerli bir Türk kuruluşudur.

Sakarya'da bulunan dev tesislerinde üretilen otobüsler, minibüsler ve zırhlı askeri araçlar tamamen yerli üretim stratejisiyle banttan indirilmektedir. Bu nedenle, markanın menşeini başka ülkelerle bağdaştırmaya çalışan iddiaların hiçbir bilimsel, ekonomik veya tarihi dayanağı yoktur. Aklınızdaki şüpheleri tamamen bir kenara bırakarak markanın yerliliğinden emin olabilirsiniz.

Otokar İsrail'i Destekliyor mu?

Otokar’ın herhangi bir yabancı devleti, askeri yapıyı veya uluslararası siyasi oluşumu desteklemesi kurumsal yapısı gereği mümkün değildir. Şirket, İsrail’i veya herhangi bir başka yabancı ülkeyi desteklememektedir. Tam aksine, Türkiye Cumhuriyeti Devleti'nin resmi kurumlarına ve Türk Silahlı Kuvvetleri'ne (TSK) stratejik savunma araçları üreten en önemli milli tedarikçilerden biridir.

Milli güvenlik ve savunma sanayii alanında yerli ve milli çözümler üreten bir şirketin, uluslararası alanda hassasiyet oluşturan taraflara destek vermesi düşünülemez. Şirket, tamamen ticari, hukuki ve etik kurallar çerçevesinde faaliyet göstererek odağını yalnızca teknoloji geliştirmeye ve üretime çevirmiştir.

Otokar Boykot Listesinde mi?

Toplumsal hassasiyetler doğrultusunda hazırlanan güvenilir ve resmi hiçbir boykot listesinde Otokar yer almamaktadır. Eğer internet sitelerinde veya sosyal medya mecralarında markanın adını bu tür listelerde gördüyseniz, bu tamamen bilgi kirliliğinden ve manipülasyondan ibarettir.

Tüketicilerin yerli ve milli markaları koruma bilinciyle hareket ettiği bu dönemde, Otokar gibi tamamen Türk sermayeli bir kuruluşu boykot listelerine dahil etmeye çalışmak büyük bir yanılgıdır. Şirket, gurur duyulacak yerli başarı hikayelerimizden biri olup, herhangi bir yaptırım veya toplumsal boykot baskısı altında değildir.

Otokar İletişim Numarası

Şirket ile kurumsal düzeyde iletişime geçmek, genel müdürlük birimlerine ulaşmak ya da resmi yazışmalarınız için bir muhatap bulmak istiyorsanız sabit hatları kullanabilirsiniz. Kurumsal iş birlikleri, genel bilgi talepleri ve yönetimsel konular için doğrudan şirketin merkez telefon hattını aramanız gerekmektedir.

Otokar Genel Müdürlük ve kurumsal yönetim birimlerine ulaşabileceğiniz resmi sabit hat numarası şu şekildedir:

• Kurumsal Telefon Hattı: +90 216 489 29 50

Bu numara üzerinden hafta içi mesai saatleri içerisinde santrale bağlanabilir ve ilgili departmanlara aktarılma talebinde bulunabilirsiniz.

Otokar Ne Zaman Kuruldu?

Otokar’ın köklü tarihini incelediğinizde, şirketin temellerinin 1963 yılında atıldığını görürsünüz. Türkiye’nin sanayileşme hamlesi başlattığı o dönemde, ülkenin otomotiv ve toplu taşıma ihtiyacını karşılamak amacıyla kurulan şirket, yarım asrı deviren devasa bir tecrübeye sahiptir.

Şirketin Kilometre Taşları

• 1963: Magirus-Deutz lisansı ile üretim yapmak üzere İstanbul Bahçelievler'de kuruldu.

• 1976: Koç Holding bünyesine dahil olarak gücüne güç kattı.

• 1980'ler: Savunma sanayiine adım atarak Türkiye'nin ilk zırhlı araç tasarımlarına imza attı.

• 1997: Üretim kapasitesini artırmak amacıyla Sakarya Arifiye'deki modern tesislerine taşındı.

Kurulduğu ilk günden beri sürekli kendini yenileyen şirket, günümüzde savunma sanayii ve ticari araç üretiminde lider konuma yükselmeyi başarmıştır.

Otokar Müşteri Hizmetleri

Şirketin ürettiği ticari araçlar, otobüsler veya hafif kamyon modelleri hakkında destek almak, servis talebinde bulunmak ya da öneri/şikayetlerinizi iletmek için müşteri hizmetleri kanalını kullanmalısınız. Marka, kullanıcı memnuniyetini en üst düzeyde tutmak amacıyla profesyonel bir çağrı merkezi ağı işletmektedir.

Müşteri çözüm merkezine ve destek hatlarına doğrudan ulaşmak için aşağıdaki iletişim kanalını kullanabilirsiniz:

• Müşteri Hizmetleri Çağrı Merkezi: 444 6 857 (444 OTKR)

Bu hat üzerinden araçlarınızın periyodik bakımları, yetkili servis noktaları ve yedek parça tedariki hakkında en doğru ve yetkili bilgiyi hızlıca alabilirsiniz.

Otokar Türk mü?

Eğer "Otokar Türk mü?" sorusuna kesin bir yanıt arıyorsanız; evet, Otokar tamamen bir Türk markasıdır. Şirketin kurucuları, sermayedarları, üretim tesisi ve çalışanlarının ezici çoğunluğu Türkiye Cumhuriyeti vatandaşıdır. Şirket, milli sanayinin gelişmesi amacıyla kurulmuş ve bu misyonu günümüze kadar başarıyla taşımıştır.

Ürettiği tüm zırhlı savunma araçlarının (Cobra, Arma vb.) ve toplu taşıma otobüslerinin fikri mülkiyet hakları, patentleri ve tasarımları doğrudan markanın kendisine aittir. Yabancı ortaklıklardan bağımsız, kendi göbeğini kendi kesen bu yapı, markanın ne kadar köklü bir Türk şirketi olduğunun en somut kanıtıdır.

Otokar Hangi Ülkeye Satıldı?

Sosyal medyada ve bazı forum sitelerinde markanın yabancı sermayeye satıldığı yönünde tamamen asılsız spekülasyonlar üretilmektedir. Bilmeniz gerekir ki, Otokar hiçbir yabancı ülkeye veya şirkete satılmamıştır. Şirket, kurulduğu günden bu yana Türk sermayeli yapısını titizlikle korumaktadır.

Koç Holding’in liderliğinde faaliyetlerine devam eden kurum, hisselerinin bir kısmını borsada halka arz ederek Türk yatırımcısına açmıştır. Yabancı bir fona veya dış menşeli bir otomotiv devine blok satış yapılması gibi bir durum kesinlikle söz konusu olmamıştır. Şirket hakları ve yönetimi tamamen Türkiye içerisindedir.

Otokar Telefon Numarası

Şirkete en hızlı şekilde telefon yoluyla ulaşmak istiyorsanız, arama amacınıza göre doğru numarayı tuşladığınızdan emin olmalısınız. Kurumsal iş süreçleri ile müşteri destek süreçleri farklı hatlar üzerinden yönetilmektedir.

Aşağıdaki numaraları ajandanıza kaydederek ihtiyacınız olan departmana anında bağlanabilirsiniz:

• Genel Müdürlük / Santral: +90 216 489 29 50

• Müşteri Çözüm Hattı: 444 6 857

Bu numaraları tuşlayarak markanın Sakarya Arifiye'deki fabrikası, İstanbul Maltepe'deki genel merkezi veya yetkili bayilik ağı hakkında merak ettiğiniz tüm kurumsal detaylara doğrudan ulaşım sağlayabilirsiniz.

Otokar Kaç Şubesi Var?

Otokar, geleneksel perakende mağazacılık mantığıyla çalışan şubeli bir yapıya sahip değildir; devasa bir üretim fabrikası ve bu fabrikaya bağlı geniş bir satış, servis ve distribütör ağı ile operasyonlarını yürütmektedir. Şirketin ana kalbi, Sakarya Arifiye'de bulunan 552 bin metrekarelik devasa üretim tesisidir.

Geniş Hizmet ve Hizmet Ağı Yapısı

• Üretim Üssü: Sakarya (Arifiye Tesisleri)

• Yönetim Merkezi: İstanbul (Küçükyalı Ofisi)

• Yurt Dışı İştirakler: Fransa, Romanya ve Birleşik Arap Emirlikleri gibi stratejik bölgelerde yerel şirketler ve ofisler.

• Yurt İçi Ağ: Türkiye genelinde yayılmış 300'den fazla yetkili satış noktası ve yetkili servis merkezi.

İyilik sınır tanımadı

Alanya'da yerleşik olarak hayatını sürdüren yabancı uyruklu hayırsever Emma Naiiy, ilçedeki ihtiyaç sahibi aileye kaynak yaratmak amacıyla tek başına "İyilik İçin Yürü" temalı bir yardım organizasyonuna imza attı. Kampanya kapsamında tam 400 kilometre boyunca yürüyen Naiiy, katettiği mesafeyi ve yardım çağrısını sosyal medya platformları üzerinden kamuoyuna duyurdu. Dijital ortamda kısa sürede geniş kitlelere ulaşan bu çağrıya, çok sayıda duyarlı vatandaştan bağış desteği geldi. Bu bağış havuzunda toplanan paralarla imal edilen konteyner ev, Saliha Topal ve ailesinin yeni ikameti olarak konumlandırıldı.

Dayanışmanın en güzel örneği

Yapımı tamamlanan yeni evinin anahtarlarını yetkililerin elinden teslim alan Saliha Topal, süreç boyunca kendisini yalnız bırakmayan Alanya Belediyesi yönetimine ve katkı sunan tüm yerli ve yabancı hayırseverlere şükranlarını sundu. Alanya Belediyesi tarafından konuya ilişkin olarak gerçekleştirilen resmi açıklamada ise kent genelinde toplumsal dayanışmayı ve sosyal adaleti güçlendiren bu tür projelerin kararlılıkla sürdürüleceği ifade edildi. Açıklamada ayrıca, belediyenin kentteki dezavantajlı vatandaşlar ile yardımsever odak grupları arasında kurumsal bir köprü olma misyonunu gelecekte de titizlikle devam ettireceğinin altı çizildi.

Geçmiş dönemlerde kısa süreli bir satış ve devir süreci yaşanmış olsa da şirket, Türkiye'nin yerli sanayi gücünü temsil eden Sabancı Topluluğu ve Avrupa'nın güçlü finans-yatırım gruplarından PPF Group'un ortak iştiraki olan Exsa Export Sanayi Mamulleri Satış ve Araştırma A.Ş. üzerinden yönetilmektedir. Yani aradığınız net cevap; Temsa, Sabancı Holding ve PPF Group ortaklığınındır.

Temsa Hangi Ülkenin?

Temsa, kökeni ve üretim merkezi itibarıyla Türkiye menşeili bir markadır. 1968 yılında Türkiye'de kurulan ve üretim üssü Adana'da bulunan şirket, küresel pazarda Türk mühendisliğinin ve iş gücünün bir simgesi olarak kabul edilir. Her ne kadar yönetimsel ortaklık yapısında Çekya merkezli PPF Group bulunsa da şirketin ana üretim faaliyetleri, Ar-Ge merkezi ve doğuşu tamamen Türkiye topraklarına aittir.

Şirket, Adana'da ürettiği otobüs, midibüs ve hafif kamyon modellerini dünyanın dört bir yanına ihraç etmektedir. Bu yönüyle Temsa, küresel pazarda faaliyet gösteren ancak operasyonel kalbi Türkiye'de atan uluslararası bir Türk markası statüsündedir.

Temsa Boykot mu?

Temsa hakkında yapılan araştırmaların bir kısmı, markanın küresel boykot listelerinde yer alıp almadığı sorusuna odaklanmaktadır. Temsa, uluslararası düzeyde kabul gören veya tüketicilerin hassasiyet gösterdiği resmi ve kitlesel boykot listelerinde yer almamaktadır. Şirket, ticari faaliyetlerini uluslararası ticaret hukuku ve Türkiye Cumhuriyeti kanunları çerçevesinde yürüten yasal bir kuruluştur.

Temsa'nın ürettiği araçlar dünya genelinde pek çok ülkeye ihraç edilmektedir. Geçmiş dönemlerdeki ticari ihracat anlaşmaları veya distribütörlük faaliyetleri zaman zaman sosyal medyada farklı tartışmalara zemin hazırlamış olsa da kurumsal olarak herhangi bir boykot yaptırımına tabi değildir.

Temsa'nın Sahibi Kim?

Temsa Ulaşım Araçları Sanayi ve Ticaret A.Ş.'nin mevcut sahiplik yapısı %50 - %50 ortaklık esasına dayanmaktadır. Şirketin sahipleri Sabancı Holding ve PPF Group (Skoda Transportation'ın ana ortağı) olarak kayıtlara geçmiştir. İki grup, Temsa'yı finansal ve operasyonel olarak küresel pazarda büyütmek adına ortak bir yönetim stratejisi uygulamaktadır.

Sahiplik Yapısının Detayları

• Sabancı Holding: Türkiye merkezli holding, Temsa'nın kurucu gücü olup markayı küresel pazara taşıyan ana sütundur.

• PPF Group: Çekya merkezli bu küresel yatırım grubu, özellikle ulaşım ve altyapı sektöründeki tecrübesiyle Temsa'nın Avrupa ve dünya pazarındaki etkinliğini artırmaktadır.

Temsa İsrail Malı mı?

Net ve kesin bir dille belirtmek gerekir ki Temsa, kesinlikle İsrail malı değildir. Temsa, 1968 yılında Sabancı Holding bünyesinde Adana'da kurulan, fabrikası, işçisi ve mühendislik yapısı tamamen Türkiye'ye ait olan yerli bir sanayi markasıdır. İsrail ile sermaye, kuruluş veya köken bazında hiçbir organik bağı bulunmamaktadır.

Markanın İsrail kelimesiyle yan yana gelmesinin tek sebebi, Temsa'nın geçmiş yıllarda (özellikle 2013 ve sonraki dönemlerde) İsrail pazarına otobüs ihraç etmesi ve orada yerel distribütörler aracılığıyla araç satışı gerçekleştirmiş olmasıdır. Bu durum tamamen küresel pazarlama ve ihracat faaliyetlerinden ibarettir.

Temsa İsrail'i Destekliyor mu?

Temsa, siyasi veya ideolojik bir kuruluş olmayıp, tamamen ticari odaklı bir sanayi şirketidir. Şirketin İsrail'i veya herhangi bir ülkenin askeri/siyasi politikalarını destekleyen resmi bir açıklaması, fon aktarımı veya kurumsal duruşu bulunmamaktadır. Temsa, küresel otomotiv pazarında rekabet eden bir üretici olarak ticari sözleşmeler doğrultusunda araç satışı yapmaktadır.

Şirketin önceliği, Türkiye'deki üretim istihdamını korumak, elektrikli ve sürdürülebilir ulaşım teknolojileri geliştirmek ve ürettiği yerli araçları dünya pazarlarına satarak ülke ekonomisine katma değer sağlamaktır. Dolayısıyla herhangi bir siyasi odağa destek verdikleri iddiası gerçeği yansıtmamaktadır.

Temsa Boykot Listesinde mi?

Tüketicilerin hassasiyet gösterdiği platformlarda ve sivil toplum kuruluşları tarafından hazırlanan güncel duyarlılık rehberlerinde Temsa, boykot listesinde yer alan bir marka değildir. Yerli üretim yapan, binlerce Türk işçisine istihdam sağlayan ve Türkiye'nin ihracat şampiyonları arasında bulunan bir firmanın kitlesel boykot listelerine dahil edilmesi için hiçbir hukuki veya kurumsal gerekçe bulunmamaktadır.

Sosyal medya mecralarında yayılan dezenformasyon içerikli listelerin aksine, Temsa'nın yerli sermaye ve Avrupa ortaklı yapısıyla Türkiye ekonomisine doğrudan katkı sağlayan bir sanayi devi olduğunu unutmamanız gerekir.

Temsa İletişim Numarası

Temsa ile kurumsal düzeyde iletişime geçmek, iş başvuruları, iş ortaklıkları veya genel müdürlük süreçleri hakkında bilgi almak isterseniz resmi iletişim kanallarını kullanabilirsiniz. Şirketin genel müdürlük ve fabrika bazlı ana telefon hatları şu şekildedir:

• TEMSA İstanbul (Genel Müdürlük) Telefon Numarası: +90 216 544 52 00

• TEMSA Adana (Fabrika) Telefon Numarası: +90 322 441 02 26

• Resmi Kurumsal E-Posta Adresi: info@temsa.com

Bu numaralar üzerinden mesai saatleri içerisinde Temsa'nın idari birimlerine doğrudan ulaşabilir, resmi taleplerinizi iletebilirsiniz.

Temsa Ne Zaman Kuruldu?

Temsa'nın kuruluşu, Türkiye'nin sanayileşme hamlelerinin hız kazandığı 1968 yılına dayanmaktadır. İlk olarak çelik yapı ve inşaat malzemeleri üretimi amacıyla kurulan şirket, ilerleyen yıllarda stratejik bir dönüşüm gerçekleştirerek otomotiv sanayisine adım atmıştır.

Temsa'nın Tarihsel Kilometre Taşları

• 1968: Sabancı Holding çatısı altında Temsa'nın resmi kuruluşu gerçekleşti.

• 1987: Adana'daki dev üretim tesislerinde otobüs üretimi faaliyetleri resmen başladı.

• 2000'ler: Şirket kendi özgün tasarımlarını geliştirerek Avrupa ve Amerika pazarlarına açıldı ve global bir marka haline geldi.

Temsa Müşteri Hizmetleri

Temsa araç sahipleri, sürücüler, yetkili servis ağı kullanıcıları veya yedek parça talebinde bulunmak isteyen tüm müşteriler için kesintisiz hizmet veren özel bir çağrı merkezi ve yol yardım hattı bulunmaktadır. Her türlü soru, şikayet, istek ve teknik destek talebiniz için bu hatları kullanabilirsiniz.

• TEMSA Otobüs Yol Yardım ve Müşteri Hizmetleri: 444 0 867

• TEMSA Kamyon Yol Yardım Hattı: 0850 677 55 25

• Genel Çağrı Merkezi Alternatif Hattı: +90 850 577 31 01

Bu numaraları arayarak 7 gün 24 saat boyunca yol yardım desteği alabilir veya en yakın yetkili servisin bilgilerine hızlıca ulaşabilirsiniz.

Temsa Türk mü?

Evet, Temsa %100 Türk kökenli bir markadır ve ticari kimliğinin merkezini Türkiye oluşturmaktadır. Adana'da kurulu bulunan 500 bin metrekarelik dev üretim tesisinde, Türk mühendislerinin geliştirdiği teknolojiler ve Türk işçilerinin emeğiyle üretim yapılmaktadır. Şirketin yönetim kurulunda ve operasyonel yönetiminde Sabancı Holding'in ağırlığı net bir şekilde hissedilmektedir.

Her ne kadar küresel ölçekte büyüme hedefleri doğrultusunda yabancı ortaklıklar (PPF Group) kurulmuş olsa da bu durum Temsa'nın "Türk Markası" olma gerçeğini değiştirmez. Dünyanın 70'e yakın ülkesinde yollarda göreceğiniz Temsa logolu otobüsler, Türkiye'nin gurur kaynağı olan yerli sanayi ürünleridir.

Temsa Hangi Ülkeye Satıldı?

Temsa'nın sahiplik geçmişinde yaşanan süreçler bazen kafa karışıklığına yol açabilmektedir. Temsa, 2019 yılında Sabancı Holding tarafından İsviçre merkezli bir yatırım fonu olan True Value Capital Partners'a satılmıştır. Ancak bu satış sürecinin ardından şirketin üretim faaliyetlerinde geçici aksamalar yaşanmıştır.

Bunun üzerine, Türkiye'nin yerli markasına sahip çıkma misyonu doğrultusunda Sabancı Holding, 2020 yılında harekete geçerek Çekyalı PPF Group ile birlikte Temsa'yı geri satın almıştır. Yani şirket yabancı bir ülkeye kalıcı olarak satılmamış; aksine tekrar Türk sermayesinin liderliğindeki ortaklık yapısına geri kazandırılmıştır. Günümüzde şirketin yarısı Türkiye (Sabancı), yarısı ise Çekya (PPF) ortaklığındadır.

Temsa Telefon Numarası

Temsa'nın farklı birimlerine ve lokasyonlarına ulaşmak için kullanabileceğiniz güncel telefon numaralarının toplu listesi, doğru bilgiye hızlıca erişmeniz için aşağıda bir araya getirilmiştir:

Bu iletişim kanalları üzerinden kurumsal süreçlerinizi yönetebilir veya araçlarınızla ilgili teknik detayları doğrudan yetkililerden öğrenebilirsiniz.

Temsa Kaç Şubesi Var?

Temsa, üretim operasyonlarını tek bir devasa merkez üssünden yönetirken, satış ve servis operasyonlarını çok geniş bir şube ve bayilik ağıyla dünya geneline yaymıştır. Şirketin ana üretim merkezi Adana'da yer alan tek büyük entegre fabrikadır. Bunun yanı sıra idari süreçlerin yönetildiği İstanbul'da genel müdürlüğü bulunmaktadır.

Global ve Yerel Şube/Bayi Yapısı

• Yurt İçi Yetkili Satıcı ve Servis Ağı: Türkiye genelinde coğrafi bölgelerin tamamına yayılmış 30'un üzerinde yetkili satış noktası ve servis şubesi bulunmaktadır.

• Yurt Dışı Şubeleri ve Yapılanma: Temsa'nın uluslararası operasyonlarını yürütmek adına Temsa Kuzey Amerika (Fransa ve ABD - Kaliforniya/Orlando lokasyonları dahil) gibi küresel şubeleri ve iştirakleri mevcuttur. Şirket dünya genelinde 70'e yakın ülkede distribütörlükler ve yüzlerce servis noktasıyla temsil edilmektedir.

Her seferinde farklı IBAN

Bu yöntemle karşı karşıya kaldığını anlatan bir vatandaş, uygun fiyatlı gördüğü elektrikli bisikleti satın almak isterken şüpheli durumlarla karşılaştığını söyledi. İddiaya göre satıcı, ürünü sponsorlu ve reklamlı olarak çeşitli sosyal medya platformlarında paylaştı. İletişime geçildiğinde ise her seferinde farklı bir IBAN numarası gönderildiğini belirten vatandaş, yaşadığı durumla ilgili birçok yere başvurduğunu ancak sonuç alamadığını ifade etti. Dolandırıcıların güven oluşturabilmek amacıyla sahte hesaplar kullandıkları, kendilerini doktor, mühendis, polis gibi meslek gruplarında çalışan kişiler olarak tanıttıkları da iddialar arasında yer aldı.

"Paranız askıya alındı" diyerek yeniden ödeme istediler

Mağdur vatandaş, parayı gönderdikten sonra dolandırıcıların bu kez "Paranız askıya alındı" bahanesiyle kendisinden birkaç kez daha ödeme talep ettiğini öne sürdü. Ürünü almaktan vazgeçtiğini söylemesinin ardından ise şahıslar tarafından engellendiğini iddia etti. Yaşadığı mağduriyeti paylaşan vatandaş, benzer yöntemlerle dolandırılmamak için özellikle piyasa değerinin çok altında fiyatla satışa sunulan ürünlere karşı dikkatli olunması gerektiğini belirterek, diğer vatandaşlara alışveriş öncesinde satıcı ve ödeme bilgilerini detaylı şekilde kontrol etmeleri çağrısında bulundu.

Eş zamanlı baskınlar düzenlendi

Soruşturmayı derinleştiren emniyet güçleri, elde edilen yeni deliller doğrultusunda İstanbul ve Antalya illerinde belirlenen adreslere yönelik ikinci bir dalga başlattı. İki şehirde tespit edilen 13 iş yeri ve 11 ikamete gerçekleştirilen eş zamanlı baskınlarda, şebeke üyesi olduğu belirlenen 9 şüpheli yakalanarak gözaltına alındı.

Binlerce kaçak ürün ele geçirildi

Hedef adreslerde yapılan detaylı aramalarda kaçakçılığın boyutu gözler önüne serildi. Aramalar sonucunda 11 bin 488 adet cep telefonu aksesuarı, 4 bin 480 adet cep telefonu, 966 adet cep telefonu bataryası, 800 adet cep telefonu ekranı, 80 adet bluetooth hoparlör ve 20 adet tablet ele geçirildi. Operasyonların genel toplamında ise 5 bin 777 adet cep telefonu, 12 bin 16 adet cep telefonu aksesuarı ve 20 adet tablet emniyet birimlerince muhafaza altına alınmış oldu. Gözaltına alınan 9 şüphelinin emniyetteki işlemlerinin ve yasal süreçlerinin devam ettiği bildirildi.

Direksiyon hakimiyetini kaybedince takla attı

Kaza, Antalya'nın Gazipaşa ilçesine bağlı Koru Mahallesi Fidanlık Caddesi'nde dün saat 23.30 sıralarında meydana geldi. Alınan bilgiye göre, Seyfettin Ş. yönetimindeki 07 BYD 369 plakalı otomobil, sürücüsünün direksiyon hakimiyetini kaybetmesi sonucu kontrolden çıkarak takla attı.

Araçta sıkışan yolcu itfaiye tarafından kurtarıldı

Kazada sürücü Seyfettin Ş. ile araçta bulunan Emre K., Ömer K. ve İsmet U. yaralandı. Çevredeki vatandaşların ihbarı üzerine olay yerine polis, sağlık ve Antalya Büyükşehir Belediyesi İtfaiye ekipleri sevk edildi. Araçta sıkışan yolcu, itfaiye ekiplerinin titizlikle yürüttüğü çalışma sonucu bulunduğu yerden çıkarılarak sağlık ekiplerine teslim edildi.

Yaralılar hastaneye kaldırıldı

Olay yerindeki ilk müdahalelerinin ardından yaralılar ambulanslarla Gazipaşa Devlet Hastanesi'ne kaldırılarak tedavi altına alındı. Kazayla ilgili inceleme başlatıldı.

Şirket hisselerinin önemli bir kısmı ise Borsa İstanbul’da (BİST) işlem görmektedir. Bu durum, Karsan’ın halka açık, şeffaf ve denetlenebilir bir yapıda olduğunu sana gösterir. Yani Karsan tek bir kişiye ait olmanın ötesinde, binlerce yerli ve yabancı yatırımcının da ortağı olduğu, şeffaflık ilkesiyle yönetilen devasa bir anonim şirkettir.

Karsan Hangi Ülkenin?

Eğer bu markanın menşeini merak ediyorsan, hiçbir şüpheye düşmeden bilmelisin ki Karsan Türkiye Cumhuriyeti menşeli bir markadır. Kuruluşundan bu yana tüm Ar-Ge, tasarım, geliştirme ve üretim faaliyetlerini Türkiye topraklarında gerçekleştirmektedir. Yerli sanayinin gelişmesinde çok kritik roller üstlenen marka, tamamen Türk mühendislerinin ve işçilerinin emeğiyle yükselmiştir.

Bursa'da yer alan devasa üretim tesisleriyle küresel pazara araç ihraç eden şirket, uluslararası arenada Türkiye'yi temsil etmektedir. Dolayısıyla, Karsan'ın yabancı bir ülkeye ait olduğunu düşündüren hiçbir hukuki ya da coğrafi bağ bulunmamaktadır. Karşına çıkan yabancı ortaklık iddiaları, yalnızca markanın geçmişte uluslararası otomotiv devlerine fason üretim yapmasından kaynaklanan bir algı karmaşasıdır.

Karsan Boykot mu?

Son zamanlarda tüketicilerin en hassas olduğu konulardan biri markaların boykot listelerinde yer alıp almadığıdır. Karsan ile ilgili yürütülen herhangi bir toplumsal boykot kararı veya haklı gerekçelere dayanan bir boykot çağrısı bulunmamaktadır. Şirket, tamamen yerli ve milli sermaye odaklı, yasalara uygun bir şekilde ticari faaliyetlerini sürdüren şeffaf bir kuruluştur.

Sosyal medyada yayılan asılsız iddiaların aksine, markanın boykot edilmesini gerektirecek herhangi bir uluslararası kriz odağı veya insan hakları ihlaliyle bağı yoktur. Tüketici olarak satın alım ya da kiralama kararı verirken, doğrulanmamış listeler yerine şirketin şeffaf olarak paylaştığı resmi kurumsal verileri referans almalısın. Karsan, temiz ticari siciliyle faaliyetlerine devam etmektedir.

Karsan'ın Sahibi Kim?

Karsan’ın kurumsal olarak en büyük hissedarı ve sahibi, Türk iş dünyasının duayen isimlerinden olan merhum İnan Kıraç tarafından temelleri atılan Kıraça Holding’tir. 1998 yılında Koç Grubu’ndaki görevlerinden ayrılan İnan Kıraç, Karsan’ın hisselerini toplayarak şirketin yönetim kontrolünü eline almıştır. Günümüzde de şirket, Kıraça Holding bünyesinde profesyonel yönetim kurulları tarafından idare edilmektedir.

Hukuki açıdan bakıldığında ise Karsan Otomotiv Sanayii ve Ticaret A.Ş. tek bir şahsa ait değildir. Şirketin hisselerinin bir kısmı Kıraça Holding ve iştiraklerinin elindeyken, geriye kalan önemli bir kısmı halka arz edilmiştir. Bu yüzden Karsan’ın sahibi kim sorusunun en doğru yanıtı; Kıraça Holding ana ortaklığı altındaki binlerce borsa yatırımcısıdır.

Karsan İsrail Malı mı?

Bu soruya verilecek en kesin ve net cevap: Hayır, Karsan kesinlikle İsrail malı değildir. Karsan, kuruluş yeri, genel merkezi, fabrikaları ve sermayedar yapısı itibarıyla %100 Türk malıdır. Markanın İsrail devleti, İsrail merkezli herhangi bir şirket ya da yabancı bir fonla hiçbir kökensel veya yapısal bağı bulunmamaktadır.

Otomotiv sektöründe küresel bazda parça tedariki yapılması veya üretilen toplu taşıma araçlarının dünya genelindeki farklı ülkelere ihraç edilmesi, o markanın yabancı bir ülkeye ait olduğunu göstermez. Karsan, Bursa'daki tesislerinde Türk mühendisliğiyle üretilen araçlarını dünyaya pazarlayan milli bir sanayi gururudur ve İsrail menşeli bir ürün değildir.

Karsan İsrail'i Destekliyor mu?

Karsan’ın herhangi bir ülkeye, siyasi oluşuma veya küresel çatışmaya taraf olması, maddi ya da manevi bir destek sağlaması söz konusu değildir. Şirket, tamamen uluslararası ticaret hukukuna ve Türkiye Cumhuriyeti Devleti'nin dış politika ilkelerine bağlı olarak çalışan ticari bir kuruluştur. İsrail’e veya başka bir ülkeye yönelik herhangi bir siyasi/askeri destek politikası kesinlikle bulunmamaktadır.

Şirketin tek amacı; çevre dostu, elektrikli ve otonom toplu taşıma çözümleri üreterek küresel pazarda rekabet gücünü artırmaktır. Sosyal mecralarda ortaya atılan ve hiçbir resmi belgesi bulunmayan "destek" iddiaları, markanın ticari itibarını zedelemeye yönelik asılsız spekülasyonlardan ibarettir. Karsan, yalnızca küresel ölçekte ulaşım çözümleri üreten tarafsız bir sanayi devidir.

Karsan Boykot Listesinde mi?

Güvenilir uluslararası boykot platformları, sivil toplum kuruluşlarının yayınladığı listeler ve resmi veri tabanları incelendiğinde Karsan, herhangi bir boykot listesinde yer almamaktadır. Bir markanın boykot listelerine dahil edilmesi için işgal politikalarına doğrudan destek vermesi veya suç ortaklığı yapması gerekir ki Karsan'ın böyle bir faaliyeti asla yoktur.

Eğer internet üzerinde dolaşan amatörce hazırlanmış bloglarda veya kaynağı belirsiz görsellerde markanın adını gördüysen, bu tamamen bilgi eksikliğinden kaynaklanmaktadır. Tüketicilerin hassasiyetini suistimal etmek isteyen dezenformasyon kaynaklarına itibar etmemelisin. Karsan, Türkiye’nin yerli üretim gücünü temsil eden, temiz ve şeffaf bir marka olarak listelerin tamamen dışındadır.

Karsan İletişim Numarası

Karsan ile doğrudan iletişime geçmek, ürünler, hizmetler veya kurumsal süreçler hakkında birinci elden bilgi almak isteyebilirsin. Şirketin kurumsal iletişim hatları tüm müşterilere, yatırımcılara ve ziyaretçilere açık durumdadır. Şirketin Bursa’da yer alan genel müdürlük ve ana üretim tesislerine doğrudan ulaşabileceğin resmi telefon hatları mevcuttur.

Merkez fabrika ile iletişim kurmak, resmi yazışmalar gerçekleştirmek veya kurumsal departmanlara bağlanmak için +90 224 484 21 70 hatlı telefonu kullanabilirsin. Bu numara üzerinden 25 farklı hat üzerinden hizmet verilmekte olup, santral seni ilgili birime hızlıca yönlendirecektir. Ayrıca şirketin İstanbul ofisine de alternatif hatlar üzerinden ulaşman mümkündür.

Karsan Ne Zaman Kuruldu?

Karsan’ın geçmişi Türkiye’nin sanayileşme hamlelerinin hız kazandığı döneme kadar uzanmaktadır. Şirket, 1966 yılında Bursa’da kurulmuştur. Kurulduğu ilk yıllarda mikro minibüs üretimi ve fason imalat süreçleriyle otomotiv dünyasına adım atan firma, yarım asrı aşan tecrübesiyle Türkiye'nin en eski otomotiv üreticilerinden biri olmayı başarmıştır.

1966'dan bugüne kadar geçen süreçte şirket, teknolojisini sürekli yenileyerek klasik dizel araç üretiminden %100 elektrikli ve sürücüsüz (otonom) otobüs üretimine kadar evrilmiştir. Bu köklü geçmiş, markanın üretim kalitesinin ve pazardaki güvenilirliğinin en büyük teminatıdır. Yarım asırlık bu yerli çınar, Bursa'daki üretim üssünde tarih yazmaya devam etmektedir.

Karsan Müşteri Hizmetleri

Karsan, satış sonrasında da kullanıcılarının ve kurumsal iş ortaklarının yanında olmak adına gelişmiş bir çağrı merkezi ağı kurmuştur. Araçların teknik bakımları, yedek parça talepleri, yetkili servis yönlendirmeleri veya her türlü şikayet/öneri yönetimi için müşteri hizmetleri ekibi aktif olarak çalışmaktadır.

Müşteri hizmetlerine Türkiye’nin her yerinden kolayca ulaşabileceğin tek bir numara tahsis edilmiştir. Karsan Çağrı Merkezi'ne 444 57 76 (444 Karsan) numarasını arayarak kesintisiz bir şekilde ulaşabilirsin. Bu hat üzerinden uzman müşteri temsilcileriyle görüşerek, sahip olduğun veya ilgilendiğin ticari araçlar hakkında en doğru teknik ve lojistik desteği anında alabilirsin.

Karsan Türk mü?

Evet, Karsan kurulduğu ilk günden bugüne kadar tamamen bir Türk markası ve Türk şirketidir. Şirketin kuruluşu Türkiye’de gerçekleştiği gibi, ana sermaye kontrolü de Türk yatırımcılara ve Kıraça Holding'e aittir. Çalışan personelinin, mühendis kadrosunun ve yönetim kurulunun ezici çoğunluğu Türk vatandaşlarından oluşmaktadır.

Dünya genelinde "Türk Otomotiv Sanayisi" dendiğinde akla gelen ilk bağımsız üreticilerden biridir. Karsan, Türkiye Cumhuriyeti yasalarına göre Bursa Ticaret Sicili’ne kayıtlı olup, tüm vergilerini Türkiye’ye ödeyen milli bir değerdir. Bu nedenle onun "Türklüğü" veya yerliliği konusunda en ufak bir şüphe duymana gerek yoktur.

Karsan Hangi Ülkeye Satıldı?

Sosyal medyada ve bazı forum sitelerinde Karsan’ın yabancı sermayeli şirketlere veya farklı bir ülkeye satıldığına dair asılsız dedikodular dolaşmaktadır. Gerçek şu ki; Karsan hiçbir yabancı ülkeye veya yabancı şirkete satılmamıştır. Şirket, Türk sermayeli yapısını ve Kıraça Holding iştiraki olma statüsünü titizlikle korumaktadır.

Geçmiş yıllarda markanın hisse yapısında ufak değişimler olmuş, yabancı yatırımcılar borsadan hisse satın almış olabilir ancak yönetim hakkı ve çoğunluk payı her zaman Türkiye'de kalmıştır. Şirketin satıldığına dair iddialar tamamen hayal ürünü olup, Karsan yerli bir sanayi kuruluşu olarak yoluna tam gaz devam etmektedir.

Karsan Telefon Numarası

Karsan'ın farklı lokasyonlardaki tesislerine ve yönetim ofislerine ulaşmak için kullanabileceğin güncel telefon numaraları net bir şekilde listelenmiştir. Bu numaraları rehberine kaydederek ihtiyaç duyduğun an kurumsal yetkililerle hızlıca köprü kurabilirsin.

Karsan Lokasyon Bazlı Telefon Listesi

• Hasanağa Organize Sanayi Bölgesi (Merkez Fabrika): +90 224 484 21 70 / +90 224 280 30 00

• Fethiye OSB Mahallesi (Bursa 1. Şube Fabrika): +90 224 484 21 70

• İstanbul Ofisi (Sancaktepe): +90 216 499 65 50

Yukarıdaki numaralar üzerinden doğrudan santral servislerine bağlanabilir ve ilgili departmanlardan şeffaf bilgi talep edebilirsin.

Karsan Kaç Şubesi Var?

Karsan, üretim operasyonlarını tek bir çatı altında toplamak yerine lojistik ve endüstriyel verimlilik adına stratejik şubeler üzerinden yürütmektedir. Şirketin resmi faaliyet raporlarına ve kurumsal yapısına bakıldığında 3 ana üretim fabrikası (şubesi) ve yönetim ofisleri bulunmaktadır. Bu üretim birimlerinin tamamı otomotivin kalbi olan Bursa ilinde konumlandırılmıştır.

Karsan’ın Üretim Birimleri ve Fabrikaları

• Hasanağa OSB Fabrikası (Merkez): Şirketin ana üretim üssüdür ve büyük ölçekli elektrikli otobüs projeleri burada yürütülür.

• Hasanağa OSB Fabrikası (Şube): Üretim kapasitesini artırmak amacıyla aynı bölgede faaliyet gösteren ek tesistir.

• Bursa Organize Sanayi Bölgesi Fabrikası (Şube): Markanın endüstriyel esnekliğini sağlayan bir diğer önemli üretim şubesidir.

Ayrıca şirketin ticari ve pazarlama faaliyetlerini yürüttüğü İstanbul Sancaktepe'de de bir yönetim ofisi (şubesi) yer almaktadır. Karsan, yaygın yetkili satıcı ve servis ağı şubeleriyle de tüm Türkiye'de ve Avrupa'da yüzlerce noktada hizmet vermektedir.

Ankara Cumhuriyet Başsavcılığı koordinesinde, Büyük Birlik Partisi Kurucu Genel Başkanı Muhsin Yazıcıoğlu ve beraberindeki 5 kişinin 2009 yılında yaşamını yitirdiği helikopter kazasına ilişkin yürütülen soruşturmada önemli bir operasyon gerçekleştirildi. Soruşturma kapsamında, Ankara merkezli olmak üzere Ankara, İstanbul, İzmir, Balıkesir, Adana, Antalya, Çanakkale, Bursa, Isparta ve Afyonkarahisar'da eş zamanlı operasyon düzenlendi. Belirlenen adreslere 13 Temmuz 2026 günü saat 05.00 sıralarında operasyon gerçekleştirilirken, çok sayıda adreste arama yapıldı.

29 şüpheli hakkında işlem başlatıldı

Soruşturma kapsamında "silahlı terör örgütü kurmak, yönetmek ve üye olmak" ile "tasarlayarak kasten adam öldürme" suçlarını işledikleri değerlendirilen toplam 29 şüpheli tespit edildi. Operasyonlarda 25 şüpheli yakalanarak gözaltına alındı. Şüphelilerden 2'sinin cezaevinde bulunduğu, 2'sinin ise yurt dışında olduğu belirlendi. Yurt dışında bulunan şüphelilerin yakalanmasına yönelik çalışmaların sürdüğü bildirildi.

Soruşturma titizlikle sürdürülüyor

Ankara Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından yapılan açıklamada, Muhsin Yazıcıoğlu'nun hayatını kaybettiği helikopter kazasına ilişkin yürütülen soruşturmanın tüm yönleriyle ve titizlikle devam ettiği belirtildi. Operasyon kapsamında gözaltına alınan şüphelilerin emniyetteki işlemlerinin sürdüğü öğrenildi.

Alevler kısa sürede çevre iş yerlerine saçıldı

Yangın, Antalya'nın Kepez ilçesine bağlı Altınova Düden Mahallesi Antalya Caddesi üzerinde depo olarak kullanılan bir iş yerinde saat 15.00 sıralarında meydana geldi. Alınan bilgiye göre, depoda başlayan yangın kısa sürede büyüyerek hemen yanındaki iş yerlerine de sıçradı. Yükselen yoğun duman gökyüzünü kaplarken, durumu fark eden vatandaşlar 112 Acil Çağrı Merkezi'ne ihbarda bulundu.

İhbar üzerine olay yerine polis, itfaiye, AFAD ve sağlık ekipleri sevk edildi. Dumanı fark ederek bölgeye gelen Kepez Belediyesi'ne ait arazöz de vatandaşların desteğiyle yangına ilk müdahaleyi yaptı. Kısa süre sonra adrese ulaşan Antalya Büyükşehir Belediyesi İtfaiye Daire Başkanlığı ekipleri, alevlerin daha fazla yayılmasını önlemek için yoğun çalışma yürüttü.

Yaklaşık 1,5 saatlik çalışmayla söndürüldü

İtfaiye ekipleri ile vatandaşların ortak müdahalesi sonucunda yangın yaklaşık 1,5 saat süren çalışmaların ardından kontrol altına alındı. Yangına müdahale eden vatandaşlardan Serkan Özdemir,

"Dumanı gördük geldik. Bayağı bir büyüktü, neden çıktı bilmiyoruz. Her yer duman altı oldu"

dedi.

Olay yerindeki bir başka vatandaş ise,

"Bir baktık burada alev almaya başladı. İçeride malzemeler vardı, onları boşalttık, odaya soktuk. Baktık alev iyice yaklaşıyor, motorları falan çektik. 10 tane falan araba vardı, hepsini çektik"

ifadelerini kullandı.

Bir iş yeri tamamen yandı

Yangının söndürülmesinin ardından itfaiye ekipleri iş yerlerinde soğutma çalışması gerçekleştirdi. Yangında bir iş yeri tamamen kullanılamaz hale gelirken, 3 iş yerinde de büyük çapta hasar meydana geldi.

Yarım asrı deviren bu dev markanın yönetim kurulu başkanlığı koltuğunda ise iş insanı Fuat Tosyalı oturmaktadır. Şirket bünyesinde üretilen tüm ticari araçlar ve Altay Ana Muharebe Tankı dahil olmak üzere savunma sanayi projeleri, bu ortaklık çatısı altında yürütülmektedir. Geçmişten günümüze Çukurova Holding ve TMSF gibi farklı yönetim süreçlerinden geçen firma, en son yapılan yapılandırmayla istikrarlı bir ortaklık zeminine kavuşmuştur.

BMC Hangi Ülkenin?

BMC, kuruluşu İngiltere uzantılı olsa da ticari ve fikri mülkiyet haklarının tamamı Türkiye’ye ait olan Türkiye merkezli bir kuruluştur. 1964 yılında İzmir'de ilk temelleri atılan şirket, yıllar içinde yerlilik oranını artırarak tamamen Türk mühendisliğinin gücüyle yükselen bir marka haline gelmiştir. Fabrikaları, AR-GE merkezleri ve üretim üsleri Türkiye sınırları içerisindedir.

Şirket ilk kurulduğu yıllarda yabancı ortaklıklarla üretim yapsa da 1989 yılında %100 yerli sermayeli tek ticari araç üreticisi konumuna yükselmiştir. Bugün dünya genelinde onlarca ülkeye ihracat yapan, otobüs, kamyon ve askeri zırhlı araç tasarlayan bu dev sanayi kuruluşu, uluslararası arenada Türkiye'yi temsil eden en önemli markaların başında gelmektedir.

BMC Boykot mu?

Tüketicilerin ve yatırımcıların son dönemde en çok merak ettiği sorulardan biri de firmanın herhangi bir uluslararası ambargo veya toplumsal boykot listesinde yer alıp almadığıdır. Net ve şeffaf bir şekilde belirtmek gerekir ki BMC, herhangi bir toplumsal veya küresel boykot kapsamında yer almamaktadır. Şirket tamamen yasal zeminlerde üretim yapan stratejik bir kuruluştur.

Sosyal medyada ya da çeşitli platformlarda bilgi kirliliğinden kaynaklanan iddiaların aksine, şirketin faaliyetleri tamamen yerli üretim vizyonuna ve müttefik ülkelerle yapılan yasal anlaşmalara dayanmaktadır. Bu nedenle markanın ürünlerini tercih etmek ya da ticari ilişkiler kurmak hususunda herhangi bir boykot endişesi taşımanızı gerektirecek somut veya hukuki bir dayanak bulunmamaktadır.

BMC'nin Sahibi Kim?

BMC'nin mevcut ortaklık yapısında en büyük pay sahibi, Türkiye'nin çelik devi olarak bilinen Tosyalı Holding'dir. 2021 yılında gerçekleşen büyük hisse satışı ile birlikte Ethem Sancak ve Öztürk Ailesi'ne ait olan %50,1'lik yönetim hisseleri Fuat Tosyalı'nın yönetimindeki Tosyalı Holding tarafından satın alınmıştır. Şirketin diğer %49,9'luk hissesi ise Katar Silahlı Kuvvetleri'ne (Katar Ordusu) aittir.

Hisselerin büyük payına sahip olan Tosyalı Holding, şirketin operasyonel ve stratejik yönetiminde tam yetkilidir. 10 kişiden oluşan yönetim kurulu yapılandırmasında hem Türk hem de Katarlı yöneticiler yer almakta, fakat vizyoner kararlar yerli üretim ağırlıklı olarak Türkiye ortaklığı tarafından yönlendirilmektedir.

BMC İsrail Malı mı?

Sosyal mecralarda ortaya atılan asılsız iddiaların aksine BMC kesinlikle İsrail malı değildir. Şirketin kuruluş kökleri İngiliz British Motor Corporation'a dayansa da yarım asırdır süregelen gelişim süreciyle birlikte tamamen Türkiye’ye mal olmuş yerli bir markadır. İsrail menşeli herhangi bir firmanın BMC üzerinde hiçbir sermaye veya isim hakkı bulunmamaktadır.

Firma, Türkiye Cumhuriyeti sınırları içerisinde İzmir ve Sakarya başta olmak üzere yerli fabrikalarda Türk mühendis ve işçilerinin emeğiyle üretim yapmaktadır. Fikri mülkiyet hakları, patentleri ve tüm tasarımları Türkiye merkezli yönetim kurulunun elindedir. Dolayısıyla markanın İsrail ile uzaktan yakından hiçbir üretim bağı yoktur.

BMC İsrail'i Destekliyor mu?

BMC, Türkiye Cumhuriyeti Devleti'nin milli güvenlik politikaları ve savunma sanayi vizyonu doğrultusunda faaliyet gösteren bir kuruluştur. Şirketin İsrail devletine ya da İsrail menşeli herhangi bir askeri/ticari kuruluşa destek vermesi, finansal aktarımda bulunması veya iş ortaklığı yapması söz konusu bile değildir.

Aksine, firmanın ürettiği Kirpi, Vuran ve Altay Tankı gibi savunma sanayi araçları, Türkiye'nin milli savunmasını güçlendirmek ve dost/müttefik ülkelerin savunma altyapılarını desteklemek amacıyla geliştirilmektedir. Şirket askeri alandaki tüm lojistik ve üretim stratejilerini Türkiye'nin ulusal çıkarlarına uygun olarak şekillendirmektedir.

BMC Boykot Listesinde mi?

Uluslararası boykot hareketlerini inceleyen resmi veya sivil toplum kuruluşlarının yayınladığı hiçbir geçerli boykot listesinde BMC yer almamaktadır. Marka, tamamen yerli sermaye ağırlıklı ve Türkiye-Katar ortaklığıyla yürütülen şeffaf bir kurumsal yapıya sahiptir.

Tüketicilerin güvenle alışveriş yapabilmesi adına sosyal medyadaki dezenformasyonlara itibar edilmemelidir. BMC markalı toplu taşıma otobüsleri, kamyonlar ve diğer endüstriyel ürünler, yerli sanayinin gelişimine doğrudan katkı sağlayan ve boykot kriterlerinin hiçbirine girmeyen milli değerlerimiz arasındadır.

BMC İletişim Numarası

Şirketle kurumsal iş birlikleri, lojistik süreçler, tedarik zinciri yönetimi ya da genel bilgi talepleri amacıyla irtibata geçmek isteyenler için resmi iletişim hatları açık tutulmaktadır. Genel müdürlük ve fabrika yönetim süreçleri için belirlenen sabit hatlar üzerinden hızlıca telesekreter sistemine bağlanabilirsiniz.

BMC Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. genel müdürlük ve santral işlemlerine doğrudan ulaşabilmek adına güncel kurumsal telefon numarası olarak +90 (232) 477 22 00 hattını kullanabilirsiniz. Bu numara üzerinden operatör yardımıyla ilgili departmanlara aktarım sağlanmaktadır.

BMC Ne Zaman Kuruldu?

BMC, Türkiye'nin sanayileşme hamlesinin en önemli duraklarından biri olarak 1964 yılında İzmir'de kurulmuştur. Türkiye'nin otomotiv ve taşımacılık alanındaki dışa bağımlılığını azaltmak amacıyla kurulan şirket, ilk yıllarında Austin ve Morris markalı ticari araçların montajı ve üretimi ile sektöre adım atmıştır.

1966 yılından itibaren kendi motorlarını, kamyonetlerini ve traktörlerini üretmeye başlayan firma, geçen onlarca yıl içerisinde devasa bir endüstri kompleksine dönüşmüştür. Bugün 60 yılı aşkın üretim tecrübesiyle Türkiye'nin en eski ve en tecrübeli otomotiv üreticileri arasında sarsılmaz bir yere sahiptir.

BMC Müşteri Hizmetleri

Ticari araç sahipleri, belediyeler, lojistik firmaları ve bireysel kullanıcılar için BMC gelişmiş bir müşteri ilişkileri ağı sunmaktadır. Satış sonrası destek, yedek parça temini, servis randevuları ve kullanıcı şikayetleri doğrudan profesyonel müşteri hizmetleri ekibi tarafından ele alınmaktadır.

Markanın müşteri memnuniyetini sağlamak adına kurduğu çağrı merkezine ve müşteri danışma hattına 444 4 262 (444 4 BMC) numarası üzerinden kesintisiz olarak ulaşabilirsiniz. Bu hat kanalıyla yetkili servis noktaları hakkında en net ve güncel konum bilgilerini almanız mümkündür.

BMC Türk mü?

Evet, BMC ticari, hukuki ve tescilli yapısı itibarıyla bir Türk markasıdır. Şirketin yönetim merkezi Türkiye'de bulunmakta olup, ürettiği araçların yerlilik oranı savunma sanayinde %80'lerin üzerine çıkmış durumdadır. Türkiye'nin yerli otomobili TOGG projesini başlatan "Babayiğitler" olarak bilinen 5 şirketten biri de BMC'dir.

Şirket personellerinin, mühendislerinin ve AR-GE çalışanlarının çok büyük bir kısmı Türk vatandaşlarından oluşmaktadır. Ülke ekonomisine sağladığı istihdam ve yerli teknoloji üretimiyle BMC, Türk sanayisinin gurur kaynaklarından biri olarak kabul edilmektedir.

BMC Hangi Ülkeye Satıldı?

BMC herhangi bir yabancı ülkeye tamamen satılmamıştır. Geçmişte TMSF döneminin ardından şirketin hisselerinin bir kısmı kurulan ortaklıklar neticesinde Katar menşeli yatırımcılara devredilmiştir. Ancak bu durum şirketin yabancı bir ülkeye satıldığı anlamına gelmemektedir.

Şirketin yönetimini belirleyen hakim ortaklık ve büyük hisse payı (%50,1) Türkiye’de yerleşik olan Tosyalı Holding’in elindedir. Yani firmanın yönetim merkezi, üretim üssü ve stratejik kararları tamamen Türkiye odaklı olarak kalmaya devam etmektedir. Uluslararası ortaklık sadece finansal ve lojistik gücü artırmak adına sürdürülmektedir.

BMC Telefon Numarası

Şirketin İzmir Pınarbaşı'nda bulunan dev üretim tesislerine, genel müdürlük birimlerine veya satış departmanlarına telefon kanalıyla ulaşmak oldukça kolaydır. Faks gönderimleri veya resmi evrak süreçleri için de bu hatlar üzerinden rehberlik sağlanmaktadır.

Kurumsal iletişim kanallarını kullanmak isteyenler için ana santral telefon numarası +90 (232) 477 22 00 olarak aktiftir. Müşteri destek süreçleri ve servis çözümleri için ise doğrudan 444 4 262 numaralı hattın aranması süreçlerinizi çok daha fazla hızlandıracaktır.

BMC Kaç Şubesi Var?

BMC, geleneksel perakende mağazacılık mantığıyla çalışan şubeli bir yapıya sahip değildir. Ağır sanayi, ticari araç ve savunma sanayi üreticisi olduğu için şube yerine devasa üretim tesisleri, bölge müdürlükleri ve geniş yetkili servis/bayi ağı üzerinden operasyonlarını yürütmektedir.

Üretim Tesisleri ve Dağıtım Ağı

• İzmir Pınarbaşı Fabrikası: Ticari ve askeri araçların üretildiği ana üstür.

• Sakarya Karasu Tesisleri: Savunma sanayi ve tank üretimi için planlanan stratejik bölgedir.

• Yaygın Bayi Ağı: Türkiye genelinde ve yurt dışında onlarca farklı yetkili satış ve servis noktası ile yüzlerce kurumsal iş ortağına hizmet verilmektedir.

BMC'nin kuruluşu, geçirdiği tarihi dönüşümler ve yerli üretim serüveni hakkında daha görsel ve detaylı bir anlatım arıyorsanız, BMC'nin Yarım Asırlık Hikayesi videosunu izleyerek markanın geçmişten günümüze uzanan sanayi yolculuğuna derinlemesine tanıklık edebilirsiniz.

Daha aromalı, daha lezzetli

Bölgedeki iklim avantajının ürüne doğrudan yansıdığını belirten kapya biber üreticisi Nuri Öksüz, üretim takvimini ve ürünün karakteristik özelliklerini şu sözlerle aktardı:

"Haziran ayı boyunca dikimlerimizi tamamlıyor, 15 Eylül itibarıyla hasada başlıyoruz. Ancak mart ayında dikim yapıp, yazın mahsulünü alan da var. Bölgenin nemli ve çiğli havası sayesinde kapya biber daha aromalı ve daha lezzetli oluyor. Aynı zamanda kabuğu daha kalın, raf ömrü daha uzun ve ihracata daha dayanıklı ürün ortaya çıkıyor. İhracat yapan tüccar da bu özellikleri nedeniyle Kasaba’nın kapya biberini tercih ediyor"

Dış pazarda daha çok tercih ediliyor

Halk arasında 'kör duman' olarak bilinen sis tabakasının bitki gelişimindeki kritik rolüne değinen Öksüz,

"Yağmurlar başladıktan sonra gece oluşan sis, ertesi gün öğle saatlerine kadar etkisini sürdürüyor. Bu sis ortamın nemini artırıyor, bitki doğal olarak çiyden faydalanıyor. Bu sayede kapya biber daha kaliteli, daha iri ve daha aromalı yetişiyor. Bölgenin doğal iklimi ürün kalitesini belirleyen en önemli etkenlerden biri. Ürünlerin yüzde 60'tan fazlası ihracata gidiyor. 'Kasaba kapyası' adıyla bilinen ürün, uzun raf ömrü, kaliteli yapısı ve biyolojik mücadeleyle kalıntısız üretim yapılması sayesinde dış pazarda daha çok tercih ediliyor"

diye konuştu.

Kesintisiz biber sevkiyatı

Kasaba mahsulünün kalitesine ve pazar payına vurgu yapan Öksüz, bölgedeki hasat rutini hakkında,

"Verim dekarda 5 ile 10 ton arasında değişiyor. Hasadı 15-20 günde bir yaparak ürünleri hale gönderiyoruz. Ürünün iç piyasaya mı yoksa ihracata mı gideceği ise talebe, kaliteye ve tüccarın ihtiyacına göre belirleniyor. Genel olarak bakıldığında Kasaba'dan mart ayına kadar kesintisiz şekilde kapya biber sevkiyatı yapılabiliyor"

dedi.

İki genç kız yaralandı

Kazada motosiklette bulunan iki kız yaralanırken kızlardan birinin ayağı kırıldığı öne sürüldü. İlk müdahaleleri olay yerinde sağlık ekipleri tarafından yapılan yaralılar, ambulanslarla hastaneye kaldırıldı. Görgü tanıklarının iddiasına göre, motosiklette bulunan kızlardan biri çarpmanın şiddetiyle bölgede bulunan park halindeki bir otomobilin üzerine savruldu. Yaralıların sağlık durumuna ilişkin resmi bir açıklama yapılmadı.

Kamyonette maddi hasar oluştu

Çarpışmanın etkisiyle kamyonetin ön kısmında maddi hasar meydana geldi. Polis ekipleri olay yerinde güvenlik önlemi alırken, kazanın nasıl meydana geldiğinin belirlenmesi amacıyla inceleme başlatıldı. Kazaya ilişkin inceleme sürüyor.

Güvenlik kamerası kaydetti

Yaşananlar iş yerinin güvenlik kameraları tarafından saniye saniye görüntülendi. Kameralara yansıyan görüntülerde, iki kişinin cansız mankenlere tacizde bulunduğu ve ardından mankenlere zarar verdiği anlar yer aldı. Olayın ardından şahısların bölgeden uzaklaştığı görüldü.

Olay şaşkınlık yarattı

Güvenlik kamerası görüntülerini izleyenler yaşananlar karşısında şaşkınlık yaşadı. Görüntülerde yer alan şahısların kimlikleri belirlenemezken, şahısların hangi amaçla böyle bir eylemi gerçekleştirdiği de merak konusu oldu.

Halı ihracatında rekor kırdı

Sektörün deneyimli isimlerinden halı ihracatçısı Halil Börekçi, mesleki geçmişini ve Antalya'daki süreci

"1969 yılından bu yana halı ihracatı yaptığını belirten Halil Börekçi, "1989 yılında 130 bin metrekare halı ihraç ederek Türkiye’de üçüncü oldum. 2000 yılında sektörün eski hareketliliğini kaybetmesi, ihracatın azalması nedeniyle İstanbul’daki işlerimizi kapatıp Antalya’ya geldim. O yıllarda Türkiye’de halı üretimi de ciddi şekilde azalmıştı. O günden bu yana bu mesleği yaşatabilmek için şimdi de Antalya’da halı güneşlemesi yapıyoruz"

sözleriyle aktardı.

Organik boyalar kullanılıyor

Halıların üretim aşamasında tamamen geleneksel ve doğal yöntemlerin tercih edildiğini vurgulayan Börekçi,

"İçerisinde hiçbir kimyasal madde bulunmuyor ve tamamı kök boyalarla renklendiriliyor. Kök boya sürecinde 'endikatör' dediğimiz yardımcı doğal maddeler kullanılır. Sütleğen bitkisinin özü, ceviz kabuğu gibi doğal malzemelerden faydalanılır. Elde edilmek istenen renge göre uygun boya eklenerek yünler tamamen doğal yöntemlerle boyanır. Halılarımızı uzun süre güneş altında bekletiyoruz. Geceleri havanın serinliği ve oluşan nem, gündüzleri ise güneşin sıcaklığı sayesinde fazla boya maddeleri ve zararlılardan arınıyor"

diye konuştu.

'Hayat verip, ihraç ediyoruz'

Anadolu'nun eski yaşanmışlıklarını barındıran bu ürünlerin yurt dışında gördüğü büyük rağbeti dile getiren Halil Börekçi, sözlerini şöyle tamamladı:

"Biz bu halıları Türkiye’nin dört bir yanından, insanların yıllarca evlerinde kullandığı eski halılar arasından topluyoruz. Daha sonra üzerlerinde çeşitli işlemler gerçekleştirerek yeniden hayat veriyor ve ihraç ediyoruz. Burada 50 ila 100 dolar arasında satılan bir halı, yurt dışında çok daha yüksek değerlere alıcı bulabiliyor. Koleksiyon değeri taşıyan özel parçalar ise 3 bin ila 5 bin dolara kadar alıcı bulabiliyor. Bu nedenle doğal kök boyalı, el dokuması halılar dünya genelinde büyük ilgi görüyor"

dedi.

Şirketin hisse yapısını incelediğinde, bunun bir aile şirketi dinamikleriyle yönetildiğini görebilirsin. Ziya Altan Elmas’ın liderliğinde, aile üyelerinin ve profesyonel yöneticilerin yer aldığı bir yönetim kurulu tarafından sevk ve idare edilmektedir. Dolayısıyla Sur Yapı, kurulduğu günden bu yana Elmas ailesinin vizyonu doğrultusunda büyüyen ve yönetilen bir kuruluştur. Yatırımlarını incelerken arkasındaki bu yerli girişimci gücü bilmen, markayı daha doğru konumlandırmanı sağlayacaktır.

Sur Yapı Hangi Ülkenin?

Markaların uluslararası pazardaki hareketliliği, bazen hangi ülkeye ait oldukları konusunda kafanı karıştırabilir. Net bir şekilde bilmelisin ki Sur Yapı, Türkiye Cumhuriyeti menşeli bir şirkettir. Şirketin genel merkezi İstanbul’da bulunmakta olup, tüm operasyonel kararları, finansal yatırımları ve stratejik planlamaları Türkiye sınırları içerisinden yönetilmektedir. Projelerinin çok büyük bir kısmı Türkiye'nin lokomotif şehirlerinde yer alır.

Türkiye ekonomisine katma değer sağlamak amacıyla kurulan bu marka, yerli sermaye ile hareket etmektedir. Ürettiği konutlar, ofisler ve alışveriş merkezleri tamamen Türk hukuku mevzuatlarına göre inşa edilir ve vergilendirilir. Eğer bu şirketin arkasında yabancı bir devlet veya dış kaynaklı bir konsorsiyum olup olmadığını merak ediyorsan, bu konuda tamamen rahat olabilirsin; karşında %100 Türkiye doğumlu bir yapı duruyor.

Sur Yapı Boykot mu?

Sosyal medyada yayılan boykot listeleri ve toplumsal hassasiyetler, alışveriş yaptığın ya da yatırım yapmayı düşündüğün markaları sorgulamana yol açabilir. Bu noktada Sur Yapı’nın herhangi bir küresel ya da yerel boykot hareketinin hedefinde olup olmadığını bilmek istiyorsun. Resmi verilere ve doğrulanmış boykot platformlarına baktığında, Sur Yapı hakkında başlatılmış haklı veya haksız herhangi bir kitlesel boykot kararı bulunmamaktadır.

Şirket, tamamen gayrimenkul geliştirme, enerji ve AVM yönetimi gibi sivil sektörlerde faaliyet gösterdiği için siyasi ya da ideolojik tartışmaların odağında yer almaz. Tüketicilerin veya sivil toplum kuruluşlarının hassasiyet gösterdiği uluslararası krizlerle doğrudan veya dolaylı bir bağı tespit edilmemiştir. Bu nedenle, markanın ürün ve hizmetlerini değerlendirirken üzerinde herhangi bir boykot baskısı veya lekesi olmadığını net bir şekilde görebilirsin.

Sur Yapı'nın Sahibi Kim?

Şirketin tek bir isme mi yoksa çok ortaklı bir yapıya mı ait olduğunu bilmek, ticari güvenilirlik açısından senin için önemlidir. Sur Yapı’nın ana kurucusu, en büyük hissedarı ve Yönetim Kurulu Başkanı Ziya Altan Elmas'tır. Ziya Altan Elmas, 1969 İstanbul doğumlu olup, İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) İnşaat Mühendisliği bölümünden mezun olmuş ve yüksek lisansını da yine aynı üniversitede tamamlamış teknik kökenli bir iş insanıdır.

Şirketin yönetim kademelerinde Elmas ailesinin diğer üyelerini de görebilirsin. Örneğin, Uğurhan Elmas ve Hakan Elmas gibi isimler de şirketin yönetiminde ve operasyonel süreçlerinde kritik roller üstlenmişlerdir. Şirket, kurumsal bir yönetim şemasına sahip olsa da nihai karar merci ve markanın yüzü her zaman Ziya Altan Elmas olmuştur. Yatırım kararlarını incelerken, şirketin başında teknik eğitimini almış ve sektörü otuz yılı aşkın süredir deneyimlemiş bir ismin bulunduğunu bilmelisin.

Sur Yapı İsrail Malı mı?

Son dönemde küresel olaylara paralel olarak tüketicilerin en çok hassasiyet gösterdiği konulardan biri de markaların İsrail ile olan bağıdır. Açık ve net bir dille ifade etmek gerekir ki, Sur Yapı’nın İsrail ile hiçbir bağı bulunmamaktadır. Şirket ne İsrail malıdır ne de İsrail menşeli herhangi bir holdingin, fonun veya şirketin alt kuruluşudur. Tamamen Türkiye'de doğmuş, büyümüş ve sermayesini bu topraklardan kazanmış bir kuruluştur.

Şirketin hisselerinin tamamı Türk vatandaşı olan kuruculara aittir. Üretim süreçlerinde kullanılan ham maddeler, taşeron iş ortaklıkları ve mühendislik hizmetleri yerel piyasadan ya da standart uluslararası ticari kanallardan tedarik edilmektedir. İsrail sermayesiyle, İsrail patentleriyle veya bu ülkenin ekonomisine doğrudan katkı sağlayan herhangi bir ticari mekanizmayla Sur Yapı’nın uzaktan yakından bir ilişkisi yoktur.

Sur Yapı İsrail'i Destekliyor mu?

Bir markanın sadece menşeini değil, küresel olaylardaki duruşunu ve finansal destek iddialarını da araştırmak isteyebilirsin. Sur Yapı'nın resmi beyanları, faaliyet raporları ve kurumsal sosyal sorumluluk projeleri incelendiğinde, İsrail devletine, ordusuna veya İsrail merkezli herhangi bir kuruluşa yönelik mali, lojistik veya manevi bir desteği kesinlikle bulunmamaktadır. Şirket, ticari faaliyetlerini tamamen Türkiye Cumhuriyeti yasalarına uygun olarak yürütmektedir.

Siyasi tarafsızlığını koruyan şirket, uluslararası çatışmalarda herhangi bir tarafı fonlamak gibi bir misyona sahip değildir. Aksine, yerel düzeyde eğitim, kültür ve sosyal yardım alanlarında Türkiye'de birçok sosyal sorumluluk projesine imza atmıştır. Dolayısıyla, şirketin kazancının İsrail’e aktarıldığı veya oradaki yapılara destek sağlandığı yönündeki iddiaların tamamen asılsız ve dezenformasyondan ibaret olduğunu bilerek hareket edebilirsin.

Sur Yapı Boykot Listesinde mi?

Alışveriş tercihlerini veya gayrimenkul yatırımlarını şekillendirirken vicdani ve etik kriterlere önem veriyorsan, bu sorunun cevabı senin için kritik olabilir. Çeşitli sivil inisiyatifler tarafından hazırlanan ve kamuoyuyla paylaşılan güvenilir, doğrulanmış hiçbir boykot listesinde Sur Yapı yer almamaktadır. Şirketin ne ortaklık yapısı ne de ticari faaliyetleri boykot kriterlerini tetikleyecek unsurlar içermez.

Sosyal medyada zaman zaman algı yönetimi amacıyla hazırlanan asılsız listelere veya bilgi kirliliğine karşı uyanık olmalısın. Bir şirketin boykot listesinde yer alması için uluslararası hukuka aykırı faaliyetlere destek vermesi veya işgal altındaki topraklarda ticari faaliyet yürütmesi gibi somut nedenler aranır. Sur Yapı’nın tüm faaliyetleri şeffaf olup, bu tarz listelerin tamamen dışındadır. Yatırımlarını veya ticari ilişkilerini bu anlamda gönül rahatlığıyla sürdürebilirsin.

Sur Yapı İletişim Numarası

Şirketle doğrudan iletişime geçmek, projeler hakkında bilgi almak veya yönetimle ilgili resmi süreçleri sorgulamak isteyebilirsin. Bunun için aracı kurumlara gerek duymadan resmi kanalları kullanman en doğrusudur. Sur Yapı’nın İstanbul Ümraniye’de bulunan genel müdürlük kampüsüne ait resmi sabit iletişim numarası +90 (216) 556 08 00 olarak belirlenmiştir. Bu numara üzerinden genel merkeze ulaşabilir ve ilgili departmanlara bağlanabilirsin.

Ayrıca faks yoluyla resmi evrak iletmek istersen +90 (216) 481 40 46 numarasını kullanabilirsin. Şirketin kurumsal iletişim süreçleri bu hatlar üzerinden profesyonelce yönetilmektedir. Unutmamalısın ki, projelere özel satış ofislerinin numaraları değişiklik gösterebilir, ancak genel merkezle yapacağın tüm resmi görüşmeler için bu ana iletişim numarasını rehberine kaydetmen yeterli olacaktır.

Sur Yapı Ne Zaman Kuruldu?

Bir şirketin köklülüğü ve piyasa deneyimi, sunduğu güvenin en büyük teminatıdır. Sur Yapı’nın inşaat sektöründeki yolculuğunun ne zaman başladığını merak ediyorsan, şirketin resmi kuruluş tarihi 1992 yılına dayanmaktadır. 90'lı yılların başından itibaren Türkiye’nin modernleşme ve kentsel dönüşüm süreçlerine tanıklık etmiş ve bu süreçlerin aktif bir aktörü olmuştur.

Kurulduğu ilk yıllarda daha küçük ölçekli taahhüt ve inşaat işleriyle sektöre adım atan firma, zamanla edindiği mühendislik tecrübesiyle vizyonunu genişletmiştir. 2000'li yıllara gelindiğinde ise artık sadece konut üreten değil, büyük ölçekli karma projeler, AVM'ler ve endüstriyel tesisler inşa eden dev bir yapı haline gelmiştir. Otuz yılı aşan bu geçmiş, şirketin ekonomik krizlere ve sektördeki değişimlere karşı ne denli dirençli olduğunu sana gösteren önemli bir kronolojik veridir.

Sur Yapı Müşteri Hizmetleri

Mevcut bir konut projesinden daire satın aldıysan, tapu süreçlerini takip ediyorsan veya sitelerdeki yönetimsel sorunlarla ilgili muhatap arıyorsan, doğrudan müşteri hizmetlerine bağlanmak istersin. Sur Yapı, müşterilerinin talep, şikayet ve önerilerini toplamak amacıyla özelleştirilmiş bir çağrı merkezi ağı kurmuştur. Şirketin genel müşteri hizmetleri ve çağrı merkezi hattına 444 5 787 (444 SUR SUR) numaralı telefondan kolayca ulaşabilirsin.

Alternatif İletişim Kanalları

• E-posta Desteği: musteriilişkileri@suryapi.com.tr adresi üzerinden yazılı bildirim yapabilirsin.

• Web Formları: Resmi internet sitesinde yer alan "Bize Ulaşın" panellerini kullanabilirsin.

Bu kanallar aracılığıyla satış sonrası destek, teknik servis talepleri, aidat ve site yönetimi gibi konularda birinci ağızdan, hızlı ve net çözümler alabilirsin. Müşteri memnuniyeti süreçleri kurumsal standartlara göre takip edilmektedir.

Sur Yapı Türk mü?

Şirketin kimliğiyle ilgili tüm şüpheleri tamamen ortadan kaldırmak adına bu sorunun cevabını netleştirmelisin. Evet, Sur Yapı tamamen bir Türk şirketidir. Kurucusu Türk vatandaşıdır, sermayesi Türk lirası ve yerli yatırımlardan oluşmaktadır, çalışanlarının çok büyük bir kısmı Türk mühendis, mimar ve işçileridir. Şirket, Türkiye Ticaret Kanunu hükümlerine göre kurulmuş ve İstanbul Ticaret Odası’na kayıtlı yerli bir tüzel kişiliktir.

Kültürel ve ekonomik anlamda da yerli üretimi destekleyen adımlar atmaktadır. Projelerinde kullandığı mimari dilden, istihdam ettiği iş gücüne kadar tamamen bu toprakların dinamiklerine bağlıdır. Dolayısıyla, markanın milliyeti konusunda zihninde hiçbir şüpheye yer kalmamalıdır; Sur Yapı, Türkiye’nin yerli ve milli sanayi hamlelerinin gayrimenkul ayağındaki temsilcilerinden biridir.

Sur Yapı Hangi Ülkeye Satıldı?

Özellikle büyük Türk şirketlerinin yabancı fonlara veya uluslararası holdinglere satılması haberlerini medyada sıkça görüyorsun. Bu durum, Sur Yapı için de "Acaba satıldı mı?" sorusunu aklına getirebilir. Güncel ve resmi kayıtlar incelendiğinde, Sur Yapı hiçbir ülkeye veya yabancı şirkete satılmamıştır. Şirket, kurulduğu gündeki sahiplik yapısını ve yerli sermaye niteliğini aynen korumaktadır.

Piyasada dolaşan devir veya satış dedikoduları tamamen asılsız spekülasyonlardan ibarettir. Sur Yapı, kendi bünyesinde barındırdığı gayrimenkul, enerji ve perakende yatırımlarıyla bağımsız bir şekilde büyümesini sürdürmektedir. Herhangi bir hisse devri, yabancı ortaklık veya blok satış söz konusu olmadığı için şirketin yönetim kontrolü ve mülkiyeti tamamen Türkiye'de ve kurucu Elmas ailesindedir.

Sur Yapı Telefon Numarası

Projelerle ilgilenirken, satış ofislerine veya genel müdürlüğe hızlıca telefonla ulaşmak en pratik yoldur. Şirketin ana yönetim merkezine ulaşabileceğin sabit telefon numarası 0 (216) 556 08 00'dır. Eğer doğrudan konut projelerinin satış ekipleriyle görüşmek, fiyat listeleri ve ödeme planları hakkında detaylı bilgi almak istiyorsan, yukarıda da belirtilen 444 5 787 numaralı merkezi satış ve müşteri hattını tuşlamalısın.

Telefonla yapacağın görüşmelerde, telesekreter yönlendirmelerini takip ederek doğrudan ilgilendiğin projeye (Örneğin: Antalya Projesi, Sancaktepe Projeleri vb.) bağlanabilirsin. Telefon hatları mesai saatleri içinde kesintisiz hizmet vermekte olup, telesekreter sistemi üzerinden mesai saatleri dışında da sesli mesaj bırakma imkanın bulunmaktadır.

Sur Yapı Kaç Şubesi Var?

Sur Yapı, klasik anlamda her köşe başında şubesi olan bir perakende mağazası gibi çalışmaz. İnşaat ve gayrimenkul sektörünün doğası gereği, şirketin fiziki varlığı Genel Müdürlük binası, aktif proje satış ofisleri ve bünyesindeki Alışveriş Merkezleri üzerinden şekillenir. Şirketin İstanbul'daki dev genel müdürlük kampüsünün yanı sıra, Türkiye genelinde yürüttüğü büyük ölçekli projelerin her birinde ayrı birer koordinasyon ve satış ofisi (şubesi) bulunur.

Öne Çıkan Fiziki Merkezler ve AVM'ler

• Genel Müdürlük: Ümraniye, İstanbul.

• Büyük Proje Ofisleri: İstanbul'un birçok ilçesinde ve özellikle Antalya'da (Türkiye'nin en büyük kentsel dönüşüm projesi alanında) devasa şubeleri vardır.

• Bünyesindeki AVM'ler: Axis İstanbul, Axis Kağıthane, Sur Yapı Marka AVM (Bursa) gibi alışveriş merkezleri de şirketin ticari şubeleri ve varlıkları olarak hizmet vermektedir.

Yani sabit şube sayısından ziyade, aktif olarak yönetilen onlarca şantiye, satış ofisi ve ticari alan koordinasyon merkezi ile harita üzerinde oldukça geniş bir yayılıma sahip olduğunu bilmelisin.

Kavşakta çarpışıp refüje savruldular

Kaza, Antalya'nın Muratpaşa ilçesine bağlı Dutlubahçe Mahallesi'nde Karacaoğlan Caddesi ile Emrah Caddesi'nin kesişimindeki kavşak sisteminde yaşandı. Alınan bilgilere göre, Karacaoğlan Caddesi üzerinde ilerleyen Hakan T. yönetimindeki 07 CHC 265 plakalı hafif ticari araç, kavşağa geldiği sırada Özlem K. idaresindeki 07 CGK 852 plakalı hafif ticari araçla çarpıştı. Çarpışmanın etkisiyle iki araç da kontrolden çıkarak refüje savruldu.

Aynı araçtaki 3 kişi hastaneye kaldırıldı

Kazayı gören vatandaşların ihbarı üzerine bölgeye polis ve sağlık ekiplerinin yanı sıra Antalya Büyükşehir Belediyesi İtfaiye Daire Başkanlığı ekipleri de yönlendirildi. Olay yerine ulaşan ekipler, kazanın etkisiyle şok yaşayan araçtaki vatandaşların güvenli şekilde dışarı çıkmasını sağladı. İlk müdahaleleri olay yerinde yapılan ve kazayı hafif sıyrıklarla atlatan 07 CGK 852 plakalı araçta bulunan Şerife K., Eda A. ve Göktuğ H. A., ambulanslarla çevredeki hastanelere kaldırıldı.

Polis ekipleri kazaya ilişkin inceleme başlattı.

Çarpmanın etkisiyle takla attı

Otomobile çarpan motosiklet sürücüsü, çarpmanın etkisiyle savrularak takla attı. Kazanın ardından çevrede bulunan sürücüler ve vatandaşlar durumu fark ederek yardım için olay yerine yöneldi. Motosikletlinin sağlık durumuna ilişkin resmi bir açıklama yapılmazken, olayın ardından bölgede kısa süreli hareketlilik yaşandı.

Kaza anı araç kamerasına yansıdı

Yaşanan trafik kazası, o sırada yolda bulunan bir aracın kamerası tarafından saniye saniye kaydedildi. Görüntülerde otomobilin en sol şeritten aniden en sağ şeritteki çıkışa yöneldiği, motosikletlinin ise reaksiyon göstermeye fırsat bulamadan otomobile çarptığı ve ardından takla attığı anlar yer aldı. Kazayla ilgili inceleme başlatıldı.

Tarihin En Büyük Dünya Kupası: Yeni Format Ne Getirdi?

Dünya kupası tarihinde ilk kez üç ülke aynı organizasyona ev sahipliği yapıyor ve ilk kez 48 ülke kupa için ter döküyor. Genişleyen format, takımların A'dan L'ye kadar uzanan 12 ayrı grupta mücadele etmesi anlamına geliyor. Grup sayısındaki bu artış, eleme matematiğini de karmaşıklaştırdı: Grupları ilk iki sırada bitiren takımların yanı sıra en iyi üçüncüler de eleme turuna kalma şansı buluyor. Bu yapı, son grup maçlarına kadar neredeyse hiçbir takımın işinin bitmediği, hesapların sürekli değiştiği bir heyecan üretiyor.

Böylesine katmanlı bir turnuvayı takip etmek, derli toplu bir veri kaynağını zorunlu kılıyor. Hangi takımın hangi grupta olduğu, üçüncülük sıralamasının nasıl şekillendiği ve eleme eşleşmelerinin hangi senaryolara gebe olduğu gibi sorular, ancak düzenli güncellenen puan tabloları ve fikstür ekranlarıyla yanıtlanabiliyor. Grup aşamasında averajın ve atılan gol sayısının bile tur atlamada belirleyici olabildiği düşünüldüğünde, tablolardaki her sütunun ayrı bir önemi bulunuyor. İşte VKM Spor'un 2026 dünya kupası bölümü tam bu ihtiyaca yanıt veriyor: 12 grubun tamamının puan durumu ayrı ayrı sayfalarda sunuluyor, maç sonuçları ve fikstür bilgileri lisanslı veri altyapısıyla anlık olarak güncelleniyor. Turnuva takvimine yerleştirilen geri sayım ekranı ise kritik karşılaşmalara kalan süreyi anbean gösteriyor.

Grup Tablolarından Eleme Senaryolarına: Turnuvayı Doğru Okumak

Dünya Kupası'nı sıradan bir lig takibinden ayıran en önemli özellik, her maçın telafisi zor sonuçlar doğurmasıdır. Grup aşamasında oynanan üç karşılaşma, bir takımın turnuva kaderini belirler; averaj hesapları, ikili üstünlük kuralları ve en iyi üçüncüler sıralaması gibi detaylar, tabloyu okumayı başlı başına bir uzmanlık alanına dönüştürür. Tuttuğu takımın tur atlama ihtimallerini merak eden bir taraftarın, yalnızca kendi grubunu değil diğer grupların sonuçlarını da izlemesi gerekir. Eleme aşamasına geçildiğinde ise denklem daha da netleşir: Tek maçlık eşleşmelerde uzatmalar ve penaltılar devreye girer, favoriler bir gecede elenebilir. Turnuvanın bu kritik evresinde eşleşme ağacını ve muhtemel yarı final yollarını önceden görebilmek, taraftarın kendi maç takvimini sağlıklı biçimde planlaması açısından oldukça büyük değer taşır.

Maç günlerinde milyonlarca taraftarın aradığı bilgiler bellidir: kadrolar, karşılaşma saatleri, rakip analizleri, grup tabloları ve eleme senaryoları. VKM Spor'un dünya kupası sayfaları bu bilgileri dağınık kaynaklardan toplama zahmetini ortadan kaldırıyor; taraftar tek adresten hem takip ettiği ekibin grubundaki son durumu hem de olası eleme turu rakiplerinin performansını izleyebiliyor.

VKM Spor'un Dünya Kupası Bölümünde Neler Var?

Platformun turnuva özel bölümü, genel bakış ekranından grup bazlı puan durumu sayfalarına uzanan bütünlüklü bir yapı sunuyor. Her grubun tablosunda oynanan maç, galibiyet, beraberlik, mağlubiyet, atılan ve yenilen gol ile puan bilgileri yer alıyor. Maç verileri, skorlar ve fikstürler uluslararası spor verisi sağlayıcısı Broadage'den lisanslı olarak alınırken, haber içerikleri İhlas Haber Ajansı (İHA) kaynağıyla yayınlanıyor. Bu çift katmanlı kaynak yapısı, sosyal medyada dolaşan doğrulanmamış bilgilerin aksine kullanıcıya teyitli veri güvencesi sağlıyor.

Sayfaların sade tasarımı ve mobil uyumu da turnuva takibini kolaylaştıran unsurlar arasında. Maçların bir bölümünün Türkiye saatiyle gece yarısından sonra oynandığı bir organizasyonda, sabah uyanır uyanmaz telefondan tüm sonuçlara ve güncellenen tablolara ulaşabilmek büyük konfor sağlıyor. Üyelik gerektirmeyen yapı sayesinde herkes, dilediği an 2026 dünya kupası verilerine erişebiliyor.

Kupa Sonrası da Spor Gündemi VKM Spor'da

VKM Spor'un kapsamı elbette turnuvayla sınırlı değil. Platform; Trendyol Süper Lig, Premier League, La Liga, Serie A, Bundesliga, Şampiyonlar Ligi ve UEFA Avrupa Ligi başta olmak üzere futbolun tüm büyük sahnelerini izliyor. Basketbolda NBA ve EuroLeague'den, teniste Grand Slam turnuvalarından, voleybolda Sultanlar ve Efeler liglerinden gelişmeler de aynı çatı altında yayınlanıyor. Dünya kupası heyecanı sona erdiğinde de sporseverin günlük rutininde başvuracağı adres değişmiyor; transfer haberlerinden maç özetlerine uzanan akış kesintisiz sürüyor.

Bu çok branşlı yapı, turnuva döneminde ayrı bir anlam kazanıyor: Kupayı takip ederken kulüp futbolundaki transfer gelişmelerini kaçırmak istemeyen taraftar, iki gündemi tek sitede birlikte izleyebiliyor. Yaz transfer döneminin en hareketli haftalarının turnuva takvimiyle çakıştığı düşünüldüğünde, bu bütünlük ciddi bir zaman tasarrufu anlamına geliyor.

Futbol Şöleninin Kalan Bölümünü Kaçırmayın

Dünya kupası, dört yılda bir gelen ve her anı tarihe not düşülen bir şölendir; sürpriz sonuçlar, yeni yıldızların doğuşu ve unutulmaz maçlar hep bu sahnede yaşanır. Küçük futbol ülkelerinin devleri devirdiği geceler, penaltı dramları ve son saniye golleri, kupanın efsanesini kuşaktan kuşağa taşır. Genişleyen formatıyla 2026 dünya kupası, bu geleneğe şimdiden yeni sayfalar ekledi ve turnuvanın en kritik evresi hâlâ önümüzde duruyor. Her eleme maçı, finale giden yolda yeni bir hikâye yazıyor; her düdük, bir ülkenin hayallerini ya büyütüyor ya da erteliyor.

Sonuç olarak, ister tuttuğunuz ekibin yolculuğunu adım adım izlemek isteyin, ister turnuvanın genelindeki dengeleri analiz etmek; güvenilir, hızlı ve Türkçe bir kaynağa ihtiyacınız var. VKM Spor'un Dünya Kupası bölümünü tarayıcınıza kaydedin; puan tablolarından fikstüre, son dakika haberlerinden maç sonuçlarına kadar her şey bir tık uzağınızda olsun. Futbolun en büyük sahnesindeki bu tarihi organizasyonun kalan bölümünü, doğrulanmış verilerle ve kesintisiz biçimde takip etmenin adresi belli: VKM Spor.

Fon Yatırımında Görünen Rakam Her Şeyi Anlatmaz

Bir fonun ekranda görünen birim fiyat artışı, yatırımınızın hikâyesinin yalnızca bir bölümünü anlatır. Getirinin gerçek boyutunu kavramak için yatırım tutarınızı, paranızın fonda kaldığı süreyi ve günlük getiri oranını birlikte değerlendirmeniz gerekir. Üstelik fon getirileri bileşik mantıkla işler: Her günün kazancı bir sonraki günün hesaplama tabanına eklenir ve küçük günlük oranlar, uzun vadede tahmin edilenden çok daha büyük sonuçlar doğurur.

Bu matematiği zihinden yürütmek pratikte mümkün değildir. Yüzde 0,10'luk bir günlük getirinin 90 günde, 6 ayda veya 1 yılda ne kadarlık bir birikime dönüşeceğini elle hesaplamaya çalışan bir yatırımcı, hem zaman kaybeder hem de hata yapma riskiyle karşı karşıya kalır. Farklı fon türlerini karşılaştırırken bu zorluk katlanır: Likit fonun istikrarlı ama düşük getirisi mi, hisse senedi fonunun dalgalı ama yüksek potansiyeli mi daha mantıklı? Bu sorunun yanıtı ancak somut rakamlarla verilebilir.

Fon Getirisi Hesaplama Aracı Nasıl Kullanılıyor?

VKM Finans'ın kullanıcılarına ücretsiz sunduğu fon getirisi hesaplama aracı, bu karmaşık süreci birkaç basit adıma indirgiyor. Önce yatırım yaptığınız fon türünü seçiyorsunuz; araçta likit fon, kira sertifikası fonu, hisse senedi fonu, tahvil ve bono fonu, karma fon, altın fonu ve döviz fonu olmak üzere yedi farklı kategori bulunuyor. Ardından yatırım tutarınızı, fonunuzun günlük getiri oranını ve yatırım sürenizi giriyorsunuz. Süreyi gün, ay veya yıl cinsinden esnek biçimde tanımlayabiliyorsunuz.

Hesapla butonuna bastığınızda sonuç ekranında dört temel veri beliriyor: yatırım tutarınız, elde edeceğiniz brüt getiri, vade sonundaki toplam değer ve yüzdesel getiri oranı. Bu sade ama kapsamlı çıktı, yatırımınızın fotoğrafını tek bakışta çekmenizi sağlıyor. Aracın üyelik veya kayıt gerektirmemesi, mobil cihazlarda sorunsuz çalışması ve sınırsız deneme imkânı sunması da günlük kullanımı kolaylaştıran özellikler arasında.

Hangi Senaryolarda İşe Yarıyor?

Fon getirisi hesaplama aracının kullanım alanları, yatırımcı profiline göre çeşitleniyor. Parasını para piyasası fonlarında değerlendiren ve her sabah fonunun kazancını merak eden bir yatırımcı, günlük getiri oranını araca girerek ay sonunda veya yıl sonunda ulaşacağı tutarı önceden görebiliyor. Uzun vadeli düşünen bir birikimci, aynı tutarı farklı fon türlerinde ve farklı getiri senaryolarında test ederek portföy dağılımına veri temelli karar verebiliyor.

Araç, henüz fon yatırımına başlamamış olanlar için de öğretici bir rol üstleniyor. "100.000 TL'yi günlük binde 1 getiriyle bir yıl fonda tutarsam ne olur?" sorusunun yanıtını görmek, fonların çalışma mantığını en somut haliyle kavratıyor. Mevduat, altın veya döviz gibi alternatiflerle kıyaslama yapmak isteyenler ise fon senaryosunun sonucunu diğer araçların sonuçlarıyla yan yana koyarak hangi enstrümanın hedeflerine daha uygun olduğunu değerlendirebiliyor. Emeklilik öncesi birikim planı yapanlardan çocuğunun eğitimi için fon biriktiren ailelere kadar geniş bir kitle, kararlarını tahmin yerine hesaba dayandırma imkânı buluyor.

Düzenli birikim yapanlar için aracın bir başka faydası da hedef takibi. Belirli bir tutara ulaşmayı amaçlayan bir yatırımcı, mevcut getiri oranıyla hedefine kaç ayda ulaşacağını hesaplayabilir; sonuç beklentisinin gerisindeyse ek katkı tutarını veya fon türünü gözden geçirebilir. Bu geri bildirim döngüsü, birikim disiplinini güçlendiren en etkili yöntemlerden biri olarak öne çıkıyor.

Doğru Beklenti Yönetiminin Anahtarı

Fon yatırımında hayal kırıklığının en yaygın nedeni, gerçekçi olmayan beklentilerdir. Geçmişte yüksek performans göstermiş bir fonun aynı tempoyu sürdüreceğini varsaymak, sık yapılan bir hatadır. Piyasa koşulları değiştikçe fonların getiri profilleri de değişir; dün en çok kazandıran kategori, bugün ortalamanın gerisinde kalabilir. Düzenli aralıklarla fon getirisi hesaplama alışkanlığı edinen yatırımcılar ise beklentilerini güncel verilerle hizalar; getiri oranındaki küçük değişimlerin vade sonunda yarattığı büyük farkları önceden görür ve stratejilerini zamanında revize eder. Bu yaklaşım, panik satışı veya aşırı iyimserlik gibi duygusal kararların önüne geçen rasyonel bir filtre işlevi görür.

Burada önemli bir hatırlatma da gerekli: Hesaplama sonuçları, girilen parametrelere dayalı projeksiyonlardır ve geleceğe dönük kesin kazanç garantisi taşımaz. Piyasa koşulları, fon yönetim giderleri ve vergi uygulamaları nihai getiriyi etkileyebilir. Ancak bu belirsizlik, hesaplamayı gereksiz kılmaz; tam tersine, farklı senaryoları önceden test etmenin değerini artırır.

VKM Finans: Haber ve Hesaplama Bir Arada

Fon getiri hesaplayıcısı, VKM Finans'ın sunduğu geniş araç setinin bir halkası. Platformda mevduat faizi, bileşik faiz, kredi, konut kredisi ve hisse kâr-zarar hesaplama araçları da yer alıyor. Yatırım fonları sayfasında güncel fon verilerini takip eden kullanıcılar, gördükleri oranları saniyeler içinde hesaplayıcıya taşıyarak kendi birikimleri üzerindeki etkisini ölçebiliyor.

Ekonomi ve finans haberciliği alanında içerik üreten VKM Finans; piyasalar, borsa, döviz, altın ve kripto başlıklarındaki gelişmeleri anlık verilerle okuyucularına aktarıyor. Haber akışı ile hesaplama araçlarının aynı çatı altında buluşması, yatırımcıya bilgiden karara uzanan yolda kesintisiz bir deneyim sunuyor.

Sonuç olarak, fon yatırımınızın bugününü ve yarınını net rakamlarla görmek istiyorsanız, işe doğru bir hesaplamayla başlamalısınız. VKM Finans'ın ücretsiz, hızlı ve kullanıcı dostu aracıyla fon getirisi hesaplama işlemini dilediğiniz senaryo için anında gerçekleştirebilir, farklı fon türlerini ve vadeleri karşılaştırarak size en uygun stratejiyi belirleyebilir, birikimlerinizi bilinçli ve planlı adımlarla büyütebilirsiniz. Unutmayın: Finansal özgürlük yolculuğunda en güvenilir pusula, anlık duygular değil, doğru hesaplanmış verilerdir.

Küresel piyasalardaki gelişmelerin etkisiyle döviz kurlarındaki seyir yakından izleniyor. Döviz piyasasında yaşanan son gelişmeler, yatırımcılar ve vatandaşların odağını yeniden kurlara çevirdi.

13 Temmuz 2026 itibarıyla dolar ve euro kaç TL’den işlem görüyor? İşte güncel döviz kurları ve piyasalardaki son durum…

Döviz kurlarında hareketlilik devam ediyor

Serbest piyasada dolar 47,0030 liradan, euro ise 53,6690 liradan haftaya başladı. İstanbul Kapalıçarşı'da 47,0010 liradan alınan dolar 47,0030 liradan, 53,6660 liradan alınan euro ise 53,6660 liradan satılıyor. Son kapanışta dolar 46,98 liradan, euro ise 53,69 liradan satılmıştı.

ŞOK 2 Mayıs 2026 aktüel ürünler kataloğu araştırması sonucu pek çok kişinin dikkatini çekti. Türkiye'nin dev market zincirleri arasında yer alan ŞOK çeşit çeşit ürünleri ve fiyatlarıyla merakla araştırılmaya devam edilirken ŞOK 2 Mayıs 2026 aktüel ürünler kataloğu araştırmasının sonucu merak edildi.

Antalya'nın en sıcak ilçesi merak edildi. Mayıs ayının yaklaşmasıyla birlikte yaz esintileri başlarken vatandaşlar Antalya'nın en sıcak ilçelerinin nereler olduğunu merakla araştırmaya başladı. Özellikle de yüksek hava sıcaklığı ve nemiyle bilinen Antalya'ya dair detaylar merak konusu oldu. Peki Antalya'nın en sıcak ilçeleri nereler?

“Antalya’da görev yapmaktan onur duydum”

Görev süresine ilişkin değerlendirmelerde bulunan Zoroğlu, Antalya’da çalışmaktan duyduğu memnuniyeti şu sözlerle dile getirdi:

"2021 Haziran ayından beri Antalya'da görev yapıyorum. Çok da mutluyum esasında. Turizm başkenti deniyor ama aynı zamanda kültürün de başkenti olan şehirlerimizden bir tanesi Antalya. Çok güzide bir şehrimiz. Burada bir Kültür ve Turizm Bakanlığı personeli olarak görev yapmaktan çok mutluluk duydum, onur duydum. Öncelikle herkese teşekkür ediyorum. Çok dinamik bir şehir Antalya. Bu dinamizmine ayak uydurmaya çalıştık. Umuyoruz ki biz de bize verilen görevi layıkıyla yerine getirmişizdir."

Zoroğlu, Antalya’nın dünya çapında bir turizm destinasyonu olma yolunda önemli adımlar atıldığını vurgulayarak,

"Özellikle şu anda Antalya'nın turizm anlamında dünyanın sayılı destinasyonlarından biri olması yolunda bakanımızın yaptığı çalışmalara katkı sağlamaya çalıştık. Gerek Kültür ve Turizm Bakanlığı, gerek Turizm Geliştirme Ajansı, Sayın Bakanımız Mehmet Nuri Ersoy'un kişisel çabası, istekleri ve çalışma azmiyle biz de ona ayak uydurmaya çalıştık"

dedi.

Turi̇zmde rakamlarla başarı

Antalya’da hayata geçirilen projelere de değinen Zoroğlu,

"Geleceğe Miras Projesi, Gece Müzeciliği gibi kazıların 12 ay ayağa çıkarılmasıyla ilgili bakanlığımızdan aldığımız destekle burada önemli çalışmalara imza attık. Çok önemli bir farkındalık yarattık. İnsanlarda da bunun karşılığını görmeye başladık. 2025 yılında biliyorsunuz 17,5 milyon yabancı misafirimizi ağırlamış olduk Antalya'da. Bu da çok sevindirici. 2026'da da iyi sinyaller gelmeye başladı"

diye konuştu.

“Uludağ’da bayrağı devralacağız”

Yeni görev yerinin doğduğu topraklar olduğunu ifade eden Zoroğlu, Uludağ’a ilişkin hedeflerini şöyle anlattı:

"Uludağ biliyorsunuz Türkiye'nin ilk kayak merkezi. Çok sevilen bir destinasyon. Ama son yıllarda o eski başarısını yakalayamayan bir destinasyon diyebiliriz. Orada bakanlığımızın da desteğiyle önemli projelere adım atacağız. Şu anda o projelerin çalışması zaten başladı. Arkadaşlarımız o çalışmaları bizden önce başlatmışlardı. Biz bir bayrağı teslim alacağız."

En duygusal an: Deprem süreci̇

Veda sırasında duygusal anlar yaşayan Zoroğlu, Antalya’daki görev süresinde kendisini en çok etkileyen çalışmayı da paylaştı:

"Bence Antalya'da beni en çok mutlu eden görevlerden biri deprem sırasında yaptığımız çalışmaydı. Biliyorsunuz ben aynı zamanda Maraşlıyım. Maraş depreminden sonra Sayın Cumhurbaşkanımızın Antalya'daki otelleri işaret ederek depremzedeleri Antalya'ya yönlendirmesi bizim için gerçekten önemli bir görevdi. Burada 80 binin üzerinde vatandaşımızı ağırladık. Onları sağ salim konaklatıp memleketlerine geri gönderdik. Bu da bizi gerçekten çok etkiledi."

Veda töreni̇nde duygusal anlar

Konuşmaların ardından düzenlenen veda töreninde pasta kesildi. Kurum personeli, Zoroğlu’nun ayrılışını hüzünle karşıladıklarını ifade ederken, tören boyunca duygusal anlar yaşandı.

Yağışlar 1 hafta daha sürecek

Şube Müdürü Fatma Yaylalı, yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullandı:

“Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı, Meteoroloji Genel Müdürlüğü, Meteoroloji 4. Bölge Müdürlüğü olarak yapmış olduğumuz son tahminlere göre Antalya ve çevrelerinde devam eden yağışlarımızın önümüzdeki 1 hafta boyunca da aralıklı sağanak ve gök gürültülü sağanak yağış şeklinde devam etmesini bekliyoruz. Yağışlarımızın bugün öğle saatlerinden sonra Antalya merkez ve batı ilçeleri ile gece saatlerinden sonra Antalya’nın doğu ilçelerinde yer yer kuvvetli olmasını bekliyoruz. Beklenen yağışların bin 500 metre ve üzeri rakımlarda, özellikle Alacabeli Geçidi’nde karla karışık yağmur ve kar yağışı şeklinde olmasını bekliyoruz.”

Rüzgar esip kavuracak

Rüzgâr verilerine de değinen Yaylalı, kuvvetli fırtına uyarısında bulunarak,

“Rüzgârın güneyli yönlerden orta kuvvette, öğle saatlerinden sonra Antalya ve çevrelerinde kuvvetli fırtına şeklinde 60-70, yer yer 80 kilometre/saat civarlarında eseceğini tahmin ediyoruz. Kuvvetli rüzgâr ve kuvvetli yağış sonrasında sel, su baskını, doğalgaz ve soba kaynaklı zehirlenmeler, ulaşımda aksamalar gibi olumsuzluklar yaşanabileceğini değerlendirmekteyiz. Sıcaklıklara baktığımız zaman ise önümüzdeki bir hafta boyunca sıcaklıkların mevsim normallerinin üzerinde gerçekleşeceğini tahmin ediyoruz”

diye kaydetti.

Rüzgar sahilde kendini gösterdi

Açıklamaların hemen ardından etkisini artıran rüzgâr, adeta kanıt niteliğindeydi. Konuyla ilgili görüşlerini paylaşan bazı vatandaşlar,

“Ben Türkçe biraz biliyorum ama çok soğuk, evet rüzgâr çok ama güzel. Çok güzel. Deniz çok güzel. Üşümüyoruz”

dedi. ‘Antalya Hakkında’ haber ekibi, sahilde manzarayı izleyen vatandaşlara da mikrofon uzattı. O vatandaşlar ise,

“Harika gerçekten, evet. Çocukları bir çıkaralım istedik, öyle geldik bakalım. Çocuklar çok istiyorlar aşağı inmek ama indiremedik, hava tedirgin ediyor”

şeklinde konuştu.

“Rüzgar tatlı ama güçlü”

Bir başka vatandaş, sahildeki hava koşullarını şu sözlerle anlattı:

“Güzelim, yaza doyamadık ama şimdi çok güzel, hoş bir esinti var. Ankaralıyım ama onun ayazı çekilmez. Tatlı bir rüzgâr var şu an için. Aşağıda hemen hemen kimse yok gibi. Güzel köpükler falan hoş. Antalya’ya doyum olmuyor diyelim”

Seyir keyfi için sahile gelen bir başka vatandaş ise,

“Allah dışarıda kalanlara yardım etsin. Mal kaybı, can kaybı olmasın. Denizin dalgasını seyretmeye geldim ama şimdi kaçacağım. Rüzgâr çok”

ifadelerini kullandı.

“Bu diyetler herkes için kesinlikle uygun değil”

Diyetisyen Sunal, sosyal medyada yayılan diyet listelerine karşı uyararak,

“Bu diyetleri herkes uygulayamaz. Sosyal medyada gördüğümüz her bilgi de doğru değildir. Sizin de dediğiniz gibi bu tarz diyetlerin tek bir ortak noktası var, o da 3 günde 5 kilo vaat etmeleri. Yani hızlı bir kilo kaybı vaadi sunmaları. Lakin biz de biliyoruz ki hızlı verilen kilolar oldukça kolay bir şekilde geri alınır. Burada verilen kilo sürdürülebilir değildir, yani yağdan bir kayıp olmaz. Buradaki kayıp kas ve su kaybıdır. Bu da metabolizma ve hormon dengesini ciddi bir şekilde bozar. Herkes için kesinlikle uygun değildir"

ifadelerini kullandı.

“Kişiye özel diyet detaylı analizle planlanır”

Diyet planlamasının kişiye özel olması gerektiğini vurgulayan Sunal, sürecin nasıl ilerlediğini anlattı:

“Biz kişiye özel beslenme diyetlerini hazırlarken öncelikle kişinin mevcut bir hastalığı var mı yok mu onu sorguluyoruz. Bu sorgulamanın sonrasında kişiden kan parametrelerini istiyoruz. Biyokimyasal bulgularına bakıyoruz, çeşitli hormonlarına bakıyoruz, tiroid fonksiyonlarına, vücutta kolesterol değerlerine bakıyoruz, karaciğer ve böbrek fonksiyonlarına bakıyoruz. Ondan sonra kişiden bir vücut kompozisyonu alıyoruz. Yani boyuna bakıyoruz, kilosuna bakıyoruz, vücut yağ kitlesine, kas oranına bakıyoruz. Ardından buna bağlı olarak günlük enerjisini hesaplıyoruz. Bunları göz önünde bulundurarak makro ve mikro besin ögeleriyle dengeleyerek bir diyet planı oluşturmuş oluyoruz.”

“Aşırı kısıtlayıcı diyetler sağlığı tehdit ediyor”

Aşırı kısıtlayıcı diyetlerin ciddi sağlık riskleri taşıdığına dikkat çeken Dyt. Feyza Sunal,

“İnsan vücudu bir makine değil, her insanın vücudu farklıdır. Kimse aynı miktarda protein ve yağı işleyemez. Onun için diyet kişiye özeldir. Dediğiniz gibi kesinlikle sağlık açısından birçok zararı da oluyor. Özellikle yüksek proteinin böbrek taşı, gut gibi rahatsızlıklara yol açtığı biliniyor zaten. Onun dışında bu aşırı kısıtlayıcı diyetler de mevcut. Su orucudur, yumurta diyetidir gibi yine birçok böyle diyet modelleri var. Bu diyetlerde bu aşırı besin kısıtlamasıyla beraber çeşitli vitamin, mineral eksikliklerine yol açabilir. Bu eksikliklere bağlı olarak saç dökülmesi, halsizlik, odaklanma problemleri olabilir. Onun haricinde hormon dengesi bozulabilir, kan şekeri dalgalanmalarına yol açılabilir. Özellikle yeme bozukluğu olan bireylerde de bu aşırı kısıtlayıcı diyetler bunları tetikleyebilir. Yani sağlık açısından birçok zararı mevcut. Sizin sağlığınız, sizin en değerli hazineniz. Bunu sosyal medyaya emanet etmeyin. Kesinlikle bir uzmana danışın ve görüşün”

diyerek konunun önemine dikkat çekti.

Kimi gezecek kimi ders çalışacak

Bir dönem boyunca dersler, sınavlar ve ödevlerle yoğun bir tempo içinde çalışan öğrencilerin kimi dinlenecek, kimiyse tatilin keyfini çıkaracak… Antalya Hakkında haber ekibinin mikrofon uzattığı gençler, renkli tatil planlarından bahsetti. Öğrencilerden biri,

"Tatili güzel şekilde değerlendireceğiz. Gerek ders çalışırız, gerek gezeriz, eğleniriz"

derken bir başka öğrenci ise,

"Tatille ders çalışmayı, konularımı tekrar etmeyi düşünüyorum. Kitap okumayı düşünüyorum. Arkadaşlarımla vakit geçirmeyi düşünüyorum" 

dedi. Öğrencilerden bazıları ise tatilde dahi ders çalışacaklarını kaydetti ve ekledi:

"Bu tatilde de eksik konularımı kapatacağım. Zaten okul üçüncüsü oldum. Kendimden umudum var. Güzel yerlere gelmek için çalışacağım"

diye ifade etti.

 Öğrenciler dönemi de değerlendirdi

Öğrenciler öte yandan geride bıraktıkları dönemi de değerlendirdi.
Birçok öğrenci, derslerin ve sınavların yoğun geçtiğini ancak genel olarak dönemin verimli ve iyi geçtiğini söyledi.

"Gayet güzel bir dönemdi. Biraz yoruyor bu yeni dün müfredat ama güzeldi. Çok güzel bir dönemdi"

deken, bir başkası

"Çok güzel bir dönemdi. Öğretmenlerimiz bize gayet güzel eğitim verdiler. Ben çalışmadığım için teşekkür aldım ama çalışsaydım takdir gelebilirdi belki. Şimdi on beş tatilde daha çalışarak ikinci dönem takdir alma hedefliyorum"

diye ekledi.  Milli Eğitim Bakanlığı takvimine göre öğrenciler, 14 gün sürecek sömestir tatilinin ardından ikinci döneme yeniden başlayacak. Okullarda ders zili, tatilin bitmesiyle birlikte ikinci dönem için yeniden çalacak.

Kayaer: “Gümüşte yükseliş tesadüf değil”

Antalya Kuyumcular Odası Başkanı Halil Kayaer, gümüşte yaşanan yükselişi değerlendirerek, bu tablonun tesadüf olmadığını söyledi. Kayaer, gümüşün artık yalnızca takı değil, sanayi ve teknoloji alanlarında da yoğun şekilde kullanıldığına dikkat çekerek,

"Gümüş 2025 yılında en fazla değer kazanan değerli metal oldu. Bundan sonraki süreçte de herhalde yükseliş eğilimi sürecek gibi gözüküyor. Çünkü artık gümüşün kullanım alanları çoğaldı. Ondan sonra birazcık da ülkelerin kendi aralarındaki bu düşünce farklılıkları da, savaş ortamları, birbirleriyle olan çekişmeleri dünyadaki bütün kıymetli metallerin değerlenmesine sağlıyor. Keza zaten altında biliyorsunuz, yüzde 70’lerde falan arttı bu yıl. Önümüzdeki yılda da hem gümüşte hem de altında yükseliş bekliyoruz ancak gümüşte belki bu kadar büyük bir sıçrama olmayabilir ama mutlaka yine iyi getirirlerse kazanacağını söylüyorum. Hem altının hem de gümüşün yani”

dedi.

Altın esaslı muhasebe çağrısı

Öte yandan kuyumcuların vergi vermediğine yönelik haberlere tepki gösteren Kayaer,

"Bu haberleri de büyük ihtimalle el altından piyasaya sunuyorlar ki nabız yoklamak için. Biz kuyumcular olarak her zaman içim vergimizi veriyoruz. O konuda hiçbir tereddütümüz yok ama bizim yalnızca devletimizden tek talebimiz var. Bu altın esaslı muhasebenin devreye girmesiyle bütün kuyumcuların şu anki vermiş oldukları vergilerin büyük ihtimalle yani üç katın, beş katın daha da fazlasını vereceğini zaten biz taahhüt ediyoruz. İnşallah en yakın zamanda da altın esaslı muhasebe sistemine bizi geçirirler"

diye kaydetti.

“Zorbalık sadece çocukların meselesi değil”

Uzman Klinik Psikolog Melisa Oral, akran zorbalığının yalnızca çocuklar arasında yaşanan bir sorun olarak görülmemesi gerektiğine dikkat çekerek, yetişkin tutumlarının bu süreçte belirleyici rol oynadığını söyledi ve ekledi:

“Akran zorbalığı yalnızca çocuklar arasında yaşanan bir mesele değildir. Yetişkinlerin tutumu bu sürecin ya durdurucu ya görünmez destekçisi olabilir. Ebeveynler açısından en kritik rol, çocuğun duygularını ciddiye alan bir ilişki kurabilmektir. Zorbalığa maruz kalan çocuklar çoğu zaman bunu doğrudan anlatmaz. Çünkü zaten bu zorbalık da doğrudan yapılmaz, şaka amaçlı yapılır. 'Ben sana şaka yaptım, niye alındın' gibi söylemlerin yanı sıra, bizim eskiden de bazen işte 'dört göz' denirdi. Bazı zayıf insanlara 'çiroz' derler. Bu gibi şeyler aslında şaka gibi gözükse de akran zorbalığıdır. Bu yüzden şaka niyetli değildir. Aslında içerisinde ciddiyet vardır. Çocuk gelip direkt anlatmaz. Utanır, sıkılır, suçlanmaktan korkar ve 'abartıyorsun' deneceğini düşünür. Bu yüzden aileye doğrudan anlatmaz”

“Empati yoksa zorbalık görünmezleşiyor”

Ebeveynlerin verdiği tepkilerin, çocuğun yaşadığı zorbalığı derinleştirebileceğine dikkat çeken Oral, empati kavramının altını çizerek,

“Bu noktada ebeveynin 'takma, sen de karşılık ver, büyütüyorsun' gibi tepkileri, genelde bununla karşılaştığımız için söylüyorum çocuğun yalnızlık duygusunu derinleştirir ve zorbalığı görünmez hale getirir. Ebeveynin görevi sadece iyi çocuk yetiştirmek değil, empati geliştirebilen bir çocuk yetiştirmektir. Çünkü empati bizim hayatımızdaki en önemli dönüm noktasıdır. Bir insan empati yapabiliyorsa karşı tarafla kötülük yapamaz. Kötülük düşünemez. Bu yüzden ben herkese empati yapabilmeyi bu duyguyla tanışmayı tavsiye ediyorum”

diye konuştu.

“12 ay denize giriyoruz”

Aralık ayında Antalya Hakkında haber ekibinin yaptığı çekimlerde yılın 12 ayı denize girdiklerini belirten Ceyhun Konurtay, bu anların bir kanıt niteliğinde olduğunu vurguladı. Konurtay,

“Geçen sefer geldiğinizde, 2025'de denize giriyorduk. Bazı arkadaşlar yapay zeka yapmış bunu. Bunlar denize girmiyor, bunlar yabancı diyorlardı. Biz Antalya'dayız. Antalya'da yaşıyoruz. 12 ay denize giriyoruz. 12 ay denize girmekten çok mutluyuz. Siz de bekleriz. Üşümüyoruz. Antalya'dan üşüyebilir ama biz üşümüyoruz. Yani 2026'yı denize geçiriyoruz. Mutluyuz. Girmeye devam ediyoruz. Aslında arkamda başka bir ekip var ama onlar girmiyorlar şu anda. Antalya Hakkında çok teşekkür ederiz. Gene geldiniz. Gene çektiniz bizi. Mutluyuz. Denize giriyoruz. Başka söyleyeceğim bir şey yok. Atlayacağım şimdi. Birazdan göreceksiniz zaten. Ama gerek kalmıyor. Atlayabilirim şimdi şu anda. Öpüyorum hepinizi”

dedi ve denize atladı.

“Ocak'ta da denizin keyfini çıkarıyoruz”

Ocak ayında da denize girmenin kendileri için bir gelenek haline geldiğini belirten Sertaç Sunay ise şu ifadeleri kullandı:

“Gene işte biz başladık, yeni senede havanın durumuna bağlı olarak gelip denize giriyoruz. Arkadaşlarla toplandık, işte bir şeyler yiyip içiyoruz. Denizin keyfini ocakta da çıkarmaya devam ediyoruz. Yani kaldığımız yerden devam ediyoruz.”

“Hem spor hem sağlıklı bir yaşam”

Yaklaşık 3-4 yıldır bir fiil Erenkuş Plajı’na geldiğini belirten Alican Oğuzkan, denize girmenin yaşam tarzı haline geldiğini söyleyerek,

"Gerçekten sezonda ve sezonun haricinde bu aylarda bile denize giriyoruz. Burada dostlarımız var. Birlikte oturuyoruz. Keyifli muhabbetler, sohbetler geçiriyoruz. Onun haricinde deniz suyu gayet elverişli denize girmek için. Hem spor oluyor bizim için. Hem de güzel bir sağlıklı bir yaşam için. Hem burada keyif yapıyoruz. Deniz suyu şu anda 18-19 derece falan olması lazım. Ama gayet elverişli”

diye kaydetti.

“Bizim için yaz kış yok”

20 yıldır Antalya’da yaşadığını belirten Ramazan Oğuzkan ise denizin hayatlarının vazgeçilmez bir parçası olduğunu dile getirdi ve ekledi:

“Hayatım biz alışığız. Ben İstanbul olmama rağmen Antalya'da 20 yıldır buradayım. 20 yıldır hiç denizi bırakmadık biz. 2026'yı da açmış bulunuyoruz bu arada. Deniz çok güzel. Dostlarla beraber burada hem yemek yiyoruz. Erenkuş Plajı'ndayız ve deniz zaten süper bizim için. Bizim için yaz kışı yok. Her zaman buradayız. Her daim dostlarımızla buradayız her zaman. Hava aslında 10 derece ile 15 derece arasında değişiyor bugünlerde Antalya'da ama su sıcaklığı sanırım 18 derece şu an. 18-20 arası falan şu anda. Bizim için ideal yani normalde. Biz hiç bırakmıyoruz, devam ediyoruz. Sağlıklı olmak için tabii ki bunlar hep bizim için yani.”

“Kaynağı olmayan bir haber. 36 bin TL’ye kadar nakit işlemlerini bütün kuyumcularda vatandaşlar yapabilir”

dedi.

“Kaynağı olmayan bir haber"

Altın alım ve satım işlemlerinin yalnızca banka kartı, kredi kartı ya da IBAN üzerinden yapılacağı yönündeki iddialara sert tepki gösteren Kayaer, bazı basın yayın organlarında yer alan haberlerin dayanaksız olduğunu söyledi. Kayaer, şu ifadeleri kullandı:

“Dün bazı basın yayın organlarında böyle bir haber çıktı ama kaynağı neresidir? Bu haberi kim yaptırmıştır veya bu duyumu kimden almışlardır? Böyle bir kaynak belirtmeden böyle bir haber yapıldı. Kaynağı olmayan bir haber olduğu için çok değerli bir haber de değil aslında. Çok uzun yıllardan beri zaten bizim mali yapı olarak öyle bir sistem uygulanıyor bizim üzerimizde. Dediğim gibi 36 bin TL'ye kadar nakit işlemlerini bütün kuyumcularda vatandaşlar yapabilir. O haberde diyor ki mesela ya kredi kartıyla alacaksınız ya da IBAN’la, hatırlıyorsunuz bir dönem bize kredi kartını komple yasaklamışlardı. Zaten kredi kartıyla hiç satış yapamıyorduk. Şu anda öyle mesela herhangi bir ticari kredi kartınız varsa gelip hiçbir kuyumcudan alışveriş yapamıyorsunuz.”

Altında karekod dönemi geliyor

Öte yandan Hazine ve Maliye Bakanlığı Darphane ve Damga Matbaası Genel Müdürlüğü’nün, kayıt dışı ekonomiyle mücadele ve sahteciliğin önlenmesi amacıyla Kıymetli Maden Ticaret Sistemi’ne ilişkin yaptığı açıklamalar da gündemdeki yerini koruyor. Konuya ilişkin değerlendirmede bulunan Kayaer, Darphane tarafından üretilecek altınların karekodlu hale getirilmesinin önemli bir adım olduğunu vurguladı. Kayaer, sürece ilişkin şunları söyledi:

“Sonra orada Darphane'nin ürettiği altınların artık karekodlu olarak üreteceğini söyledi. Evet bu doğru, zaten bu çalışmayı biz bir buçuk yıldan beri Darphane'den biz kendimiz talep etmiştik. Çünkü bunu da istememizin tek sebebi bu sahte altınla mücadelenin en büyük önlemi olarak görüyoruz zaten biz bunu. Biz de ısrarla talep ediyoruz. Hatta geç bile kalındı. Yılbaşında devreye girecekti ama bazı aksaklıklardan dolayı Nisan’a ertelendi. İnşallah en kısa zamanda Darphane bütün üretmiş olduğu altınları kendisi parmak izi gibi bir sistemle uygulayacak. O şekilde üretmeye devam eder ki artık sahte altından hem biz kurtuluruz hem de vatandaş böyle bir şeyle karşı karşıya kalmasın.”

*yatırım tavsiyesi değildir

“Otobüsçülerimize 112’ye bildirmeleri talimatını verdik”

Durumun ciddiyetine vurgu yapan Arslan,

"Bununla ilgili gerek kaymakamlıklarımız, gerekse valiliğimizi bildirdiğimizde, bununla ilgili Otobüsçülerimizin şikayet oluşturması noktasında bilgi aldık. Ve bu konuda da Otobüsçülerimizi bu tarz olaylarla gördüğümüzde, araçlarımızın arkasına yapışık gençlerimizi gördüğünde 112'ye bildirmesi noktasında talimatlarımızı verdik. Şu an gördükler her yerde şoför arkadaşlarımız uyarıyor. Ama aracımızın arkasına yapışmasıyla araçlarımız sağa sola savrulduğunda, arkasındaki yapışan çocuklar başka araçların altında kalma tehlikesiyle karşı karşıya kalıyor. Ve vesilesiyle burada yarın ölümlü kazalarla karşı karşıya geldiğimizde, direkt şoförü suçluyoruz. Ama biz her defasında bunları Antalya halkımızı uyarıyoruz"

dedi.

“Toplum olarak buna bir dur dememiz gerekiyor”

Sorunun sadece Otobüsçülerin değil, toplumun tamamının sorumluluğu olduğunu ifade eden Arslan,

"Bu noktada gerçekten yarın acı olaylarla karşı karşıya kalmamak adına, bir an önce hep birlikte toplum olarak bunlara bir dur dememiz gerekiyor. İnşallah sizlerin de vesilesiyle bu bir kez daha duyulur. Bu patenli gençlerimizi ailelerimiz sokağa salmaz veya kendi gözetimi altında, kontrol altında patenle binmesini sağlarsa, onlar da acı olaylarla karşı karşıya kalmamış olur. Biz de trafikte tehlikeli bir sürüş yapmamış oluruz. Yani son günlerde artarak çoğalmakta, inşallah kısa sürede emniyet müdürlüğümüz bu noktada bir ekip kurarak bunları durduracaktır. Bununla ilgili de Antalya Büyükşehir Belediyemiz de daha öncesinde okuma kararı almıştı arka kamera anlamında. İnşallah onlar da kısa süre içerisinde, şimdi yeni kartlı sistemle ilgili yeni yapılan sözleşmen içerisinde de bildiğim kadarıyla bu var. Artık kamerayla da yüz görüntüleri, eşgalleri belirlenecek, daha hızlı bir şekilde yakalanmaları ve engellenmeleri sağlanacaktır. İnşallah bu da hızlı bir şekilde hayata geçerse biraz daha engellemiş oluruz"

ifadelerini kullandı.

“Görmediklerini sanıyorlar ama görüyoruz”

Söz konusu duruma sık sık şahit olan otobüs şoförü Osman Gökşaban da yaşanan tehlikeyi şu sözlerle dile getirdi:

"Son zamanlarda patenci kardeşlerimiz araçlarının arka tarafından çok fazla tutunmaya başladı. Araçlarımızda son bir kamera sistemi mevcut. Arkalarda biz onları görüyoruz. Görmediklerini zannediyorlar ama güvenli olmuyor yaptıkları işlemler. Bunların artık bir an önce bırakmalarını istiyoruz."

Gökşaban, gençleri uyarmak için dikkat çeken bir yönteme de başvurdu. Otobüsün arka kısmındaki ışıklı bölüme “Gençler yapmayın, annenizi babanızı düşünün” yazdırarak hem gençlere hem de ailelere mesaj verdi.

''Tüm ülkeye eksi yazar''

Antalya Valisi Hulusi Şahin konuşmasında şu sözlere  yer verdi;

''Gelen misafirlerimiz burada sadece yabancılar değil, burada alışveriş yapıyorlar ve ülkelerine aldıkları ürünleri götürüyorlar. Götürdükleri ürünlerin orada değerini mutlaka kontrol ediyorlar. Eğer bir olumsuzlukla karşılaşırlarsa, bu sadece kuyumculuk sektörüne değil, tüm ülkeye eksi yazar ve bunun zararını bundan sonraki dönemde tüm ülke olarak çekeriz. Tersi de doğrudur, eğer buradan aldığı ürünü ülkesinde götürdüğünde çok güzel bir ürün, doğru bir fiyat olduğunu görürse bu memnuniyet katlanarak artar ve şehrimize, ülkemize yeni müşteriler, yeni imkanlar olarak döner. Hepsinden de önemlisi itibar olarak döner.''

''Ticarette en önemli şey itibardır''

En kıymetli şeyin ticarette itibar olduğunu söyleyen Vali Şahin konuşmasının devamında şu ifadeleri kullandı;

''Ticarette en önemli şey itibardır. Para kaybedin, itibar kaybetmeyin.Para kazanamazsanız bile itibar kazanın, çünkü itibar sonra parayı da mutlaka kazanır. 

Türkiye artık kuyumculuk sektöründe, değerli taşlarda, pırlantada, tüm mücevheratta dünyada sayılı ülkelerden biri haline geldi. Antalya özelinde ama Türkiye genelinde bu tür etkinliklerle, fuarlarla sektör temsilcilerinin bir arada toplanmaları, beraber sektörün geleceğini konuşmaları, yeni gelişmeleri takip etmeleri çok kritik o açıdan da bu fuarı çok değerli buluyorum. İkincisini tertip ettiğimiz bu kıymetli fuarın organizasyonunu yapan organizatör şirketimiz ESFA'ya, Kuyumcular Odası Başkanımıza, bütün esnafın dostu Adlıhan Başkanımıza, Eski Kuyumcular Odası Başkanlarımıza, Ticaret Sanayi Odası Başkan ve Yöneticilerimize, Fuara katılan tüm sektör temsilcilerine çok çok teşekkür ediyorum. Fuarımızın hayırlı olmasını diliyor hepinize saygılar sunuyorum. ‘’

Açılış konuşmasının ardından kurdela kesimine katılan Vali Hulusi Şahin Fuar alanında yer alan kuyum standlarını gezdi.