Denetim çağrısında bulundu

Haluk Levent açıklamasında şu ifadeleri kullandı:

"Sevgili dostlarım, Gözaltına alınmadan önceki akşam İçişleri Bakan Yardımcısı Bülent Turan'a mesaj attım. 15 gündür de her gün mesaj atmaya devam ediyorum. Dedim ki: 'Sayın Bakanım, benim özel hayatımı Ahbap ile ilişkilendirmeye çalışıyorlar. Gelin, çok acil gelin; deprem sürecinden bugüne kadar olan her şeyi denetleyin ve kamuoyuyla paylaşın. Kişisel borç-alacak ilişkilerimi Ahbap ile ilişkilendirmeyin."

"Zaman her şeyi gösterecek"

Levent, açıklamasında gerçeğin ortaya çıkmasının zaman alabileceğini ancak sonunda haklılıklarının anlaşılacağını savundu. Yakın zamanda yeni açıklamalar yapacağını belirten Levent,

"Biliyorum, bu bombardıman altında gerçeği açığa çıkarmak güç ve zaman alacak ama netice olarak haklılığımız tescillenecek. Sevgili dostlarım, Asıl bombayı bekleyin. Yakında yapacağım açıklamalarda göreceksiniz. En baştan bu sürece nasıl gelindiğini öğrenecek ve hayretler içerisinde kalacaksınız.Tekrar belirteyim: Kişisel borç-alacak ilişkilerimde Ahbap tamamen konu dışıdır. Ancak ısrarla bununla ilişkilendirilmeye çalışılıyor. Zaman her şeyi gösterecek"

dedi.

Şirketin yönetim yapısını incelediğinde, kurumsal yönetim ilkelerine sıkı sıkıya bağlı bir aile şirketi modeli görebilirsin. Büyükkuşoğlu Ailesi, sadece üretim odaklı değil, aynı zamanda teknolojik dönüşüm ve inovasyon yatırımlarıyla da şirketin küresel pazardaki payını her geçen gün artırmaktadır. Dolayısıyla "Farplas kimin?" sorusunun hukuki ve ticari karşılığı direkt olarak Fark Holding ve Büyükkuşoğlu Ailesi'dir.

Farplas Hangi Ülkenin?

Farplas, %100 Türkiye menşeili bir şirkettir. Kuruluş yeri, yönetim merkezi ve ana üretim tesislerinin çok büyük bir kısmı Türkiye sınırları içerisinde yer almaktadır. Kocaeli Çayırova'da bulunan TOSB (Otomotiv Tedarik Sanayi İhtisas Organize Sanayi Bölgesi) içerisindeki devasa tesisleriyle Türkiye ekonomisine, istihdamına ve ihracatına doğrudan katkı sağlamaktadır.

Türkiye'de doğup büyüyen bu marka, zaman içerisinde küresel bir oyuncu haline gelmiş ve sınırları aşmıştır. Bugün Fransa'dan Romanya'ya, Tayland'dan Güney Kore'ye kadar uzanan geniş bir küresel ağa sahip olsa da, markanın aidiyeti, tescili ve ana sermaye yapısı tamamen Türkiye Cumhuriyeti'ne bağlıdır. Bu nedenle markayı yerli sanayinin küresel başarı hikayelerinden biri olarak kabul etmelisin.

Farplas Boykot mu?

Tüketicilerin son dönemde en çok hassasiyet gösterdiği konulardan biri olan boykot sorgulamalarında, Farplas markasının adını da görebilirsin. Ancak net bir şekilde belirtmek gerekir ki, Farplas markasının herhangi bir uluslararası siyasi kriz, işgal veya toplumsal olay nedeniyle uygulanan tüketici boykotları ile hiçbir ilgisi bulunmamaktadır. Markanın boykot edilmesini gerektirecek ticari veya siyasi bir açılımı yoktur.

Geçmiş dönemlerde dijital medyada veya haber sitelerinde "Farplas" ve "eylem/protesto" kelimelerinin yan yana gelmesinin sebebi, tamamen Türkiye'deki fabrikalarında yaşanan işçi ve sendika haklarına yönelik yerel endüstriyel ilişkiler süreçleridir. Yani markaya yönelik aramalar toplumsal ya da küresel bir boykot algısından değil, tamamen yerel sendikal süreçlerin haberleştirilmesinden kaynaklanmaktadır. Tüketici nezdinde markaya yönelik aktif bir boykot çağrısı ya da gerekçesi kesinlikle mevcut değildir.

Farplas'ın Sahibi Kim?

Farplas'ın kurucusu, Türk otomotiv sektörünün öncü isimlerinden biri olan Yunus Büyükkuşoğlu'dur. Günümüzde ise şirketin bağlı bulunduğu Fark Holding’in ve Farplas'ın yönetim liderliğini Yunus Büyükkuşoğlu'nun kızı olan Ahu Büyükkuşoğlu Serter (Yönetim Kurulu Başkanı) üstlenmiştir. Yönetim kurulunda ve başkan yardımcılığı koltuğunda ise yine aileden Deniz Büyükkuşoğlu yer almaktadır.

Profesyonel Yönetim Kadrosu

Şirketin yönetim yapısı sadece aile üyeleriyle sınırlı kalmayıp, küresel standartlarda profesyonellerle desteklenmektedir:

• Ahu Büyükkuşoğlu Serter: Yönetim Kurulu Başkanı

• Deniz Büyükkuşoğlu: Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı

• Ömer Burhanoğlu: Fark Holding Yönetim Kurulu Üyesi & CEO

• Emin Ataç: Farplas İcra Kurulu Başkanı (CEO)

Bu güçlü kadro, şirketin hem Türkiye'deki operasyonlarını yönetmekte hem de dünya genelindeki otomotiv devlerine yapılan tedariğin lojistik ve stratejik planlamasını gerçekleştirmektedir.

Farplas İsrail Malı mı?

İnternet üzerinde yapılan asılsız listelemeler veya bilgi kirliliği nedeniyle pek çok kişi Farplas'ın menşeini karıştırabilmektedir. Net ve kesin bir dille ifade etmek gerekir ki: Farplas İsrail malı değildir. İsrail sermayesiyle, İsrail coğrafyasıyla veya o bölgedeki herhangi bir yerel üretim modeliyle uzaktan yakından bir bağı yoktur.

Yukarıdaki başlıkta da detaylandırıldığı üzere şirket, Kocaeli merkezli bir Türk sanayi kuruluşudur. Ürettiği plastik enjeksiyon ürünleri, otomobil iç ve dış trim parçaları, tavan sistemleri ve aydınlatma bileşenleri tamamen Türkiye'deki ve şirketin kendi global tesislerindeki mühendisler tarafından geliştirilmektedir. Bu nedenle markanın İsrail menşeili olduğuna dair üretilen iddialar tamamen asılsızdır.

Farplas İsrail'i Destekliyor mu?

Farplas, küresel otomotiv üreticilerine (OEM) parça tedarik eden, tamamen endüstriyel ve ticari odaklı bir şirkettir. Şirketin kurumsal politikaları, vizyonu ve misyonu incelendiğinde, herhangi bir ülkenin siyasi rejimine, askeri politikalarına veya uluslararası çatışmalarına destek vermediğini açıkça görebilirsin. Dolayısıyla, Farplas'ın İsrail'i desteklediğine dair hiçbir resmi veri, bağış veya kurumsal beyanat bulunmamaktadır.

Şirket, Birleşmiş Milletler Sürdürülebilir Kalkınma Amaçları doğrultusunda çevre, kadın girişimciliği (Arya Kadın Yatırım Platformu vasıtasıyla) ve teknoloji odaklı sosyal sorumluluk projeleri yürütmektedir. Siyasi kutuplaşmaların ve uluslararası askeri krizlerin tamamen dışında kalan kurumsal bir yapıya sahiptir.

Farplas Boykot Listesinde mi?

Orta Doğu'da yaşanan siyasi ve askeri krizlerin ardından tüketiciler tarafından hazırlanan ve sosyal medyada paylaşılan çeşitli "boykot edilecek markalar" listeleri bulunmaktadır. Farplas, bu güvenilir ve resmi boykot listelerinin hiçbirinde yer almamaktadır.

Eğer bazı gayriresmi veya kullanıcı yapımı listelerde bu isme rastladıysan, bunun tamamen bilgi eksikliğinden veya şirketin küresel otomotiv devlerine (Renault, Toyota, Hyundai, Ford vb.) parça üretiyor oluşunun yanlış yorumlanmasından kaynaklandığını bilmelisin. Dünyanın en büyük otomotiv markalarına parça tedarik etmek, o markaların ülkeleriyle ya da siyasi yapılarıyla doğrudan bir ortaklık kurmak anlamına gelmez. Farplas ticari ve hukuki olarak temiz bir sicile sahiptir.

Farplas İletişim Numarası

Farplas ile kurumsal, ticari veya lojistik nedenlerle iletişime geçmek istiyorsan, şirketin genel merkez santral hatlarını kullanabilirsin. Şirketin resmi kanallar üzerinden paylaştığı ana kurumsal iletişim numarası şu şekildedir:

• Farplas Genel Merkez Telefonu: +90 (262) 679 65 00

Bu numara aracılığıyla Kocaeli Çayırova'da bulunan TOSB içerisindeki genel merkeze doğrudan bağlanabilir, ilgili departmanlara (Satın alma, insan kaynakları, muhasebe veya lojistik) yönlendirme talep edebilirsin. Kurumsal yazışmalar için ise resmi faks hatlarını ya da info@farplas.com e-posta adresini tercih etmen mümkündür.

Farplas Ne Zaman Kuruldu?

Farplas’ın başarı öyküsü 1968 yılında başlamıştır. İlk olarak otomotiv yedek parça satışı amacıyla mütevazı bir girişim olarak kurulan şirket, Türkiye’nin endüstriyel dönüşüm rüzgarını doğru arkasına alarak kısa sürede büyümüştür. Ticarette yakalanan bu başarının ardından, şirket stratejik bir karar alarak üretime yönelmiştir.

Kronolojik Gelişim Süreci

1. 1968: Yunus Büyükkuşoğlu tarafından yedek parça satış şirketi olarak kuruldu.

2. 1974: Satış başarısının ardından ilk yedek parça üretimine başlandı.

3. 1990'lar: Fabrikasyon plastik enjeksiyon ve otomotiv yan sanayi üretimine ağırlık verildi.

4. 2000'ler: Küresel otomotiv devlerinin doğrudan sistem tedarikçisi (Tier 1) konumuna gelindi.

1968 yılından bu yana aralıksız üretim yapan şirket, yarım asrı geçen tecrübesiyle Türkiye'nin en eski ve deneyimli sanayi kuruluşları arasında yer almaktadır.

Farplas Müşteri Hizmetleri

Farplas, doğrudan son tüketiciye yönelik (B2C) perakende ürünler satan bir mağaza veya marka değildir. Endüstriyel üretim yapan ve kurumsal firmalara (B2B) hizmet veren bir yapıya sahip olduğu için, geleneksel anlamda bir "çağrı merkezi" veya "tüketici şikayet hattı" gibi çalışan bir müşteri hizmetleri birimi bulunmaz.

Ancak şirketten hizmet alan bir kurumsal iş ortağıysan veya tedarik süreçleriyle ilgili bilgi almak istiyorsan, şirketin müşteri ilişkileri ve satış departmanlarına genel santral hattı olan +90 (262) 679 65 00 üzerinden ya da kurumsal e-posta adresleri vasıtasıyla kolaylıkla ulaşabilirsin. Bireysel başvurular, iş başvuruları (staj/kariyer) ve genel bilgi talepleri için de yine bu kurumsal kanallar aktif olarak kullanılmaktadır.

Farplas Türk mü?

Evet, Farplas tamamen bir Türk şirketidir. Türkiye Cumhuriyeti kanunlarına göre kurulmuş, sermayesinin kökeni Türkiye'ye dayanan ve kurucuları Türk vatandaşı olan bir kuruluştur. Şirketin vergi dairesi Kocaeli/Gebze bölgesinde yer almakta olup, ürettiği katma değerin ve ödediği vergilerin tamamı Türkiye ekonomisine kalmaktadır.

Şirketin küresel pazarda "Turkish Tedarikçi" olarak anılması ve Türk sanayisinin gücünü dünyada temsil etmesi, onun yerli ve milli kimliğini pekiştiren en önemli unsurdur. Türk mühendislerinin, tasarımcılarının ve işçilerinin emeğiyle büyüyen bu marka, küresel arenada Türk bayrağını dalgalandıran bir sanayi gücüdür.

Farplas Hangi Ülkeye Satıldı?

Dijital dünyada Farplas'ın satıldığına dair bazı iddialar ve haber başlıkları görebilirsin. Bu konudaki karmaşayı netleştirmek gerekir: Farplas markası veya Fark Holding, herhangi bir yabancı ülkeye ya da şirkete satılmamıştır. Şirket tamamen Büyükkuşoğlu Ailesi'nin mülkiyetinde ve yönetiminde kalmaya devam etmektedir.

Ancak bu satış algısının doğmasının arkasında geçmiş yıllarda gerçekleşen stratejik bir ortaklık yatıyor. Farplas Grubu'nun bünyesinde yer alan ve daha çok beyaz eşya sektörüne yönelik plastik parça üretimi yapan Farel Plastik şirketinin hisselerinin %70'lik kısmı, 2015 yılında Almanya merkezli dünya devi Wirthwein AG şirketine satılmıştır. Satılan şirket grubunun tamamı değil, sadece beyaz eşya kolu olan "Farel Plastik"tir. Farplas'ın ana otomotiv ve teknoloji şirketi ise Türk sermayeli yapısını aynen korumaktadır.

Farplas Telefon Numarası

Farplas ile doğrudan sesli iletişim kurmak, iş ortaklıkları geliştirmek ya da kurumsal süreçler hakkında bilgi almak adına güncel telefon numarasına ihtiyaç duyuyorsan, aşağıdaki bilgileri not edebilirsin:

• Resmi Sabit Telefon Hattı: +90 (262) 679 65 00

• Resmi Faks Numarası: +90 (262) 679 65 54

Bu numaraları ararken Türkiye dışından arama yapıyorsan ülke kodunu (+90) eklemeyi unutmamalısın. Mesai saatleri içerisinde gerçekleştireceğin aramalarda kurumsal santral seni saniyeler içerisinde ilgili birime aktaracaktır.

Farplas Kaç Şubesi Var?

Farplas, küresel bir üretim zincirine sahiptir ve dünyada 5 farklı ülkede operasyon yürütmektedir. Şirketin dünya genelinde toplam 7 üretim tesisi ve 4 adet AR-GE & Teknik Merkezi bulunmaktadır. Bu tesisler ve şubeler, otomotiv endüstrisinin kalbinin attığı stratejik bölgelerde konumlandırılmıştır.

Farplas'ın Faaliyet Gösterdiği Ülkeler ve Yapılanması

• Türkiye: Şirketin amiral gemisi konumundaki 4 ana üretim tesisi ve AR-GE merkezleri Kocaeli ve çevresinde kümelenmiştir.

• Romanya: Avrupa pazarına doğrudan entegre olan "Farplas & Smart Solutions (FSS)" ortaklığıyla kurulan dev tesis yer almaktadır.

• Fransa: Paris'te konumlanan Avrupa Teknik Merkezi ile Avrupalı otomotiv devlerine mühendislik desteği verilmektedir.

• Tayland: Asya-Pasifik bölgesindeki üretimi desteklemek amacıyla "Faraero" tesisiyle operasyon sürdürülmektedir.

• Güney Kore & Çin: Bölgesel irtibat ofisleri ve ülke müdürlükleri kanalıyla Asya kıtasındaki tedarik zinciri yönetilmektedir.

Gördüğün gibi Farplas, sadece tek bir fabrikadan ibaret olmayıp, dünya geneline yayılmış devasa bir şube ve üretim ağına sahip küresel bir Türk gücüdür. Marka hakkında edindiğin bu doğrulanmış ve şeffaf bilgilerle, dijital alandaki asılsız iddialara itibar etmeden kararlarını güvenle verebilirsin.

14 Temmuz Salı günü Antalya’da etkisini sürdüren sıcak hava dalgası daha da güçlenecek. Meteoroloji tahminlerine göre kent genelinde açık, güneşli ve yağışsız bir hava bekleniyor. Yaz mevsiminin en sıcak günlerinden birinin yaşanacağı Antalya’da özellikle öğle saatlerinde dışarı çıkacak vatandaşların dikkatli olması gerekiyor.

Kent merkezinde günün en yüksek sıcaklığının 41°C, gece saatlerinde ise en düşük 29°C olması bekleniyor. Nem oranının etkisiyle hissedilen sıcaklığın 44°C seviyelerine kadar ulaşabileceği tahmin ediliyor.

Sabah Saatlerinde Sıcaklık Hızla Yükselecek

14 Temmuz sabahı Antalya güne açık ve güneşli bir havayla başlayacak. Günün ilk saatlerinde hava sıcaklığı 29°C civarında olacak. Sabah ilerleyen saatlerde güneşin etkisini artırmasıyla birlikte sıcaklık hızla yükselecek ve saat 09.00 itibarıyla 34-35°C seviyelerine ulaşacak.

Sabah erken saatler, açık hava aktiviteleri için günün en uygun zaman dilimi olsa da sıcaklığın hızla artacağı göz önünde bulundurularak gerekli tedbirlerin alınması tavsiye ediliyor.

Öğle Saatlerinde Termometreler 41 Dereceyi Gösterecek

Saat 12.00 ile 16.00 arasında Antalya günün en sıcak saatlerini yaşayacak. Meteorolojik tahminlere göre hava sıcaklığı 41°C seviyesine ulaşacak.

Nem oranının etkisiyle hissedilen sıcaklığın 43-44°C arasında olacağı tahmin edilirken, uzmanlar özellikle yaşlılar, çocuklar, kronik hastalığı bulunan bireyler ve açık alanda çalışanların zorunlu olmadıkça dışarı çıkmamaları gerektiğini belirtiyor.

Uzmanlardan Kritik Sıcak Hava Uyarısı

Yüksek sıcaklıkların sağlık üzerindeki olumsuz etkilerine karşı uzmanlar şu önerilerde bulunuyor:

• Gün boyunca bol miktarda su tüketin.
• 11.00 ile 16.00 saatleri arasında doğrudan güneş altında kalmayın.
• Açık renkli, ince ve nefes alabilen kıyafetler tercih edin.
• Şapka, güneş gözlüğü ve yüksek koruma faktörlü güneş kremi kullanın.
• Ağır fiziksel aktiviteleri sabah erken veya akşam saatlerine bırakın.
• Çocuklar, yaşlılar ve kronik rahatsızlığı bulunan kişilerin serin ortamlarda bulunmasına özen gösterin.

UV İndeksi Çok Yüksek Seviyelerde

14 Temmuz’da UV indeksinin gün boyunca çok yüksek seviyelerde olması bekleniyor. Özellikle öğle saatlerinde güneş ışınlarının dik açıyla gelmesi nedeniyle korunmasız şekilde uzun süre güneş altında kalınmaması gerekiyor.

Uzmanlar, güneş yanıkları ve sıcak çarpması riskine karşı koruyucu önlemlerin ihmal edilmemesi gerektiğini vurguluyor.

Antalya Genelinde Yağış Beklenmiyor

Meteorolojik tahminlere göre Antalya genelinde gün boyunca yağış beklenmiyor. Gökyüzü açık ve güneşli olacak.

Konyaaltı, Lara, Kemer, Belek, Side, Manavgat, Serik, Kaş ve Alanya başta olmak üzere sahil kesimlerinde deniz sezonu devam ederken, özellikle öğle saatlerinde güneş altında uzun süre kalınmaması tavsiye ediliyor.

Akşam Saatlerinde Sıcaklık Yüksek Seyretmeye Devam Edecek

Güneşin batmasının ardından sıcaklıklar kademeli olarak düşüş gösterecek. Akşam saatlerinde hava sıcaklığının 34°C, gece saatlerinde ise 29°C civarında olması bekleniyor.

Gece boyunca nem oranının yükselmesiyle birlikte bunaltıcı hava etkisi hissedilmeye devam edecek.

Rüzgar ve Nem Durumu

Rüzgarın kuzeybatı yönlerinden hafif, zaman zaman orta kuvvette esmesi bekleniyor. Gün içerisinde nem oranının %35 ile %60 arasında değişeceği tahmin ediliyor.

Yüksek sıcaklık ve nem birleşimi nedeniyle hissedilen sıcaklık gerçek hava sıcaklığının birkaç derece üzerinde ölçülebilecek.

Antalya’da 14 Temmuz İçin Öne Çıkanlar

• Hava açık, güneşli ve yağışsız olacak.
• En yüksek sıcaklık 41°C, en düşük sıcaklık 29°C olacak.
• Hissedilen sıcaklık 44°C'ye kadar ulaşabilecek.
• Gün boyunca yağış beklenmiyor.
• UV indeksi çok yüksek seviyelerde seyredecek.
• Öğle saatlerinde güneş çarpması riskine karşı dikkatli olunmalı.
• Bol sıvı tüketilmeli ve doğrudan güneş altında uzun süre kalınmamalı.

Şirketin yönetim ve üretim stratejileri, Türk ve Güney Koreli ortakların mühendislik ve endüstriyel birikimleriyle şekillenmektedir. Bu ortaklık sayesinde marka, hem Türkiye iç pazarında hem de uluslararası ihracat arenasında çok güçlü bir konuma ulaşmıştır. Eğer bu şirketin arkasındaki ana sermayeyi merak ediyorsan, karşına doğrudan Kibar Holding ve Seoyon E-Hwa ortaklığı çıkacaktır.

Kibar Holding'in Payı ve Önemi

Kibar Holding, Türkiye'de sanayileşmenin öncülerinden biri olarak şirketin yönetiminde ve yerli üretim süreçlerinde ana belirleyicidir. Markanın yerli üretim kimliği, Kibar Holding’in Türkiye pazarındaki deneyiminden beslenmektedir.

Assan Hanil Hangi Ülkenin?

Şirketin kökenini incelediğinde, karşına tek bir ülke yerine Türkiye ve Güney Kore ortak yapımı bir çok uluslu girişim çıkar. Şirket, kurumsal yapısı ve sermaye ortaklığı bakımından %50 Türk (Kibar Holding) ve %50 Güney Kore (Seoyon E-Hwa) ortaklığıyla faaliyet göstermektedir. Ancak üretim faaliyetlerinin merkezi, istihdam gücü ve fabrikaları tamamen Türkiye sınırları içerisindedir.

Bu durum, markayı hukuki ve operasyonel olarak bir Türk şirketi statüsüne sokarken, teknolojik ve sermaye altyapısı bakımından Güney Kore ortaklı bir yapıya büründürür. Yani "Hangi ülkenin?" sorusunun en net cevabı, Türkiye ve Güney Kore ortak girişimi olduğudur. Üretilen katma değerin büyük bir kısmı Türkiye ekonomisine kazandırılmaktadır.

Assan Hanil Boykot mu?

Tüketicilerin markalar hakkında en çok araştırdığı konuların başında gelen boykot sorgulamalarında, bu şirketin durumu net bir şekilde ortadadır. Yapılan incelemeler ve resmi kurumsal veriler doğrultusunda, şirketin herhangi bir uluslararası veya yerel boykot listesinde yer almadığını görebilirsin. Şirket, tamamen endüstriyel otomotiv parçaları üreten ticari bir kuruluştur.

Boykot çağrılarının temel nedenleri olan siyasi çekişmeler, işgal politikaları veya haksız savaşlara destek gibi durumlarla markanın hiçbir bağı bulunmamaktadır. Dolayısıyla, şirketin ürünleri veya faaliyetleri hakkında herhangi bir toplumsal boykot kararı ya da haklı gerekçeye dayanan bir tüketici tepkisi mevcut değildir. Gönül rahatlığıyla şirketin ticari durumunu bu çerçevede değerlendirebilirsin.

Assan Hanil'in Sahibi Kim?

Şirketin tek bir şahıs sahibi bulunmamaktadır; yönetim ve mülkiyet iki büyük holding arasında paylaştırılmıştır. Türkiye ayağında sahibi Kibar Ailesi (Kibar Holding) iken, Güney Kore ayağında ise otomotiv yan sanayi devi Seoyon E-Hwa grubudur. Kibar Holding’in kurucusu Asım Kibar’ın temellerini attığı bu sanayi kültürü, günümüzde profesyonel yönetim kurulları tarafından idare edilmektedir.

Yönetim kurulunda her iki gruptan da üst düzey yöneticiler yer almakta ve stratejik kararlar ortaklaşa alınmaktadır. Şirketin sahiplik yapısını araştırırken karşına çıkan Ali Kibar ve Kibar Holding yönetimi, markanın Türkiye'deki en yetkili ve yönlendirici sahipleridir. Şirket, kurumsal bir anonim şirket yapısıyla yönetilmektedir.

Assan Hanil İsrail Malı mı?

Sosyal medyada veya çeşitli platformlarda dolaşan bilgi kirliliğinin aksine, şirketin ürünlerinin ya da sermayesinin İsrail ile hiçbir ilişkisi yoktur. Şirket ne İsrail menşelidir ne de İsrail ortaklı bir sermaye yapısına sahiptir. Üretim hatlarında üretilen koltuklar, tamponlar, kapı panelleri ve diğer tüm parçalar Türkiye’deki fabrikalarda, Türk iş gücüyle üretilmektedir.

Sermaye yapısında bulunan Güney Kore ve Türk ortaklığı dışında üçüncü bir ülkenin, özellikle de İsrail'in herhangi bir hissesi ya da hak sahipliği bulunmamaktadır. Bu nedenle, markanın İsrail malı olduğuna dair ortaya atılan iddiaların tamamı asılsızdır ve gerçeği yansıtmamaktadır. Bilgiye dayalı hareket etmek adına bu markanın tamamen Asya ve Anadolu sermayeli olduğunu bilmelisin.

Assan Hanil İsrail'i Destekliyor mu?

Şirketin kurumsal politikaları, vizyonu ve misyonu tamamen endüstriyel üretim ve ekonomik katma değer yaratma üzerine kuruludur. Şirketin İsrail devletini, ordusunu veya İsrail menşeli herhangi bir kuruluşu destekleyen hiçbir açıklaması, finansal aktarımı ya da iş birliği projesi bulunmamaktadır. Şirket, tamamen şeffaf ve denetlenebilir bir lojistik ve finans ağına sahiptir.

Gerek Kibar Holding gerekse Güney Koreli ortak grup, uluslararası hukuk kurallarına ve insani değerlere saygılı ticaret ilkelerini benimsemiştir. Şirketin herhangi bir siyasi ideolojiye, savaşa ya da işgal politikasına finansal destek sağlaması söz konusu değildir. Bu doğrultuda, markanın İsrail’e destek verdiğine dair hiçbir kanıt veya bulgu bulunmamaktadır.

Assan Hanil Boykot Listesinde mi?

Orta Doğu’da yaşanan gelişmeler ve küresel hassasiyetler nedeniyle hazırlanan hiçbir güvenilir, resmi veya sivil toplum örgütü onaylı boykot listesinde bu şirketin adı geçmemektedir. Tüketicilerin hassasiyetle takip ettiği platformlar incelendiğinde, şirketin temiz bir sicile sahip olduğunu ve boykot kriterlerinin hiçbirine uymadığını açıkça görebilirsin.

Şirket tüketiciye doğrudan hitap eden perakende ürünler üretmediği, aksine ağır sanayi ve otomotiv parça imalatı yaptığı için zaten bu tür listelerin radarına girecek bir faaliyet alanına sahip değildir. Ancak kurumsal ortaklıkları yönünden de incelendiğinde, temiz ve şeffaf yapısı sayesinde boykot listelerinin tamamen dışındadır.

Assan Hanil İletişim Numarası

Şirket ile kurumsal iş birlikleri, kariyer fırsatları veya tedarik süreçleri hakkında görüşmek istiyorsan, resmi kurumsal iletişim numarasını kullanabilirsin. Şirketin merkez yönetiminin ve Kocaeli’deki ana üretim tesislerinin bağlı olduğu resmi telefon numarası üzerinden yetkililere doğrudan bağlanman mümkündür.

• Kurumsal İletişim Numarası: +90 262 317 68 00

Bu numara aracılığıyla santral hattına bağlanarak görüşmek istediğin departmanı (İnsan Kaynakları, Satın Alma, Halkla İlişkiler vb.) belirtebilir ve profesyonel destek alabilirsin. Resmi yazışmalar ve faks işlemleri için ise şirketin güncel faks numarası olan +90 262 317 68 01 hattını kullanman gerekmektedir.

Assan Hanil Ne Zaman Kuruldu?

Şirketin otomotiv endüstrisindeki serüveni 1997 yılında başlamıştır. Kibar Holding ve Hanil E-Hwa arasında imzalanan ortaklık anlaşmasının ardından, Türkiye’nin gelişmekte olan otomotiv yan sanayi ihtiyacını karşılamak amacıyla resmi olarak faaliyetlerine başlamıştır. Kuruluşundan bu yana geçen sürede teknolojisini sürekli yenilemiştir.

1997 yılından bu yana Hyundai başta olmak üzere, Ford Otosan, Isuzu ve Mercedes-Benz gibi dünya devlerine parça tedarik eden bir dev haline gelmiştir. Şirketin neredeyse 30 yıla yaklaşan bu köklü geçmişi, üretim süreçlerindeki tecrübesinin ve kalitesinin en büyük teminatı olarak kabul edilmektedir.

Assan Hanil Müşteri Hizmetleri

Şirket, nihai tüketiciye doğrudan ürün satışı yapan bir perakende markası (B2C) olmadığı için, geleneksel anlamda bir "çağrı merkezi" veya "tüketici şikayet hattı" barındırmamaktadır. Şirket, tamamen işletmeler arası (B2B) modelle çalıştığı için kurumsal müşteri hizmetleri operasyonlarını doğrudan genel müdürlük ve bölge tesisleri üzerinden yürütmektedir.

Eğer şirket ortağı olan otomotiv markalarından birinin aracına sahipsen ve parça ile ilgili bir sorun yaşıyorsan, doğrudan aracının yetkili servisine başvurmalısın. Ancak şirketle kurumsal bir tedarik, lojistik ya da kurumsal operasyon süreci yürütüyorsan, info@assanhanil.com.tr e-posta adresinden ya da ana santral numarasından müşteri ilişkileri birimine ulaşabilirsin.

Assan Hanil Türk mü?

Şirket hakkında en çok merak edilen konulardan biri de milli kimliğidir. Şirket yarı yarıya (%50) Türk’tür. Hisselerinin tam yarısı, Türkiye'nin yerli sermaye devlerinden Kibar Holding'e aittir. Ayrıca şirketin tüm fabrikaları Türkiye'de kuruludur, vergisini Türkiye Cumhuriyeti'ne ödemektedir ve binlerce Türk mühendise ile işçiye istihdam sağlamaktadır.

Diğer yarısı Güney Kore sermayesi olsa da, operasyonel yönetimi, üretim lokasyonları ve Türkiye ekonomisine sağladığı doğrudan katma değer göz önünde bulundurulduğunda, yerli bir sanayi kuruluşu olarak kabul edilir. Bu nedenle markayı tamamen yabancı bir marka olarak değerlendirmek büyük bir hata olacaktır; o Türkiye'nin üreten bir gücüdür.

Assan Hanil Hangi Ülkeye Satıldı?

Sosyal medyada zaman zaman ortaya atılan "Şirket yabancılara satıldı" ya da "Tamamen devredildi" gibi iddialar gerçeği yansıtmaz. Şirket başka hiçbir ülkeye ya da şirkete satılmamıştır. 1997 yılındaki kuruluş anlaşmasında yer alan %50 Kibar Holding ve %50 Seoyon E-Hwa ortaklık yapısı bugün de aynen korunmaktadır.

Herhangi bir hisse devri, şirketin tamamen yabancı sermayeye geçmesi ya da başka bir küresel fona satılması gibi bir durum söz konusu değildir. Şirket, kurulduğu günkü istikrarlı ortaklık yapısıyla faaliyetlerine ve yatırımlarına Türkiye'de hız kesmeden devam etmektedir. Kulaktan dolma bilgilere itibar etmemeli, resmi mülkiyet yapısının korunduğunu bilmelisin.

Assan Hanil Telefon Numarası

Şirketin farklı lokasyonlardaki tesislerine ve genel müdürlüğüne ulaşmak için kullanabileceğin tek bir ana santral numarası mevcuttur. Bu numara üzerinden Kocaeli, Bursa veya Aksaray'daki tesislere yönlendirme talep edebilirsin. Kurumsal iletişim kurarken operatörün seni doğru birime aktarması için talebini net bir şekilde iletmen yeterlidir.

• Genel Telefon Numarası: +90 262 317 68 00

Bu telefon hattı hafta içi mesai saatleri içerisinde aktif olarak hizmet vermektedir. Şirket içi departmanlara, insan kaynakları uzmanlarına veya satın alma yetkililerine bu hat üzerinden hızlıca bağlanarak kurumsal süreçlerini yönetebilirsin.

Assan Hanil Kaç Şubesi Var?

Şirketin perakende satış şubeleri veya mağazaları bulunmamaktadır. Ancak Türkiye genelinde stratejik otomotiv üretim merkezlerine yakın konumlandırılmış 4 büyük üretim tesisi (fabrikası) vardır. Bu tesisler, otomotiv ana sanayi firmalarına anında ve hızlı parça tedariki sağlamak amacıyla kurulmuştur.

Şirketin Üretim Tesisleri ve Lokasyonları

Şirketin operasyonlarını yürüttüğü ve üretim yaptığı modern tesislerin dağılımını şu şekilde inceleyebilirsin:

• Kocaeli/İzmit Tesis 1: Asım Kibar Organize Sanayi Bölgesi'nde yer alan ana üretim merkezidir.

• Kocaeli/İzmit Tesis 2: Yine aynı OSB içerisinde yer alan, kapasite artırımı ve modül üretimi için kullanılan ikinci büyük tesistir.

• Bursa Tesis 3: Demirtaş Organize Sanayi Bölgesi (DOSB) içerisinde yer alır ve Bursa'daki dev otomotiv üreticilerine parça sağlar.

• Aksaray Tesis 4: Aksaray Organize Sanayi Bölgesi'nde yer alan bu tesis, özellikle ağır ticari araç grubu için kritik üretimler gerçekleştirmektedir.

Bölgeye çok sayıda ekip sevk edildi

Kazayı gören vatandaşların ihbarı üzerine olay yerine itfaiye, polis ve sağlık ekipleri sevk edildi. Ekipler bölgede güvenlik önlemi alırken, araçların bulunduğu alanda inceleme yaptı. Olayla ilgili yaralı bilgisi paylaşılmazken, kazanın ardından bölgede trafik bir süre kontrollü olarak sağlandı.

Kaza sonrası anlar kamerada

Kaza sonrası oluşan hasar ve yan yatan turizm servis aracı çevrede bulunan vatandaşlar tarafından cep telefonu kamerasıyla görüntülendi. Görüntülerde araçlarda meydana gelen ağır hasar dikkat çekerken, kazaya ilişkin inceleme başlatıldı.

Konya genelinde 14 Temmuz 2026 Salı günü planlı bakım, onarım ve şebeke güçlendirme çalışmaları kapsamında çeşitli ilçelerde elektrik kesintileri uygulanacak. Elektrik dağıtım ekiplerinin gerçekleştireceği çalışmalarla enerji altyapısının daha güvenli, verimli ve kesintisiz hizmet sunması amaçlanıyor. Yetkililer, kesintiden etkilenecek bölgelerde yaşayan vatandaşların planlı kesinti saatlerini dikkate alarak gerekli hazırlıkları önceden yapmalarını istedi.

Selçuklu’da Elektrik Kesintisi

Kesinti tarihi: 14 Temmuz 2026
Kesinti saati: 09.00 – 13.30
Kesinti nedeni: Ana dağıtım hattı bakım ve kapasite artırımı çalışmaları

Etkilenecek mahalleler: Yazır, Bosna Hersek, Sancak, Buhara, Akademi, Beyhekim, Kosova, Parsana, Hanaybaşı, Işıklar, Dumlupınar, Horozluhan ve Ardıçlı.

Karatay’da Elektrik Kesintisi

Kesinti tarihi: 14 Temmuz 2026
Kesinti saati: 10.00 – 14.30
Kesinti nedeni: Enerji nakil hattı bakım ve iyileştirme çalışmaları

Etkilenecek mahalleler: Fevzi Çakmak, Tatlıcak, Karaaslan, Ulubatlı Hasan, İstiklal, Kalenderhane, Akabe, Mengene, Şemsitebrizi ve Köprübaşı.

Meram’da Elektrik Kesintisi

Kesinti tarihi: 14 Temmuz 2026
Kesinti saati: 13.00 – 17.30
Kesinti nedeni: Trafo bakım ve şebeke yenileme çalışmaları

Etkilenecek mahalleler: Alavardı, Aşkan, Harmancık, Çaybaşı, Kozağaç, Hatunsaray, Uluırmak, Gödene ve Kaşınhanı.

Ereğli’de Elektrik Kesintisi

Kesinti tarihi: 14 Temmuz 2026
Kesinti saati: 09.30 – 15.30
Kesinti nedeni: Şebeke güçlendirme ve planlı bakım çalışmaları

Etkilenecek mahalleler: Orhaniye, Hacı Mütahir, Barbaros, Selçuklu, Ziya Gökalp, Namık Kemal, Cahı, Talatpaşa ve Türbe.

Beyşehir’de Elektrik Kesintisi

Kesinti tarihi: 14 Temmuz 2026
Kesinti saati: 10.30 – 16.30
Kesinti nedeni: Trafo güç artırımı ve bakım çalışmaları

Etkilenecek mahalleler: Hamidiye, Yeni Mahalle, Evsat, Hacıakif, İçerişehir, Dalyan, Bahçelievler ve Esentepe.

Akşehir’de Elektrik Kesintisi

Kesinti tarihi: 14 Temmuz 2026
Kesinti saati: 11.00 – 18.00
Kesinti nedeni: Şebeke yenileme ve bakım çalışmaları

Etkilenecek mahalleler: Yarenler, Cumhuriyet, Meydan, Selçuk, Gazi, İstasyon, Seyran ve Yeni Mahalle.

Ilgın’da Elektrik Kesintisi

Kesinti tarihi: 14 Temmuz 2026
Kesinti saati: 08.30 – 14.00
Kesinti nedeni: Trafo bakım ve altyapı iyileştirme çalışmaları

Etkilenecek mahalleler: Cumhuriyet, Yeni, Hacıfettah, Karşıyaka, İstasyon ve Konya Yolu çevresi.

Elektrikler Ne Zaman Gelecek?

Elektrik dağıtım şirketi tarafından yapılan açıklamaya göre planlı bakım ve altyapı çalışmalarının tamamlanmasının ardından enerji akışı yeniden sağlanacak. Çalışmaların planlanandan daha erken tamamlanması halinde elektrikler ilan edilen saatlerden önce verilebilecek.

Vatandaşların elektronik cihazlarını korumaları, günlük planlarını kesinti saatlerine göre düzenlemeleri ve elektrik dağıtım şirketinin güncel duyurularını takip etmeleri tavsiye edildi.

Şirketin sermaye yapısına derinlemesine baktığınızda, hisselerin %37,50'si Koç Grubu'na, %37,50'si ise CNH Industrial bünyesindeki CNH Österreich GmbH şirketine aittir. Geriye kalan %25'lik pay ise Borsa İstanbul'da (BIST) işlem gören halka açık kısımdan oluşmaktadır. Şirkette doğrudan %5'ten fazla paya sahip herhangi bir gerçek kişi ortak bulunmadığını bilmeniz, firmanın kurumsal yapısını anlamanız açısından oldukça önemlidir.

TürkTraktör Hangi Ülkenin?

Üretim üssü, kuruluş yeri ve operasyonel merkezi baz alındığında TürkTraktör net bir şekilde Türkiye Cumhuriyeti merkezli bir şirkettir. Ankara ve Sakarya'da bulunan devasa üretim tesisleriyle Türkiye'nin sanayi gücünü temsil eden bu kurum, çok uluslu bir ortaklık yapısına sahip olsa da Türkiye menşelidir. Şirketin sermayesindeki yabancı ortaklık payı ise Avusturya/İtalya/Amerika kökenli küresel bir sanayi grubu olan CNH Industrial üzerinden şekillenmektedir.

Firma, yerli üretim bandından çıkan araçları ve yedek parçaları başta Kuzey Amerika ve Avrupa olmak üzere dünya genelinde 125'ten fazla ülkeye ihraç etmektedir. Bu durum, markanın küresel pazardaki yerini sağlamlaştırırken ana köklerinin, mühendislik gücünün ve işçi emeğinin tamamen Türkiye'ye ait olduğunu açıkça ortaya koymaktadır.

TürkTraktör Boykot mu?

Son dönemde küresel ve bölgesel siyasi olaylar sebebiyle markaların duruşları ve menşeileri tüketiciler tarafından sıkça sorgulanmaktadır. TürkTraktör markası ile ilgili olarak herhangi bir toplumsal ya da resmi kurum tarafından başlatılmış aktif bir boykot kararı bulunmamaktadır. Şirket, tamamen yasal zeminlerde faaliyet yürüten ticari bir anonim ortaklıktır.

Tüketicilerin hassasiyet gösterdiği uluslararası gerilimler ve boykot çağrıları incelendiğinde, firmanın doğrudan ya da dolaylı olarak bu süreçlerin içine çekilmesini gerektirecek bir faaliyetine rastlanmamıştır. Dolayısıyla, tarım ve sanayi sektöründe güvenle tercih edilen markanın ürünlerini kullanırken herhangi bir boykot endişesi taşımanıza gerek yoktur.

TürkTraktör'ün Sahibi Kim?

Şirketin sahibi kavramını araştırırken tek bir isim bulamazsınız; çünkü karşınıza çok ortaklı bir anonim şirket yapısı çıkacaktır. TürkTraktör'ün stratejik yönetimini ve sahipliğini Koç Holding ile global tarım endüstrisi lideri CNH Industrial grubu eşit paylarla üstlenmiştir. İki ana blok, şirketin geleceğine yönelik kararları ortak bir vizyonla almaktadır.

Ortaklık Yapısının Detayları

• Koç Holding A.Ş.: %37,50 sermaye payı

• CNH Österreich GmbH (CNH Industrial): %37,50 sermaye payı

• Halka Açık Pay (Borsa İstanbul): %25,00 sermaye payı

Bu yapı, firmanın hem yerel hem de uluslararası pazarda son derece güçlü, denetlenebilir ve şeffaf bir kurumsal yönetim ilkesiyle yönetilmesini sağlamaktadır.

TürkTraktör İsrail Malı mı?

Sosyal medyada ve bazı bilgi platformlarında kulaktan kulağa yayılan asılsız iddiaların aksine, TürkTraktör kesinlikle bir İsrail malı değildir. Şirketin kuruluş sermayesinde, yönetim kurulunda, üretim süreçlerinde veya patent sahipliğinde İsrail menşeli herhangi bir kişi, kurum veya devlet bağı bulunmamaktadır.

Firma, ürettiği New Holland ve Case IH markalı traktörlerin ve ziraat makinelerinin tasarımlarını, Ar-Ge çalışmalarını ve üretim operasyonlarını Türkiye'deki fabrikalarında gerçekleştirmektedir. Dolayısıyla markanın menşeini İsrail ile bağdaştıran iddialar tamamen gerçek dışı ve asılsız bilgilerden ibarettir.

TürkTraktör İsrail'i Destekliyor mu?

Şirketlerin siyasi olaylara yaklaşımı tüketiciler için büyük önem arz etmektedir. TürkTraktör, tamamen ticari ve endüstriyel hedeflere odaklanmış, siyasi tarafsızlığını koruyan bir sanayi kuruluşudur. Firmanın resmi kaynakları ve faaliyet raporları incelendiğinde, İsrail devletine ya da herhangi bir siyasi organizasyona yönelik özel bir desteği, bağışı veya finansman aktarımı bulunmamaktadır.

Şirket, küresel ticaret kuralları çerçevesinde dünyanın birçok ülkesine ihracat yapıyor olsa da, bu durum tamamen makroekonomik ticari faaliyetler kapsamındadır. Herhangi bir ülkenin askeri veya siyasi politikalarını destekleyen gizli ya da açık bir iş birliği kesinlikle söz konusu değildir.

TürkTraktör Boykot Listesinde mi?

Tüketicilerin hassasiyetle takip ettiği ve internet ortamında paylaşılan sivil boykot listeleri incelendiğinde, TürkTraktör markasının adı bu listelerde yer almamaktadır. Firmanın yerli üretime dayalı yapısı ve şeffaf sermaye dağılımı, onu bu tür listelerin dışında tutmaktadır.

Gerek yerel gerekse uluslararası düzeyde kabul gören hiçbir güvenilir boykot platformunda veya veri tabanında markaya yönelik bir kısıtlama çağrısı göremezsiniz. Çiftçiler ve sanayiciler, markanın sunduğu araçları ve hizmetleri gönül rahatlığıyla tedarik etmeye devam edebilirler.

TürkTraktör İletişim Numarası

Şirketin kurumsal merkezine, yönetim birimlerine veya fabrika santrallerine ulaşmak istediğinizde kullanabileceğiniz resmi iletişim kanalları mevcuttur. Firma, kurumsal iletişim süreçlerini Ankara ve Sakarya lokasyonlarındaki genel müdürlük ve fabrika binaları üzerinden yürütmektedir.

Resmi Santral Numaraları

• Ankara Fabrikası Santral Hattı: +90 312 233 33 33

• Erenler (Sakarya) Fabrikası Santral Hattı: +90 264 289 89 89

Bu numaralar üzerinden kurumsal iş birlikleri, genel müdürlük departmanları ve resmi yazışma süreçleri hakkında yetkililerden doğrudan bilgi talep edebilirsiniz.

TürkTraktör Ne Zaman Kuruldu?

Türkiye'nin otomotiv sanayisindeki en eski ve halen faaliyette olan üretici kuruluşu olma unvanını taşıyan TürkTraktör, endüstriyel hayatına 1954 yılında adım atmıştır. Amerikan Minneapolis-Moline şirketi ile Türkiye'deki bazı kamu kurumlarının (MKE, Ziraat Bankası, TZDK vb.) imzaladığı ön protokolle kurulan şirket, Türkiye'nin mekanize tarıma geçiş sürecinde lokomotif görevi üstlenmiştir.

Kuruluşunu takip eden 1955 yılında ilk yerli traktörün üretim bandından indirilmesiyle birlikte ülkede seri üretim hamlesi başlamıştır. Yıllar içerisinde yaşanan ekonomik dönüşümler, 1992 yılındaki özelleştirme süreci ve sonrasındaki global ortaklıklar vasıtasıyla firma, bugünkü modern yapısına kavuşmuştur.

TürkTraktör Müşteri Hizmetleri

Satın aldığınız traktörler, iş makineleri, yedek parçalar veya yetkili servis süreçleriyle ilgili olarak her türlü teknik desteği, şikayet ve öneriyi iletebileceğiniz özel müşteri danışma hatları bulunmaktadır. Marka, müşteri memnuniyetini sağlamak adına çağrı merkezi hizmetlerini markalara göre ayırmıştır.

Müşteri Danışma Hatları

• New Holland Müşteri Danışma Hattı: 444 0 648

• Case IH Müşteri Danışma Hattı: 444 17 71

Bu hatları arayarak yetkili servislerin lokasyonlarını öğrenebilir, parça garantileri hakkında bilgi alabilir veya yaşadığınız teknik sorunlara hızlıca çözüm üretebilirsiniz.

TürkTraktör Türk mü?

"Türk mü?" sorusuna verilecek en adil cevap, şirketin ekonomik ve coğrafi kimliğinde saklıdır. Firma; Türkiye Cumhuriyeti kanunlarına göre kurulmuş, vergisini Türkiye'ye ödeyen, binlerce Türk mühendis ve işçisine istihdam sağlayan, hisselerinin yarısı Türkiye'nin en köklü grubu olan Koç Holding'e ait olan ve borsada Türk yatırımcısının pay sahibi olduğu bir kuruluştur.

Sermayesinin bir kısmının küresel bir ortakla (CNH Industrial) paylaşılıyor olması, onun yapısal olarak bir "Türk şirketi" olduğu gerçeğini değiştirmez. Üretim gücünün Türkiye topraklarında kalması ve yerli üretime verilen katkı göz önüne alındığında, şirket milli sanayimizin en önemli yapı taşlarından biridir.

TürkTraktör Hangi Ülkeye Satıldı?

Kamuoyunda zaman zaman şirketin tamamen yabancı bir ülkeye satıldığı yönünde yanlış algılar oluşabilmektedir. TürkTraktör başka bir ülkeye veya yabancı bir firmaya blok halinde satılmamıştır. Gerçekleşen süreç, şirketin küresel pazarlara açılması amacıyla yapılan stratejik bir ortaklık hamlesinden ibarettir.

1992 yılında kamunun elindeki hisselerin Koç Topluluğu'na devredilmesinin ardından, 1998 yılında dünya devi New Holland (günümüzdeki adıyla CNH Industrial) ile ortaklığa gidilmiştir. 2010 yılında ise taraflar hisselerini %37,5 oranında eşitlemiş ve kalan kısmı halka arz etmiştir. Yani şirket satılmamış, küresel bir ortak alarak gücünü katlamıştır.

TürkTraktör Telefon Numarası

Şirket ile irtibat kurmak isteyenlerin kullanabileceği telefon numaraları, aranılan birime göre değişiklik göstermektedir. Kurumsal santral süreçleri için Ankara merkez binası üzerinden hizmet verilmektedir.

Hızlı Erişim Telefon Bilgileri

• Kurumsal Ankara Genel Merkez: +90 312 233 33 33

• Satış Sonrası Hizmetler Merkezi (Akyurt): +90 312 233 21 06

Bu numaralar aracılığıyla idari işler, tedarik süreçleri ve kurumsal randevu talepleri gibi resmi prosedürlerinizi kolayca yönetebilirsiniz.

TürkTraktör Kaç Şubesi Var?

Firma, operasyonlarını tek bir merkezden değil, stratejik öneme sahip üretim tesisleri ve bölge müdürlükleri üzerinden yürütmektedir. Doğrudan şirkete ait olan ana üretim üsleri ve büyük iş makineleri tesisleri baz alındığında firmanın 5 ana stratejik tesisi bulunmaktadır.

Ana Tesisler ve Lokasyonlar

• Ankara Fabrikası: Ana üretim ve yönetim merkezi.

• Erenler Fabrikası (Sakarya): Yüksek kapasiteli modern üretim tesisi.

• Ankara İş Makineleri Tesisi: İş makineleri odaklı üretim alanı.

• İzmir İş Makineleri Tesisi: Ege bölgesi operasyonel merkezi.

• Adana İş Makineleri Tesisi: Çukurova ve Güney bölgesi operasyonel tesisi.

Şenlikte düşerek yaralandı

Olay, Antalya'nın Gazipaşa ilçesinde bu yıl ikincisi düzenlenen Yunt Yaylası Şenliği sırasında meydana geldi. Alınan bilgiye göre, kent merkezine yaklaşık 60 kilometre uzaklıktaki ve yaklaşık 5 bin kişinin katıldığı şenlik alanında Nehir U. isimli kadın dengesini kaybederek düştü.

Jandarma ekipleri ilk müdahaleyi yaptı

İhbar üzerine bölgede görevli jandarma ekipleri kısa sürede olay yerine ulaştı. Ayağının yerinden çıktığı öğrenilen Nehir U.'ya ilk müdahale ekipler tarafından yapıldı. Daha sonra devriye aracına alınan yaralı kadın, Gazipaşa Devlet Hastanesi'ne ulaştırıldı.

Sağlık durumu iyi

Tedavi altına alınan Nehir U.'nun sağlık durumunun iyi olduğu öğrenildi.

"İyi günde, kötü günde"

Videoda duygusal açıklamalarda bulunan Cem Kotan,

"Mesele bıyığım. Bıyığımı neden kestim? İşte gazetelere manşet oldu. Büyüklerim hatta köşe yazısına bile aldı. Cem Kotan bıyıkları neden kesti? diye. Evet, burunla alakalı bir ameliyat sürecim oldu. Ondan dolayı kestim dedim. Ama, aması var. İnsanların her zaman iyi günleri oluyor, kötü günleri de oluyor. Benim de eşim rahatsızlandı. Meme kanseri oldu. Bundan beş ay önce. Ve biz bununla mücadele ettik. Çok şükür, şu anda son aşamalarda. Son tedavisini alacak, sonra da ameliyata girecek.

Ben de tabii bundan iki, iki buçuk ay önce bıyığımı kestim. Niye kestim? Eşim tedavi alıyordu. Tedavi alırken de tabii doğal olarak saçları döküldü. Bende de malum çok fazla saç yok. Ama 20 yıllık bir bıyık var. Ben de bir akşam kalktım, bıyığımı kestim, yanına uzandım. Eşim baktı. 'Neden?' dedi. Dedim; iyi günde, kötü günde"

dedi.

"Dayanışma için kestim"

Kotan, bıyıklarını eşine destek olmak amacıyla kestiğini belirterek, bu süreçte kendisine gelen bir mesajın da kendisini duygulandırdığını anlattı. Açıklamasında, eşinin tedavisinin son aşamaya geldiğini ve ameliyatın ardından ilaç tedavisinin devam edeceğini ifade eden Kotan, Akdeniz Üniversitesi'nde görev yapan hekimlere de teşekkür etti.

Sosyal medya hesabında paylaştı

Başkan Kotan yaptığı sosyal medya paylaşımına ise,

"Bıyıklarımdaki değişimi merak edenler için küçük bir bilgilendirme yapmak istedim. Değerli eşim bir süredir kanser tedavisi görüyor. Bu süreçte ona destek olmak ve mücadelesine ortak olmak adına böyle bir karar aldım.
Biz bu mücadelede el ele verdik ve inanıyoruz ki sevgiyle, inançla bu günleri de geride bırakacağız.
Geçmiş olsun dileklerini ileten tüm Konyaaltı aileme ve dostlarımıza teşekkür ediyorum, şifa bekleyen tüm hastalarımıza da acil şifalar diliyorum"

notunu ekledi.

Şirketin güncel hisse senedi ve ortaklık yapısını incelediğinizde, Koç Holding'in yüzde 41, Ford Motor Company'nin ise yine yüzde 41 oranında eşit paya sahip olduğunu net bir şekilde görebilirsiniz. Geriye kalan yüzde 18'lik kısım ise Borsa İstanbul (BIST) bünyesinde halka açık olarak işlem görmektedir. Bu durum, firmanın hem yerel hem de küresel finansal dinamiklere bağlı, şeffaf bir yönetim anlayışına sahip olduğunu kanıtlamaktadır.

Ford Otosan Hangi Ülkenin?

Ford Otosan, genel merkezi, üretim tesisleri, mühendislik merkezleri ve ana iş gücü Türkiye'de bulunan Türkiye merkezli bir şirkettir. Ancak markanın küresel bağları ve ortaklık yapısı göz önüne alındığında, Türk ve Amerikan iş birliğinin ortak bir ürünü olduğunu söylemek çok daha doğru olacaktır. Fabrikaları Kocaeli (Gölcük, Yeniköy) ve Eskişehir'de yer alan şirket, Türkiye Cumhuriyeti kanunlarına göre kurulmuş ve yönetilmektedir.

Üretim süreçlerinin tamamına yakını Türkiye topraklarında gerçekleştirilmekte ve buradan tüm dünyaya devasa oranlarda ihracat yapılmaktadır. Amerikan otomotiv devi Ford Motor Company'nin küresel bilgi birikimi ile Koç Holding'in yerel sanayi gücü bu çatı altında birleşmiştir. Dolayısıyla, operasyonel ve hukuki açıdan Türkiye'nin yerli sanayi devi olarak kabul edilirken, küresel anlamda Amerikan teknolojisinden beslenen çift uluslu bir ortaklık yapısı sergilemektedir.

Ford Otosan Boykot mu?

Tüketicilerin son dönemde en çok araştırdığı konulardan biri de büyük sanayi kuruluşlarının ticari pozisyonları ve boykot çağrılarıyla olan ilişkisidir. Ford Otosan, Türkiye'de üretim yapan, binlerce Türk vatandaşına istihdam sağlayan ve vergisini tamamen Türkiye Cumhuriyeti'ne ödeyen yasal bir kuruluştur. Doğrudan Türkiye operasyonları ve Ford Otosan tüzel kişiliği bağlamında markaya yönelik ilan edilmiş resmi bir boykot kararı ya da haklı bir gerekçe bulunmamaktadır.

Sosyal platformlarda veya çeşitli sivil toplum kuruluşlarının listelerinde zaman zaman ana lisansör olan Amerikan menşeli Ford Motor Company üzerinden tartışmalar yürütüldüğü görülmektedir. Ancak Türkiye'de faaliyet gösteren Ford Otosan, tamamen yerel ekonomik döngüye katkı sağlayan, hisselerinin büyük kısmı Türk sermayesi ve Türk halkı (borsa yatırımcıları) tarafından tutulan bir yapıdır. Bu nedenle yerel firmayı doğrudan hedef alan kitlesel bir boykot uygulaması söz konusu değildir.

Ford Otosan'ın Sahibi Kim?

Ford Otosan'ın tek bir sahibi bulunmamaktadır; şirket eşit ortaklık modeliyle yönetilen devasa bir konsorsiyumdur. En büyük iki ana hissedar, Türk sanayisinin öncüsü Koç Holding ve küresel otomotiv öncüsü Ford Motor Company'dir. Bu iki büyük grup, yönetim kurulunda eşit temsil hakkına sahiptir ve stratejik kararları ortaklaşa alırlar. Yönetim Kurulu Başkanlığı görevini genellikle Koç ailesi üyeleri üstlenmektedir.

Yönetim Yapısı ve Hissedarlar

Şirketin yönetim yapısını daha iyi anlamanız adına ana pay sahiplerini ve hisse oranlarını şu şekilde sıralayabiliriz:

• Koç Holding A.Ş.: %41

• Ford Motor Company: %41

• Halka Açık Paylar (Borsa İstanbul): %18

Bu dengeli dağılım, şirketin hem Türkiye'deki güçlü köklerini korumasını hem de küresel pazarlardaki rekabetçi pozisyonunu sürdürmesini sağlamaktadır. Şirketin mülkiyeti, bireysel bir patronun tekelinde değil, kurumsal holdinglerin ve binlerce küçük borsa yatırımcısının elindedir.

Ford Otosan İsrail Malı mı?

Ford Otosan kesinlikle bir İsrail malı değildir ve İsrail kökenli bir şirketle hiçbir yapısal, organik bağı bulunmamaktadır. Şirketin temelleri Türkiye'de atılmıştır, üretim tesisleri Türkiye'dedir ve üst düzey yönetim kadrosu Türk sanayicilerinden oluşmaktadır. Ürünlerin tasarımı, Ar-Ge çalışmaları ve imalat aşamaları ağırlıklı olarak Türk mühendisleri ve işçileri tarafından gerçekleştirilmektedir.

İnternet üzerinde ortaya atılan asılsız iddiaların aksine, markanın menşei, patent hakları ve üretim lokasyonları incelendiğinde İsrail ile hiçbir ticari köken bağı olmadığı açıkça görülmektedir. Araçların üretiminde kullanılan parçaların büyük çoğunluğu Türkiye'deki yerel yan sanayi üreticilerinden ve küresel tedarik ağlarından sağlanmaktadır. Bu nedenle markayı İsrail menşeli olarak sınıflandırmak tamamen hatalı bir bilgi olacaktır.

Ford Otosan İsrail'i Destekliyor mu?

Ford Otosan, kurumsal ilkeleri gereği tamamen apolitik bir duruş sergileyen, küresel ticaret ve sanayi kurallarına göre hareket eden ticari bir kuruluştur. Şirketin herhangi bir ülkeye, askeri operasyona ya da siyasi oluşuma doğrudan mali veya lojistik destek sağlaması söz konusu değildir. Ford Otosan'ın temel amacı, Türkiye'de katma değerli üretim yapmak, ihracat rekorları kırmak ve paydaşlarına ekonomik değer yaratmaktır.

Küresel boyuttaki tartışmalarda, Amerikan Ford Motor Company'nin bazı global otonom sürüş ve yapay zeka şirketlerine (örneğin geçmiş yıllarda satın alınan İsrail merkezli SAIPS gibi Ar-Ge firmaları) yaptığı yatırımlar gündeme getirilmektedir. Ancak bu yatırımlar tamamen küresel otomotiv teknolojilerini geliştirmek adına yapılan ticari hamlelerdir. Türkiye'deki Ford Otosan operasyonlarının bu tür küresel siyasi veya askeri iddialarla hiçbir doğrudan ilişkisi bulunmamaktadır.

Ford Otosan Boykot Listesinde mi?

Uluslararası alanda kabul görmüş ve resmiyet kazanmış ana boykot listeleri incelendiğinde, Ford Otosan isminin bu listelerde yer almadığını görebilirsiniz. Tüketicilerin hassasiyetle yaklaştığı boykot süreçlerinde, yerli üretim yapan ve ülke ekonomisinin can damarı olan dev sanayi kuruluşlarının bu listelere dahil edilmediği bilinmektedir. Ford Otosan, Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği ile Otomotiv Sanayii Derneği'nin en saygın üyelerinden biridir.

Zaman zaman sosyal medyada bilgi kirliliği yaratmak amacıyla hazırlanan gayriresmi ve kaynaksız listelerde Amerikan markalarının tamamı toptan yazılabilmektedir. Ancak bilinçli bir tüketici olarak, Türkiye'de üretilen, Türk işçisinin emeğiyle banttan indirilen ve Koç Grubu ortaklığıyla işletilen bir markanın, bu topraklara ait olduğunu unutmamanız gerekir. Şirket, ulusal ekonomik çıkarlar doğrultusunda faaliyetlerini yasal mevzuatlara uygun olarak sürdürmektedir.

Ford Otosan İletişim Numarası

Ford Otosan ile doğrudan iletişime geçmek, kurumsal süreçler hakkında bilgi almak veya genel müdürlük birimlerine ulaşmak istiyorsanız resmi santral hatlarını kullanabilirsiniz. Şirket, şeffaf iletişim politikası gereği hem kurumsal paydaşlarına hem de müşterilerine kesintisiz bir iletişim ağı sunmaktadır. Her türlü soru, öneri ya da kurumsal talep için bu hatlar üzerinden resmi yetkililerle irtibat kurmanız mümkündür.

Kurumsal İletişim Kanalları

Kurumsal merkez ve genel müdürlük seviyesinde iletişim sağlamak adına aşağıdaki resmi numarayı rehberinize kaydedebilirsiniz:

• Ford Otosan Genel Müdürlük Telefonu: +90 262 315 50 00

Bu numara aracılığıyla Kocaeli'deki ana üretim üssüne ve idari yönetim merkezine bağlanabilir, kurumsal departmanlarla resmi yazışma veya görüşme süreçlerinizi güvenle başlatabilirsiniz.

Ford Otosan Ne Zaman Kuruldu?

Ford Otosan'ın köklü tarihi, Türkiye'nin sanayileşme hamlesinin başladığı dönemlere kadar uzanmaktadır. Şirket, Türk sanayisinin duayen ismi Vehbi Koç tarafından 1959 yılında "Otosan" adıyla kurulmuştur. İlk olarak İstanbul Acıbadem'de faaliyetlerine başlayan şirket, Türkiye'nin ilk seri üretim otomobili olan Anadol'u üreterek adını altın harflerle tarihe yazdırmıştır.

Tarihsel Dönüm Noktaları

Şirketin gelişim sürecini kronolojik olarak daha iyi analiz edebilmeniz için önemli yılları şu şekilde özetleyebiliriz:

• 1959: Otosan şirketinin resmi kuruluşu gerçekleştirildi.

• 1966: Türkiye'nin ilk yerli seri üretim otomobili Anadol üretildi.

• 1997: Ford Motor Company ve Koç Holding hisselerini %41 oranında eşitleyerek ortaklığı resmileştirdi ve şirket "Ford Otosan" adını aldı.

• 2001: Dünya standartlarındaki Kocaeli Gölcük Fabrikası açılarak üretime başlandı.

Geçmişten günümüze uzanan bu köklü serüven, şirketin Türkiye'deki endüstriyel dönüşümün en büyük mimarlarından biri olduğunu açıkça ortaya koymaktadır.

Ford Otosan Müşteri Hizmetleri

Ford marka bir araç sahibiyseniz ya da yeni bir araç satın almayı düşünüyorsanız, satış sonrası hizmetler, servis randevuları, yol yardımı ve teknik destek için gelişmiş bir müşteri hizmetleri ağına yönlendirilmeniz gerekir. Ford Otosan, kullanıcı memnuniyetini en üst seviyede tutmak adına 7 gün 24 saat kesintisiz hizmet veren profesyonel bir çağrı merkezi operasyonu yürütmektedir.

Müşteri iletişim merkezi, araçlarınızla ilgili yaşayabileceğiniz en ufak bir teknik aksaklıktan, garanti süreçlerine ve kampanya bilgilendirmelerine kadar geniş bir yelpazede size destek sunar. Akıllı telefonlarınızdan veya sabit hatlardan hiçbir ek kod aramaya gerek kalmaksızın doğrudan ilgili numarayı arayarak uzman müşteri temsilcilerine bağlanabilir, sorunlarınıza hızlıca çözüm bulabilirsiniz.

Ford Otosan Türk mü?

Ford Otosan, kimlik ve operasyonel işleyiş bakımından çok güçlü bir şekilde Türk kimliği taşıyan, Türkiye merkezli bir kuruluştur. Şirketin kurucusu Türk iş insanı Vehbi Koç'tur; yönetim kurulu başkanı ve üst düzey yöneticilerinin büyük kısmı Türk vatandaşıdır. Şirket, İstanbul Sanayi Odası (İSO) tarafından her yıl açıklanan "Türkiye'nin 500 Büyük Sanayi Kuruluşu" listesinde her zaman en üst sıralarda yer alan bir Türk sanayi gururudur.

Ancak şirketin küresel bir marka değerine sahip olmasını sağlayan unsur, %41 oranındaki hissesinin Amerikan Ford Motor Company'ye ait olmasıdır. Bu durum şirketi tamamen yabancı bir firma yapmaz; aksine Türk iş gücü ve sermayesinin global bir devle eşit şartlarda ortaklık kurabildiğini gösterir. Vergisini Türkiye'ye ödeyen, istihdamını bu ülkede yaratan ve Türk mühendisliğiyle dünyaya yön veren bu yapıyı kurumsal olarak "Türk şirketi" olarak nitelendirmek son derece doğrudur.

Ford Otosan Hangi Ülkeye Satıldı?

Kamuoyunda zaman zaman kulaktan kulağa yayılan "Ford Otosan yabancılara satıldı" şeklindeki iddialar tamamen asılsızdır ve gerçeği yansıtmamaktadır. Ford Otosan hiçbir ülkeye ya da yabancı konsorsiyuma satılmamıştır. 1959 yılındaki kuruluşundan bu yana Koç Grubu'nun yönetimdeki ağırlığı ve ortaklığı kesintisiz bir şekilde devam etmektedir. Markanın hisse yapısında radikal bir mülkiyet değişimi yaşanmamıştır.

1997 yılında yapılan hisse devir sözleşmesi, bir satış değil, ortaklık paylarının eşitlenmesi operasyonudur. O tarihte Ford'un şirketteki payı yüzde 30 seviyesindeyken, karşılıklı anlaşmalarla bu oran yüzde 41'e çıkarılmış ve Koç Holding'in payı ile eşitlenmiştir. Yakın dönemde ise şirketin finansman ve iç operasyonel süreçlerinde (örneğin Koçfinans hisselerinin devri gibi) yapısal düzenlemeler yapılmış, ancak bu durum ana ortaklık yapısını değiştirmemiştir. Yani şirket hala yarı yarıya Türk sermayesinin kontrolündedir.

Ford Otosan Telefon Numarası

Müşteri hizmetlerine, yol yardım hatlarına veya acil destek birimlerine hızlıca ulaşmak isteyen araç sahiplerinin kullanması gereken ana iletişim numaraları net olarak belirlenmiştir. Bu numaraları arayarak telesekreter yönlendirmeleri sayesinde doğrudan ilgili departmana bağlanabilirsiniz. Türkiye'nin her yerinden erişime açık olan bu hatlar, güvenli ve hızlı bir hizmet almanızı sağlar.

Hızlı Erişim Numaraları

İhtiyacınıza göre arayabileceğiniz güncel telefon numaraları şu şekildedir:

• Ford Müşteri İlgi Merkezi (Çağrı Merkezi): 444 36 73 (444 FORD)

• Ford Alternatif Yol Yardım Hattı: 0850 214 12 23

Yolda kalma, kaza, arıza veya periyodik bakım randevusu gibi durumların tamamında bu numaralar üzerinden 7/24 aktif yardım alabilir, size en yakın yetkili servisin konumunu ve iletişim bilgilerini kolayca öğrenebilirsiniz.

Ford Otosan Kaç Şubesi Var?

Ford Otosan, geleneksel perakende mağazacılık mantığıyla çalışan şubelere sahip bir yapı değildir; devasa fabrikalar, Ar-Ge merkezleri ve yaygın bir yetkili satıcı/servis ağı ile operasyonlarını yürütür. Şirketin ana üretim üssü Kocaeli'de yer almaktadır. Bunun yanı sıra Eskişehir'de İnönü Fabrikası ve İstanbul Sancaktepe'de devasa bir Ar-Ge/mühendislik merkezi bulunmaktadır. Ayrıca yurt dışı genişleme hamleleri kapsamında Romanya'daki Craiova fabrikası da Ford Otosan bünyesine katılmıştır.

Hizmet ve Operasyon Noktaları

Tüketicilere hizmet veren ağın büyüklüğünü şu şekilde kategorize edebiliriz:

• Ana Fabrikalar ve Merkezler: Kocaeli (Gölcük ve Yeniköy), Eskişehir (İnönü), İstanbul (Sancaktepe), Craiova (Romanya).

• Yetkili Satıcı ve Servis Ağı: Türkiye'nin 81 iline yayılmış yüzlerce bağımsız yetkili plazası, bayisi ve teknik servis noktası bulunmaktadır.

Bu devasa organizasyon sayesinde, Türkiye'nin hangi şehrinde olursanız olun, markanın satış ve satış sonrası hizmetlerine birkaç dakikalık mesafede kolayca ulaşma imkanına sahip olursunuz.

Yakınlarının ihbarı üzerine ekipler adrese sevk edildi

Olay, Antalya'nın Alanya ilçesine bağlı Mahmutlar Mahallesi'nde dün akşam saatlerinde meydana geldi. Alınan bilgiye göre, ilçede yerleşik olarak yaşayan Alman uyruklu B.F. (71) isimli kadından bir süre haber alamayan yakınları, durumu 112 Acil Çağrı Merkezi'ne bildirdi. İhbar üzerine adrese jandarma ve sağlık ekipleri yönlendirildi. Eve giren ekipler, yaşlı kadını salon bölümünde hareketsiz halde buldu.

Kesin ölüm nedeni otopsiyle belirlenecek

Sağlık ekiplerinin yaptığı kontrolde B.F.'nin hayatını kaybettiği belirlendi. Jandarma ekipleri olay yerinde inceleme gerçekleştirirken, yaşlı kadının cenazesi kesin ölüm nedeninin belirlenmesi amacıyla otopsi yapılmak üzere Alanya Eğitim ve Araştırma Hastanesi morguna kaldırıldı. Jandarma ekipleri olayla ilgili inceleme başlattı.

"İçinde Dr. Jekyll-Mr. Hyde çatışması vardı"

Fatih Altaylı açıklamasında şu ifadeleri kullandı:

"Haluk Levent'in müthiş bir kumar bağımlısı olduğunu bilmeyen yoktu ama bir yanda da iyi bir insan olduğu konusunda da şüphe yoktu. İçinde Dr. Jekyll-Mr. Hyde çatışması vardı aslında. İyilik yapmayı seven Haluk ile kumar bağımlısı Levent. Bir yandan kumar borçları yüzünden defalarca kısa süreli de olsa hapse girmiş, sahneden kazandığı milyonları yok etmiş, bir o kadar da borç batağına saplanmış bir zavallıydı. Diğer yandan da ihtiyacı olan herkesin yardımına koşmaya çalışan iyi kalpli bir adam. Bu yüzden kendisine hep mesafeli durdum."

Açıklamaları gündem oldu

Fatih Altaylı'nın Haluk Levent hakkında yaptığı bu değerlendirme, kamuoyunda dikkat çekti. Açıklamada, Levent'in geçmişte yaşadığı sorunlarla yardımsever kişiliği arasında bir çelişki bulunduğu yönündeki görüşlerini paylaşan Altaylı, bu nedenle sanatçıya her zaman mesafeli yaklaştığını ifade etti.

14 Temmuz 2026 Salı günü, Yay burçları için ikili ilişkiler, ortaklıklar ve önemli görüşmeler ön plana çıkabilir. Son günlerde kendi iç dünyanız ve finansal konular üzerine yoğunlaşmış olabilirsiniz. Bugün ise dikkatiniz, çevrenizdeki insanlarla kuracağınız bağlara ve ortak karar süreçlerine yönelebilir.

İkili İlişkilerde Uyum Ön Planda

Partnerinizle aranızdaki iletişim güçlenebilir. Geleceğe yönelik planlar yapmak, karşılıklı beklentileri konuşmak ve ortak hedefler belirlemek ilişkinize olumlu katkı sağlayabilir. Bekâr Yay burçları ise yeni bir tanışma sayesinde heyecan verici bir sürece adım atabilir.

İş Ortaklıklarında Verimli Görüşmeler

Ortak projelerde önemli ilerlemeler kaydedebilirsiniz. Yapacağınız toplantılar, anlaşmalar veya iş birlikleri uzun vadeli fırsatlar yaratabilir. Karşılıklı güvene dayalı ilişkiler kurmak bugün büyük önem taşıyor.

Empati Kurmak Sorunları Çözebilir

Fikir ayrılıklarının yaşandığı konularda karşı tarafı anlamaya çalışmanız, çözüm yollarını kolaylaştırabilir. Yapıcı bir iletişim dili kullanmanız hem iş hem de özel hayatınızda olumlu sonuçlar doğuracaktır.

Yeni Tekliflere Açık Olun

Gün içinde beklenmedik bir iş birliği teklifi veya önemli bir görüşme gündeme gelebilir. Karar vermeden önce tüm detayları değerlendirmek ve uzun vadeli etkileri düşünmek faydalı olacaktır.

Dengeyi Koruyun

Başkalarının beklentilerine odaklanırken kendi ihtiyaçlarınızı da ihmal etmeyin. Hem özel hayatınızda hem de iş yaşamınızda dengeyi korumak, günün sonunda kendinizi daha huzurlu hissetmenizi sağlayacaktır.

Resmi borsa ve KAP (Kamuyu Aydınlatma Platformu) verilerine göre, şirketin ana hissedarları Türkiye'nin en köklü yerli sermaye gruplarından biri olan Koç Holding ile küresel otomotiv devi Stellantis grubudur. Bu iki büyük grup, şirketin yönetiminde ve sermayesinde eşit söz hakkına sahiptir. Geriye kalan paylar ise halka açık statüde olup borsada işlem görmektedir.

Tofaş Hissedar Yapısı ve Dağılımı

Şirketin resmi sermaye dağılımına detaylıca göz attığında, hisselerin nasıl bölüşüldüğünü şu şekilde görebilirsin:

• Koç Holding A.Ş.: %37,8

• Stellantis N.V.: %37,8

• Halka Açık Paylar (Borsa İstanbul): %24,4

Bu yapı, şirketin hem yerel hem de uluslararası dinamiklerin birleşimiyle yönetildiğini açıkça ortaya koymaktadır.

Tofaş Hangi Ülkenin?

Tofaş, genel merkezi İstanbul’da bulunan ve üretim tesisleri Bursa'da yer alan, Türkiye Cumhuriyeti yasalarına göre kurulmuş resmi bir Türk şirketidir. Şirketin endüstriyel varlığı, istihdamı ve üretim gücü tamamen Türkiye topraklarında şekillenmektedir. Ancak endüstriyel ortaklık bağlamında değerlendirdiğinde, şirketin uluslararası küresel bir yapısı olduğunu da unutmaman gerekir.

Fabrikanın temelleri Türkiye'de atılmış olup, üretilen araçlar hem iç pazara sunulmakta hem de dünyanın onlarca ülkesine ihraç edilerek Türkiye ekonomisine doğrudan döviz girdisi sağlamaktadır. Bu yönüyle Tofaş, Türkiye’nin yerli sanayi gururlarından biri olarak kabul edilirken, teknolojik ve operasyonel anlamda çok uluslu bir ağın parçasıdır.

Tofaş'ın tüm ana üretim operasyonları Bursa'da bulunan devasa fabrikasında gerçekleştirilmektedir. Yaklaşık 1 milyon metrekarelik bir alan üzerine kurulu olan bu tesis, Türkiye'nin en büyük otomotiv üretim merkezlerinden biridir. Dolayısıyla şirketin coğrafi ve hukuki aidiyeti tamamen Türkiye'ye aittir.

Tofaş Boykot mu?

Son dönemde küresel ve bölgesel siyasi gelişmeler nedeniyle pek çok marka hakkında boykot sorgulamaları yapıldığını görebilirsin. Tofaş markası, tamamen şeffaf ortaklık yapısına ve net bir ticari misyona sahip endüstriyel bir kuruluştur. Tofaş'ın resmi faaliyet alanları ve kurumsal duruşu incelendiğinde, herhangi bir siyasi ya da ideolojik yaptırımın, boykot hareketinin hedefinde veya odağında yer almadığını görebilirsin.

Şirket, Türkiye’de istihdam yaratan, vergi ödeyen ve üretimi yerli iş gücüyle gerçekleştiren bir yapıya sahiptir. Bu nedenle toplumsal boykot hassasiyetlerine konu olacak herhangi bir ticari yönü veya uluslararası kısıtlaması bulunmamaktadır. Tüketicilerin ve yatırımcıların bu tür kurumsal yapıları değerlendirirken spekülatif bilgiler yerine resmi şirket verilerini esas alması her zaman en sağlıklı yoldur.

Tofaş'ın Sahibi Kim?

Tofaş’ın tek bir sahibi bulunmamaktadır; şirket çok ortaklı bir anonim ortaklık yapısıyla yönetilmektedir. Şirketin kurucusu ve kurumsal mimarı, Türkiye'nin sanayileşme sürecine yön veren iş insanı merhum Vehbi Koç'tur. Koç Holding’in liderliğinde kurulan bu yapı, İtalyan otomotiv üreticisi Fiat ile yapılan iş birliği sayesinde devasa bir ortaklığa dönüşmüştür.

Günümüzde ise Fiat markasının da içinde bulunduğu geniş tabanlı küresel otomotiv grubu Stellantis ve Koç Holding, şirketin ana sahipleri konumundadır. Dolayısıyla Tofaş'ın sahibi kim sorusunun cevabını ararken karşına doğrudan Türk sanayi devi Koç Ailesi / Koç Grubu ve küresel otomotiv ortaklığı çıkacaktır.

Şirketin yönetim kurulunda hem Koç Holding temsilcileri hem de Stellantis grubunun üst düzey yöneticileri yer alır. Kararlar, iki grubun ortak stratejik hedefleri doğrultusunda, Türkiye'deki otomotiv ekosistemini büyütecek şekilde profesyonelce alınmaktadır.

Tofaş İsrail Malı mı?

Sosyal medyada veya dijital platformlarda yayılan asılsız iddiaların aksine, Tofaş'ın İsrail ile hiçbir köken, menşei veya mülkiyet bağı bulunmamaktadır. Tofaş, İsrail malı değildir. Şirketin kuruluş sermayesi, üretim teknolojisi, tescilli markası ve yönetim kadrosu tamamen Türkiye ve İtalya (günümüzde Stellantis) ekseninde geliştirilmiştir.

Tofaş’ın ürettiği araçların parça tedarik zincirleri, motor teknolojileri ve Ar-Ge çalışmaları da Türkiye’deki mühendisler ve küresel Stellantis ağının Avrupa merkezli laboratuvarları tarafından yürütülmektedir. Bu doğrultuda şirketin İsrail menşeili herhangi bir teknolojiye ya da sermayeye bağımlılığı kesinlikle söz konusu değildir.

Tofaş İsrail'i Destekliyor mu?

Tofaş Türk Otomobil Fabrikası A.Ş., kurumsal yönetim ilkelerine sıkı sıkıya bağlı, politik ve ideolojik çatışmalardan tamamen bağımsız bir ticari kuruluştur. Şirketin herhangi bir ülkeye, askeri yapıya veya siyasi oluşuma doğrudan ya da dolaylı olarak finansal, lojistik ya da manevi bir desteği bulunmamaktadır. Dolayısıyla Tofaş’ın İsrail'i desteklediğine dair iddialar tamamen asılsız ve dayanaksızdır.

Bir sanayi kuruluşu olarak Tofaş’ın önceliği; Türkiye’de katma değer üretmek, istihdamı korumak, otomotiv ihracatını artırmak ve küresel standartlarda araç üretimi gerçekleştirmektir. Şirketin tüm finansal raporları, sosyal sorumluluk projeleri ve kurumsal faaliyetleri kamuoyuna açık olup denetim şirketleri tarafından düzenli olarak incelenmektedir.

Tofaş Boykot Listesinde mi?

Uluslararası ya da yerel düzeyde güvenilir sivil toplum kuruluşları ve resmi kurumlar tarafından hazırlanan hiçbir nitelikli boykot listesinde Tofaş yer almamaktadır. Tofaş, tamamen şeffaf, borsada işlem gören ve yatırımcılarına karşı sorumlu bir Türk sanayi şirketi olduğu için bu tür listelerin kapsamı dışındadır.

Zaman zaman internet ortamında bilgi kirliliği nedeniyle ortaya çıkan listeler gerçeği yansıtmamaktadır. Tofaş’ın hisselerinin Borsa İstanbul’da işlem görmesi, tüm ortaklık süreçlerinin ve gelir kanallarının devletin resmi kurumlarınca şeffaf bir biçimde izlenmesini sağlamaktadır. Bu nedenle güvenle belirtebiliriz ki Tofaş, herhangi bir meşru boykot listesinde bulunmamaktadır.

Tofaş İletişim Numarası

Tofaş ile kurumsal düzeyde iletişim kurmak, iş başvuruları, tedarik süreçleri veya kurumsal ortaklıklar hakkında bilgi almak istiyorsan şirketin genel merkez santral hatlarını kullanabilirsin. Şirketin İstanbul'daki genel müdürlüğü ve Bursa'daki fabrika yerleşkesi için belirlenmiş resmi iletişim numaraları aktif olarak hizmet vermektedir.

Kurumsal yazışmalar, fabrika ziyaretleri veya resmi talepler için doğrudan bu hatlar üzerinden operatörlere bağlanarak ilgili departmanlara (İnsan Kaynakları, Satın Alma, Kurumsal İletişim vb.) yönlendirilmeyi talep edebilirsin.

Kurumsal İletişim Bilgileri

• Tofaş Genel Müdürlük (İstanbul) Telefonu: +90 (212) 275 33 90

• Tofaş Bursa Fabrika Telefonu: +90 (224) 261 03 50

• Resmi E-Posta / Kep Adresi: tofas@hs03.kep.tr

Tofaş Ne Zaman Kuruldu?

Tofaş'ın kuruluşu, Türkiye’nin yerli sanayi hamlesinin en önemli kilometre taşlarından biridir. Tofaş Türk Otomobil Fabrikası A.Ş., resmi olarak 23 Temmuz 1968 tarihinde kurulmuştur. Koç Holding’in kurucusu Vehbi Koç’un vizyonuyla atılan bu adım, Türkiye'de seri otomobil üretiminin önünü açmıştır.

Şirketin kuruluşu 1968 yılında gerçekleşmiş olsa da üretim tesislerinin tamamlanması ve ilk araçların banttan inmesi birkaç yıllık bir hazırlık sürecini gerektirmiştir. Bursa'daki fabrikanın inşası hızla tamamlanarak Türk sanayisinin hizmetine sunulmuştur.

İlk Üretim ve Fabrikanın Açılışı

Bursa fabrikasının resmi açılışı 12 Şubat 1971 tarihinde yapılmıştır. Bu tarihten itibaren Türkiye'nin efsane modelleri arasında yer alan Fiat 124 (Murat 124) modelinin üretimine başlanmış ve Türk halkı yerli montaj sanayisinin ürünü olan kendi araçlarıyla tanışmıştır.

Tofaş Müşteri Hizmetleri

Eğer Tofaş bünyesinde üretilen veya distribütörlüğü üstlenilen araç markaları (Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Maserati vb.) ile ilgili bir sorun yaşıyorsan ya da destek almak istiyorsan, Tofaş'ın gelişmiş müşteri ilgi merkezlerine ulaşabilirsin. Şirket, müşteri memnuniyetini sağlamak amacıyla geniş bir çağrı merkezi ağı işletmektedir.

Müşteri hizmetleri; yol yardımı, servis randevuları, garanti süreçleri, yedek parça temini ve şikayet yönetimi gibi pek çok konuda sana hızlı ve etkin çözümler sunmak üzere yapılandırılmıştır.

Müşteri İlgi Merkezi Hatları

• Fiat Müşteri İlgi Merkezi: 444 22 55

• Alfa Romeo & Jeep Müşteri Hizmetleri: 444 19 10

• 7/24 Kesintisiz Yol Yardım Hattı: 0212 275 33 90 üzerinden ilgili birimler.

Tofaş Türk mü?

Tofaş, kurumsal kimliği, yasal statüsü ve üretim merkezi baz alındığında kesinlikle bir Türk şirketidir. Şirketin ticaret sicili Türkiye’ye kayıtlıdır, binlerce Türk mühendisine ve işçisine istihdam sağlamaktadır ve Türkiye'nin en büyük sanayi kuruluşları listesinde her yıl ilk sıralarda yer almaktadır. Şirketin kültürel dokusu ve ismi (Türk Otomobil Fabrikası A.Ş.) doğrudan bu topraklara aittir.

Ancak küreselleşen dünyada otomotiv sektörü çok uluslu ortaklıklar gerektirdiği için Tofaş'ın sermayesinde yabancı yatırımcıların (Stellantis) payı bulunmaktadır. Bu durum Tofaş'ın "Türk şirketi" olma niteliğini değiştirmez; aksine Türk sanayisinin küresel pazarda ne kadar güçlü entegrasyonlara sahip olduğunu kanıtlar.

Tofaş Hangi Ülkeye Satıldı?

Kamuoyunda zaman zaman Tofaş'ın yabancı bir ülkeye veya şirkete tamamen satıldığı yönünde yanlış algılar oluştuğunu görebilirsin. Tofaş başka bir ülkeye veya yabancı bir şirkete satılmamıştır. Koç Holding ve Stellantis arasındaki %37,8'lik eşit ortaklık yapısı uzun yıllardır istikrarlı bir şekilde korunmaktadır.

Buradaki kafa karışıklığı genellikle Stellantis Türkiye operasyonlarının Tofaş tarafından devralınması süreçlerinden kaynaklanmaktadır. Tofaş, küresel ortaklık anlaşmaları çerçevesinde Peugeot, Citroën, Opel ve DS markalarının Türkiye'deki distribütörlük ve operasyon haklarını satın alarak kendi bünyesine katmıştır. Yani Tofaş satılmamış, aksine iş hacmini büyüterek Türkiye'deki operasyon alanını daha da genişletmiştir.

Tofaş Telefon Numarası

Tofaş ile iletişim kurmak istediğinde erişebileceğin telefon kanalları, arama amacına göre değişiklik gösterebilir. Kurumsal süreçler için genel müdürlük santralini aramalı, araç sahipliği ve teknik destek süreçleri için ise doğrudan markaların çağrı merkezlerini tercih etmelisin.

Telefon hatlarını aradığında teleset yönlendirmelerini takip ederek hızlıca operatör desteği alabilirsin. Şirketin resmi iletişim kanalları hafta içi mesai saatlerinde kurumsal departmanlar için, yol yardımı ve acil durumlar için ise 7/24 esasıyla çalışmaktadır.

Hızlı Erişim Telefon Numaraları Listesi

• Kurumsal Santral Hattı: +90 (212) 275 33 90

• Faks Numarası: +90 (212) 275 39 88

• Müşteri Destek Hattı (Fiat): 444 22 55

Tofaş Kaç Şubesi Var?

Tofaş, doğrudan geleneksel anlamda perakende mağazacılık veya bankacılık gibi çalışan "şube" mantığına sahip bir şirket değildir. Tofaş büyük bir sanayi üreticisidir ve operasyonlarını ana merkezler üzerinden yürütür. Şirketin İstanbul'da bir Genel Müdürlüğü, Bursa'da ise devasa bir Üretim Fabrikası bulunmaktadır.

Ancak ticari faaliyetlerin, satış ve servis hizmetlerinin Türkiye geneline yayılması geniş bir Bayi ve Yetkili Servis Ağı vasıtasıyla sağlanmaktadır. Tofaş çatısı altındaki markaların Türkiye'nin 81 ilinde yüzlerce satış noktası ve yetkili servis merkezi bulunmaktadır.

Yaygın Hizmet Ağı Yapısı

Tofaş'ın ürün ve hizmetlerine ulaşabileceğin ekosistem şu unsurlardan oluşur:

• Ana Üretim Tesisi: 1 Adet (Bursa Fabrikası)

• Genel Merkez: 1 Adet (İstanbul Merkez Ofisi)

• Yetkili Satış ve Servis Noktası: Türkiye genelinde 150'den fazla bağımsız bayi ve servis merkezi (Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Opel, Peugeot, Citroën ağları dahil).

Bu devasa ticari ve endüstriyel ağ sayesinde Tofaş, Türkiye’nin her köşesindeki tüketicilere kesintisiz bir şekilde ulaşmayı ve hizmet sunmayı başarmaktadır.

AFAD deprem verilerini paylaştı

AFAD tarafından açıklanan bilgilere göre depremin koordinatları 35.05056 kuzey enlemi ile 26.64750 doğu boylamı olarak kaydedildi. Deprem, Akdeniz açıklarında gerçekleşirken ilk belirlemelere göre herhangi bir olumsuz durum bildirilmedi. Sarsıntıya ilişkin gelişmeler AFAD tarafından takip edilirken, bölgede yaşanabilecek yeni gelişmelerin kamuoyuyla paylaşılması bekleniyor.

İşte ayrıntılar:

"Büyüklük:3.5 (Ml)

Yer:Akdeniz - [196.17 km] Datça (Muğla)

Tarih:2026-07-13

Saat:12:33:07 TSİ

Enlem:35.05056 N

Boylam:26.6475 E

Derinlik:6.87 km""

Aydın’da elektrik dağıtım şebekesinde gerçekleştirilecek planlı bakım, onarım ve altyapı yenileme çalışmaları kapsamında 14 Temmuz 2026 Salı günü bazı ilçe ve mahallelerde belirli saatler arasında elektrik kesintileri uygulanacak. Elektrik dağıtım ekipleri tarafından sürdürülen çalışmaların, enerji arz güvenliğini artırmak, şebeke altyapısını modernize etmek ve olası arızaların önüne geçmek amacıyla planlandığı bildirildi.

Yetkililer, planlı kesintilerden etkilenecek vatandaşların günlük planlarını kesinti saatlerine göre yapmalarını, elektronik cihazlarını korumak için gerekli önlemleri önceden almalarını ve güncel kesinti duyurularını takip etmelerini tavsiye etti. Çalışmaların planlanan süreden önce tamamlanması halinde elektrik enerjisinin belirtilen saatlerden daha erken verilebileceği ifade edildi.

Efeler’de Elektrik Kesintisi Yaşanacak Mahalleler

Efeler ilçesinde gerçekleştirilecek bakım ve şebeke yenileme çalışmaları kapsamında bazı mahallelerde planlı elektrik kesintisi uygulanacak.

• Saat: 09.00 – 15.00
• Kesinti Nedeni: Şebeke bakım ve yenileme çalışması
• Mahalleler: Girne, Zafer, Meşrutiyet ve Ilıcabaşı

Nazilli ve Söke’de Planlı Elektrik Kesintileri

Nazilli’de trafo bakım çalışmaları nedeniyle bazı bölgelerde geçici enerji kesintisi yaşanacak.

• Nazilli
  • Saat: 10.00 – 16.00
  • Mahalleler: Yeşil Mahalle, Yıldıztepe, Dumlupınar

Söke’de ise enerji nakil hattında gerçekleştirilecek çalışmalar kapsamında bazı mahallelerde elektrik kesintisi uygulanacak.

• Söke
  • Saat: 09.30 – 14.30
  • Mahalleler: Yenikent, Konak, Savuca

Kuşadası ve Didim’de Elektrik Kesintisi

Kuşadası’nda bakım ve altyapı güçlendirme çalışmaları nedeniyle bazı bölgelerde planlı enerji kesintisi uygulanacak.

• Kuşadası
  • Saat: 11.00 – 17.00
  • Mahalleler: Türkmen, Kadınlar Denizi, Güzelçamlı

Didim’de ise şebeke iyileştirme çalışmaları kapsamında planlı elektrik kesintisi gerçekleştirilecek.

• Didim
  • Saat: 08.30 – 13.30
  • Mahalleler: Altınkum, Cumhuriyet

Elektrik Kesintisi Öncesinde Hazırlıklı Olun

Planlı elektrik kesintileri sırasında elektronik cihazların zarar görmemesi için fişlerinin çekilmesi, işletmelerde veri kaybına karşı yedekleme yapılması ve enerjiyle çalışan sistemlerin kontrollü şekilde kullanılması öneriliyor. Vatandaşların güncel kesinti programlarını takip ederek olası değişikliklerden haberdar olmaları önem taşıyor.

Şirketin hisse dağılımına daha yakından baktığınızda, en büyük payın Anadolu Grubu'na ait olduğunu görebilirsiniz. Ancak bu durum şirketi tamamen tek bir tarafa ait kılmaz; tam aksine Türk sermayesi ile Japon teknolojisinin stratejik bir birleşimi olarak öne çıkar. Halka açık bir şirket olan Anadolu Isuzu, Borsa İstanbul (BIST) bünyesinde de işlem görmekte olup, paylarının bir kısmı küçük ve büyük yatırımcılar tarafından elinizde tutulabilmektedir.

Ortaklık Yapısının Detayları

• AG Anadolu Grubu Holding: Şirketin yönetiminde ve sermayesinde en büyük söz sahibidir.

• Isuzu Motors Ltd.: Japonya merkezli teknoloji ve lisans sağlayıcı ana ortaktır.

• Itochu Corporation: Küresel ticaret ve lojistik ağını sağlayan bir diğer Japon ortaktır.

• Halka Açık Paylar: Yatırımcılar tarafından borsada işlem gören hisseleri temsil eder.

Anadolu Isuzu Hangi Ülkenin?

Bu sorunun cevabı, markanın hukuki statüsü ve üretim merkezi göz önüne alındığında oldukça nettir: Anadolu Isuzu, Türkiye merkezli bir şirkettir. Şirketin fabrikası, yönetim merkezi ve ana üretim üssü Kocaeli’de yer almaktadır. Dolayısıyla, aldığınız veya yollarda gördüğünüz Anadolu Isuzu logolu otobüs, kamyon, kamyonet ve midibüsler Türkiye topraklarında, Türk mühendisleri ve işçileri tarafından üretilmektedir.

Ancak madalyonun diğer yüzünde, markanın isminden de anlaşılacağı üzere güçlü bir Japonya bağı vardır. Teknik altyapı, motor teknolojisi, Ar-Ge standartları ve lisans hakları Japon otomotiv devi Isuzu Motors'a aittir. Özetle, karşınıza çıkan bu marka, Türkiye’de doğup büyüyen, üretimini Türkiye’de yapan ancak genlerinde ve teknolojisinde Japon disiplini barındıran çok uluslu bir ortaklığın ürünüdür.

Anadolu Isuzu Boykot mu?

Son dönemde küresel olaylara karşı hassasiyet gösteren ve tüketim alışkanlıklarını bu doğrultuda şekillendiren bir tüketiciyseniz, bu sorunun yanıtını aramanız oldukça doğaldır. Yapılan kapsamlı incelemeler ve resmi veri tabanları doğrultusunda, Anadolu Isuzu markasının herhangi bir uluslararası ya da yerel boykot hareketinin hedefinde olmadığını bilmelisiniz. Marka, ticari araç üretimi ve ihracatına odaklanmış, tamamen endüstriyel bir yapıya sahiptir.

Boykot çağrılarının temel nedenlerine baktığınızda, genellikle şirketlerin siyasi olaylardaki tarafgirliği veya belirli ülkelere yaptığı doğrudan yardımlar rol oynar. Anadolu Isuzu ise kurulduğu günden bu yana küresel siyasi tartışmaların dışında kalmayı başarmış, yalnızca üretime, istihdama ve teknoloji geliştirmeye odaklanmıştır. Bu nedenle, markanın ürünlerini tercih ederken veya firmanın ticari faaliyetlerini değerlendirirken herhangi bir boykot endişesi taşımanıza gerek yoktur.

Anadolu Isuzu'nun Sahibi Kim?

Anadolu Isuzu’nun tek bir gerçek kişi sahibi bulunmamaktadır. Şirket, çok ortaklı bir anonim şirket yapısına sahiptir ve ana çatı olarak Anadolu Grubu Holding A.Ş. bünyesinde yer almaktadır. Anadolu Grubu denildiğinde ise akla Türkiye’nin sanayileşme öyküsünde büyük payı olan Yazıcı ve Özilhan aileleri gelir. Şirketin yönetim kurulu başkanlığı ve stratejik kararları bu holdingin vizyonu doğrultusunda şekillenmektedir.

Diğer taraftan, şirketin uluslararası kimliğini oluşturan Japon ortaklar Isuzu Motors ve Itochu Corporation da yönetimde ve sahiplik tablosunda önemli bir ağırlığa sahiptir. Eğer borsada işlem yapan bir yatırımcıysanız, hisse satın alarak siz de yasal olarak bu şirketin ortaklarından biri, yani bir anlamda küçük bir pay sahibi olabilirsiniz. Yani sahiplik yapısı tamamen şeffaf, halka açık ve kurumsal niteliktedir.

Anadolu Isuzu İsrail Malı mı?

Sosyal medyada veya dijital platformlarda yayılan bilgi kirliliği nedeniyle bu konuyu merak ediyor olabilirsiniz. Ancak net ve kesin bir dille belirtmek gerekir ki; Anadolu Isuzu kesinlikle bir İsrail malı değildir. Şirketin ne kuruluş kökeninde, ne üretim tesislerinde, ne sermaye yapısında ne de teknolojik lisanslarında İsrail Devleti veya İsrail merkezli herhangi bir şirketle ortaklığı bulunmamaktadır.

Markanın menşei Türkiye ve Japonya ortaklığına dayanır. Üretim hatları Türkiye’de kurulu olan Kocaeli Çayırova tesisleridir. Parça tedariki, motor üretimi ve mühendislik çözümleri ise Türkiye ile Japonya arasındaki ticari anlaşmalar çerçevesinde yürütülür. Bu sebepten ötürü, markanın İsrail menşeli olduğuna dair duyduğunuz veya okuduğunuz tüm iddialar asılsızdır ve gerçeği yansıtmamaktadır.

Anadolu Isuzu İsrail'i Destekliyor mu?

Tüketicilerin hassasiyet gösterdiği konulardan biri de büyük üreticilerin küresel çatışmalarda takındığı tavırlardır. Anadolu Isuzu, kurumsal duruşu gereği tamamen apolitik bir şirkettir. Şirketin İsrail’e, İsrail ordusuna veya İsrail menşeli herhangi bir kuruluşa doğrudan ya da dolaylı olarak finansal, lojistik veya moral desteği sağladığına dair hiçbir resmi kayıt, açıklama ya da kanıt bulunmamaktadır.

Şirketin temel amacı; Türkiye'de ürettiği ticari araçları dünyanın 40'tan fazla ülkesine ihraç etmek ve yerli pazardaki taşımacılık operasyonlarını desteklemektir. Anadolu Isuzu’nun uluslararası hukuka, insan haklarına ve ticaret etiğine uygun olarak faaliyet gösterdiğini, herhangi bir ülkenin askeri veya siyasi politikalarına destek vermediğini kurumsal raporlarından da inceleyerek açıkça görebilirsiniz.

Anadolu Isuzu Boykot Listesinde mi?

Dünya genelinde ve Türkiye’de tüketiciler tarafından oluşturulan çeşitli sivil toplum kuruluşlarının veya toplulukların hazırladığı hiçbir güvenilir boykot listesinde Anadolu Isuzu yer almamaktadır. Resmi kurumlardan, bağımsız denetçilerden veya yaygın tüketici hareketlerinden gelen listeleri incelediğinizde markanın ismine rastlayamazsınız.

Bazen isim benzerlikleri veya markanın çok uluslu yapısı (Japon ortaklığı gibi) kafa karışıklığına yol açabilmektedir. Ancak bilinçli bir tüketici olarak, kulaktan dolma bilgiler yerine somut verilere odaklanmalısınız. Anadolu Isuzu, yerli üretimi teşvik eden, Türkiye ekonomisine yüksek katma değer ve istihdam sağlayan, boykot listelerinin tamamen uzağında temiz bir sicile sahip kurumsal bir üreticidir.

Anadolu Isuzu İletişim Numarası

Şirketle doğrudan iletişime geçmek, ürünler hakkında bilgi almak veya kurumsal operasyonlarla ilgili soru sormak isteyebilirsiniz. Anadolu Isuzu Genel Müdürlük ve fabrika yönetim merkezi Kocaeli Çayırova'da bulunmaktadır. Resmi yazışmalar, kurumsal iş birlikleri ve genel yönetim süreçleri için kullanabileceğiniz ana santral iletişim numarası üzerinden yetkililere kolayca ulaşım sağlayabilirsiniz.

Şirketin resmi olarak paylaştığı ve kurumsal web sitesinde yer alan genel yönetim şebeke telefon numarası +90 262 658 85 58 olarak belirlenmiştir. Bu numara aracılığıyla fabrikanın ilgili departmanlarına, insan kaynaklarına, satın alma birimlerine veya kurumsal iletişim direktörlüğüne bağlanabilir, resmi taleplerinizi ileterek en doğru kaynaktan hızlı bir şekilde bilgi alma şansına sahip olabilirsiniz.

Anadolu Isuzu Ne Zaman Kuruldu?

Anadolu Isuzu’nun temelleri aslında oldukça eskiye, 1965 yılına kadar uzanmaktadır. O dönemde Çelik Montaj adıyla faaliyetlerine başlayan şirket, kamyonet ve motosiklet üretimiyle otomotiv sektörüne adım atmıştır. Ancak markanın bugünkü modern kimliğini kazanan ve Japon ortaklığıyla taçlanan dönüm noktası ise 1984 yılında gerçekleşmiştir. 1984 yılında Isuzu Motors ile yapılan lisans anlaşması, şirketin kaderini değiştirmiştir.

1986 yılına gelindiğinde ise şirketin ismi resmi olarak Anadolu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. olarak değiştirilmiştir. Yani neredeyse yarım asırlık bir geçmişe sahip olan bu marka, Türkiye’nin endüstrileşme sürecine tanıklık etmiş ve ülkemizin otomotiv sanayisinde lokomotif rollerden birini üstlenmiştir. Geçmişten gelen bu köklü birikim, markanın bugünkü güvenilirliğinin en büyük teminatıdır.

Anadolu Isuzu Müşteri Hizmetleri

Eğer bir Anadolu Isuzu araç sahibiyseniz ya da filonuz için bu markanın ürünlerini kullanıyorsanız, satış sonrası destek süreçleri sizin için kritik bir öneme sahiptir. Marka, kullanıcılarının yolda kalmaması ve ticari faaliyetlerinin aksamaması adına profesyonel bir müşteri hizmetleri ağı kurmuştur. Her türlü arıza, bakım, yedek parça ve servis talebiniz için bu kanalı kullanabilirsiniz.

Anadolu Isuzu Müşteri İlişkileri Merkezi'ne (MİM) doğrudan ulaşmak için 444 4 479 numaralı çağrı merkezini arayabilirsiniz. Bu hat üzerinden yetkili servislerin yerlerini öğrenebilir, yol yardım talebinde bulunabilir, şikayet ve önerilerinizi doğrudan yönetime iletebilirsiniz. Haftanın her günü aktif destek sunmaya çalışan müşteri hizmetleri, kullanıcı memnuniyetini en üst düzeyde tutmayı hedefler.

Anadolu Isuzu Türk mü?

Bu soruya verilecek en doğru yanıt: "Büyük oranda evet, ancak küresel bir ortaklığa sahip." olacaktır. Şirketin kuruluş yeri Türkiye'dir, çalışanlarının neredeyse tamamı Türk mühendis ve işçileridir, hisselerinin çoğunluğu Türk sermayesini temsil eden Anadolu Grubu’nun elindedir ve şirket vergilerini Türkiye Cumhuriyeti devletine ödemektedir. Bu açılardan bakıldığında tam anlamıyla bir Türk şirketidir.

Bununla birlikte, şirketin uluslararası pazarda rekabet edebilecek seviyede olmasının arkasında Japon Isuzu Motors'un sağladığı mühendislik, motor teknolojisi ve küresel know-how yatmaktadır. Yani karşımızda saf bir yabancı marka olmadığı gibi, tamamen izole bir yerli marka da yoktur. Anadolu Isuzu, Türk sanayisinin gücünü Japon teknolojisiyle harmanlayan yerli ve milli üretim ağırlıklı melez bir başarı öyküsüdür.

Anadolu Isuzu Hangi Ülkeye Satıldı?

Zaman zaman otomotiv sektöründe yaşanan büyük satın alma ve birleşme haberleri, tüketicilerin zihninde "Acaba bu marka da yabancılara mı satıldı?" sorusunu doğurabilmektedir. Ancak bilmelisiniz ki Anadolu Isuzu başka hiçbir ülkeye ya da yabancı şirkete satılmamıştır. Şirket, kurulduğu günden bu yana koruduğu istikrarlı ortaklık yapısını bugün de aynen sürdürmektedir.

Ne Anadolu Grubu ana hisselerini devretmiştir ne de şirketin kontrolü başka bir küresel gücün eline geçmiştir. Sosyal medyada veya bazı asılsız forum sitelerinde çıkan "Şirket satıldı" yönündeki iddialar tamamen manipülatif olup asılsızdır. Anadolu Isuzu, Borsa İstanbul'da işlem gören şeffaf yapısıyla Türk otomotiv sanayisinin gururu olarak Türkiye merkezli operasyonlarına tam gaz devam etmektedir.

Anadolu Isuzu Telefon Numarası

Marka ile hızlı ve kesintisiz bir iletişim kurmak istediğinizde, aradığınız departmana göre doğru telefon numarasını çevirmeniz önem taşır. Genel müdürlük, fabrika operasyonları ve idari konular için santral hattını aramanız gerekirken; araçlarınızla ilgili servis, parça ve şikayet süreçleri için müşteri hizmetleri hattına yönelmeniz işlemlerinizi hızlandıracaktır.

İletişim Numaraları Listesi

• Genel Müdürlük & Fabrika Santral Hattı: +90 262 658 85 58 (Kurumsal ve idari işler için bu numarayı tercih etmelisiniz.)

• Müşteri İlişkileri & Yol Yardım Hattı: 444 4 479 (Araç sahipleri, servis randevuları ve teknik destek talepleri için bu hattı kullanmalısınız.)

Her iki numara da resmi mesai saatleri ve acil durum protokolleri çerçevesinde hizmet vermekte olup, teleserbest yönlendirmeleri takip ederek doğrudan muhatabınıza bağlanmanıza olanak tanır.

Anadolu Isuzu Kaç Şubesi Var?

Anadolu Isuzu, doğrudan kendisinin işlettiği perakende şubeler yerine, Türkiye’nin ve dünyanın dört bir yanına yayılmış geniş bir Yetkili Bayi ve Servis Ağı modeli ile operasyonlarını yürütmektedir. Türkiye genelinde coğrafi bölgelerin tamamını kapsayacak şekilde konumlandırılmış onlarca yetkili satış bayisi ve 100’ün üzerinde yetkili servis noktası bulunmaktadır. Bu sayede Türkiye'nin neresinde olursanız olun markaya ulaşabilirsiniz.

Global ve Yerel Dağıtım Ağı

• Yurt İçi Satış ve Servis: Türkiye genelinde 30'dan fazla şehirde büyük satış bayileri ve 100'ü aşkın uzman servis noktası mevcuttur.

• Yurt Dışı İhracat Ağı: Başta Avrupa ülkeleri olmak üzere tüm dünyada 40’tan fazla ülkede distribütörlükleri ve distribütörlere bağlı yüzlerce servis istasyonu yer alır.

Motosiklet sürücüsü metrelerce sürükledi

Kaza, 8 Temmuz tarihinde Antalya-Kemer yolu 1. Tünel'de meydana geldi. Edinilen bilgiye göre, 34 EBK 367 plakalı motosikletiyle seyir halinde olan Baki Cihangir'e aynı yönde hızla ilerleyen motosiklet grubundaki bir sürücü arkadan çarptı. Çarpmanın etkisiyle motosikletiyle birlikte savrularak metrelerce sürüklenen Cihangir yaralandı. Kaza sırasında arkadan başka bir aracın gelmemesi olası bir faciayı önlerken, yaşananlar kask kamerasına saniye saniye yansıdı. Ancak kazanın ardından yaşananlar olayın seyrini değiştirdi.

Yaralı genç hakkında polise şikayetçi oldular

Kazanın şoku ile başka bir kazaya neden olmamak için motosikleti ile birlikte tünelden çıkan yaralı haldeki Cihangir'in yanına gelen motosikletli grup üyeleri Baki Cihangir'in kendilerine çarptığını iddia etti. Yine iddiaya göre, kendisini ifade etmek isteyen ve kask kamerasında her şeyin kayıtlı olduğunu söyleyen Cihangir'in kask kamerasını alan kimliği belirsiz şahıslar, görüntüleri sildikten sonra 'Seni burada döveriz, polise de kaza olduğunu söyleriz' diyerek yaralı genç hakkında polise şikayetçi oldu. Ekipler, Cihangir'e idari para cezası ile birlikte olay yerini terk etmekten ehliyetine el koydu.

Görüntüleri sosyal medya hesabından paylaştı

Güvenlik kamerası kayıtları ile haklılığı ortaya çıkmasının ardından kaza görüntülerinin bulunduğu Baki Cihangir'e ait kask kamerası grup içerisinden bir kişi tarafından kendisine geri verildi. Görüntülerin silindiğini fark eden Baki Cihangir, ısrar edince görüntüleri almayı başardı. Cihangir kendisine çarpan motosiklet sürücüsü hakkında savcılığa giderek şikayetçi olurken, haklılığını ortaya çıkarmak için görüntüleri sosyal medya hesabından paylaştı.

Olay günü motosikleti ile seyir halinde olduğunu belirten Cihangir,

"Olay günü motosikletim ile trafik ışıklarından kalkıyorum. Soldan giderken, sağ şerit boş olduğunda sinyalimi vererek sağ şeride geçiyorum. Şeride geçtikten birkaç saniye sonra takip mesafesi veya her hangi bir fren olmadan arkadan gelen bir motosiklet bana çok sağlam bir şekilde çarpıyor"

dedi.

"Tansiyonum düşüyor, bilincimi kaybediyorum"

Çarpmanın etkisiyle kendisini bir anda yerde sürüklenirken bulduğunu söyleyen Cihangir,

"Ben neye uğradığımı şaşırıp kendimi bir anda yerde buluyorum. Klipsi takılı olmasına rağmen kask kafamdan çıkıyor çarpmanın şiddetiyle. Kask kafamdan çıktığı için başımı yere çarpıyorum, ciddi bir yara alıyorum. Ayağa kalkınca gördüğüm tek şey üzerime doğru gelen ışıklar oldu. Normalde bilinci yerinde olan bir insan o kadar takla ve sürüklenmeden sonra ayağa bile kalkamaz. Motorda garip bir şekilde lastiği patlak, jantı yamulmuş olarak çalışıyor. Olayın şoku ile motora binip gidiyorum, ama nereye gittiğimi veya ne yaptığımı bilmeden gidiyorum. Biraz ilerledikten sonra kenarda duruyorum. O arada tansiyonum falan düşüyor, bilincimi kaybediyorum"

diye konuştu.

"Motor grubunu yanıma topladı"

Başındaki kanı durdurmaya çalışırken motosiklet grubundan birisini yanına geldiğini dile getiren Baki Cihangir,

"Kenarda kafamdaki kanı durdurmaya çalışıyorum. Beyin kanaması geçirdiğimi, öleceğimi düşünüyorum. Kafamda şiddetli bir acı var, sürekli kan geliyor, tansiyonum düşüyor. Bir an bayılıyor gibi oluyorum, kendime geliyorum. Sonra bana çarpan arkadaşın olduğu motor gruptan birisi yanıma geliyor. Birilerini arıyor. 112'yi aramak yerine 'Buldum gelin burada' diyerek motor grubunu yanıma topluyor. Ben orada beyin kanaması da geçiriyor olabilirdim. Orada polisleri arıyorlar, ben çarpıp kaçmışım gibi, arkadaşlarını topluyorlar"

ifadesini kullandı.

"Seni burada döveriz"

Cihangir konuşmasının devamında, toplanan motosikletli grubun kask kamerasını alarak görüntüleri sildiğini ve tehditlerde bulunduğunu iddia ederek şunları söyledi:

"Gelen arkadaşları 'Sen çarpıp nasıl kaçıyorsun' falan diyorlar. Ben orada kendimi anlatmaya çalışıyorum. Kask kamerasının olduğunu, görüntüleri izlemelerini, motorun arkadan darbe aldığını, bana çarptıklarını anlatmama, kendimi ifade etmeye çalışmama rağmen üzerime gelip 'Seni burada döveriz, polise de kaza olduğunu söyleriz' gibi konuşmalar yapıyorlar. Bu insan olan, vicdanı olan kimsenin söyleyeceği bir şey değil. Ben orada birine çarpmış, suçlu bile olsam sonuçta yaralıyım. Öyle bir şey de yok zaten, kamera kayıtlarında her şey açık. Kameradaki görüntüleri izleyip, kameranın benim olduğunu bilmelerine rağmen, orada kameram vardı dememe rağmen, polisler geldikten sonra kamerayı alıp götürüyorlar. Kameradan videoyu silmişler zaten."

"Kamera bana geldiğinde görüntü silinmiş"

Güvenlik kamerası kayıtları ile kendisine çarpıldığının ortaya çıkması ile kask kamerasının kendisine ulaştırıldığını ancak içerisinde bulunan görüntülerin silindiğini söyleyen Cihangir,

"Bana çarpan kişi plakası ismi falan belli olunca güvenlik kameraları ortaya çıkınca 'Kardeşim, kameranı gönderiyoruz' diyorlar bana iyilik yapar gibi kamera bana geldiğinde görüntü silinmiş oluyor. Delil karartmaya yönelik bir hareket olduğundan dolayı kendilerine aldıkları videoyu bana görüntü kalitesi çok düşük bir şekilde yolluyorlar. Orada ambulansı, polisi aramak yerine arkadaşlarını başıma topluyorlar. Ben videoyu paylaşana kadar herkes beni suçlu biliyordu. Çünkü ani fren yaptığımı, makas attığımı, her türlü iftirayı bana attılar. Ben kimseye çarpıp kaçmadım. Çarpan kişiden davacı oldum. Bu sürüşlerle insanların canını tehlikeye atıyorlar"

ifadelerini kullandı.

Antalya’da 14 Temmuz 2026 Salı günü için namaz vakitleri belli oldu. Temmuz ayının ikinci yarısında yaz mevsiminin etkisi sürerken gündüz süresi uzunluğunu koruyor. Vatandaşlar günlük ibadetlerini planlamak ve ezan saatlerini kaçırmamak için güncel namaz vakitlerini takip ediyor.

Antalya 14 Temmuz 2026 Namaz Vakitleri

• İmsak: 04:10
• Güneş: 05:32
• Öğle: 13:24
• İkindi: 17:44
• Akşam: 20:32
• Yatsı: 21:49

Gün Boyunca İbadet Saatleri

14 Temmuz sabahı imsak vaktiyle başlayan gün, sabah namazıyla manevi bir başlangıç yapma fırsatı sunuyor. Öğle namazı saat 13.24’te, ikindi namazı ise 17.44’te eda edilebilecek.

Akşam namazı 20.32’de, yatsı namazı ise 21.49’da kılınabilecek. Yaz mevsiminin etkisiyle akşam ve yatsı vakitleri geç saatlerde gerçekleşmeye devam ederken, ibadetlerini vaktinde yerine getirmek isteyen vatandaşların güncel saatleri takip etmeleri öneriliyor.

Güncel Namaz Vakitlerini Düzenli Takip Edin

Namaz vakitleri güneşin günlük hareketlerine bağlı olarak her gün birkaç dakikalık değişiklik gösterebiliyor. Bu nedenle günlük ezan saatlerinin düzenli olarak kontrol edilmesi, ibadetlerin doğru vakitte yerine getirilmesi açısından önem taşıyor.

Antalya genelinde açıklanan 14 Temmuz 2026 namaz vakitleri, vatandaşların günlük ibadet planlamalarında rehber niteliği taşımaya devam ediyor.

Şirketin güncel ortaklık yapısını incelediğinizde karşınıza şeffaf ve net bir tablo çıkar. Otokar’ın sermayesinin büyük bir kısmı Koç Holding A.Ş. ve Ünver Holding A.Ş. arasında paylaşılmaktadır. Geriye kalan bölüm ise Borsa İstanbul’da (BİST: OTKAR) işlem gören ve halka açık olan kısımdır. Yani bu markanın arkasında, Türkiye ekonomisinin lokomotifi konumundaki Koç Grubu yer almaktadır.

Otokar Hangi Ülkenin?

Otokar’ın menşei hakkında aklınızda hiçbir soru işareti kalmamalıdır; çünkü bu marka yüzde yüz Türkiye Cumhuriyeti menşelidir. Kuruluşundan bu yana tüm stratejik kararlarını, mühendislik çalışmalarını ve üretim operasyonlarını Türkiye merkezli olarak yürütmektedir. Fabrikasından çıkan her araç, Türk mühendislerinin ve işçilerinin emeğiyle şekillenmektedir.

Küresel pazarda 5 kıtada ve 75'ten fazla ülkede araçları aktif olarak kullanılan bu dev kuruluş, tamamen Türk sermayesiyle büyüyen küresel bir güçtür. Dolayısıyla, dışarıdan ithal edilen veya yabancı bir ülkenin lisansına bağımlı olan bir marka arıyorsanız, Otokar o tanımların tamamen dışındadır. Şirket, uluslararası pazarlarda gururla Türk bayrağını dalgalandıran milli bir markadır.

Otokar Boykot mu?

Son dönemde sosyal medyada ve çeşitli dijital platformlarda yayılan asılsız iddialar nedeniyle aklınızda bu sorunun belirmesi oldukça doğaldır. Ancak net bir şekilde bilmelisiniz ki, Otokar markası için herhangi bir boykot durumu kesinlikle söz konusu değildir. Tüketicilerin hassasiyet gösterdiği küresel olaylar veya siyasi gerilimlerle bu markanın hiçbir olumsuz bağlamı bulunmamaktadır.

Yerli üretimi desteklemek ve milli sanayiye katkıda bulunmak istiyorsanız, gönül rahatlığıyla bu markanın ürünlerine güvenebilirsiniz. Şirket, tamamen yasal zeminlerde, şeffaf ticaret ilkelerine bağlı ve ulusal çıkarları ön planda tutarak üretim yapmaktadır. Kulaktan dolma bilgilere veya dezenformasyon içeren listelere itibar etmeden, markanın tamamen temiz ve yerli bir sicile sahip olduğunu bilmelisiniz.

Otokar'ın Sahibi Kim?

Otokar’ın tek bir şahsi sahibi yoktur; şirket kurumsal bir ortaklık yapısı ve çok ortaklı bir sermaye modeliyle yönetilmektedir. Şirketin yönetim kontrolü ve en büyük hisse payı, Türkiye'nin en büyük holdingi olan Koç Holding A.Ş.'ye aittir. Koç Holding, şirketin toplam sermayesi üzerinde yaklaşık %47'lik bir paya sahip olarak ana belirleyici konumdadır.

Şirketin diğer önemli ortaklık detaylarını incelediğinizde ise şu tabloyla karşılaşırsınız:

• Koç Holding A.Ş.: %47 pay oranı

• Ünver Holding A.Ş.: %25 pay oranı

• Halka Açık ve Diğer Ortaklar: %28 pay oranı

Yönetim Kurulu Başkanlığı koltuğunda ise iş dünyasının tanınan ismi Ali Koç oturmaktadır. Şirketin genel müdürlük ve operasyonel yönetim süreçleri ise profesyonel CEO ve direktör kadroları tarafından yürütülmektedir.

Otokar İsrail Malı mı?

İnternet üzerinde gezinen asılsız iddiaların aksine, Otokar’ın İsrail ile hiçbir bağı, kökeni ya da ortaklığı bulunmamaktadır. Otokar kesinlikle bir İsrail malı değildir. Şirket, tüm üretim teknolojilerini ve fikri mülkiyet haklarını kendi bünyesinde barındıran yerli bir Türk kuruluşudur.

Sakarya'da bulunan dev tesislerinde üretilen otobüsler, minibüsler ve zırhlı askeri araçlar tamamen yerli üretim stratejisiyle banttan indirilmektedir. Bu nedenle, markanın menşeini başka ülkelerle bağdaştırmaya çalışan iddiaların hiçbir bilimsel, ekonomik veya tarihi dayanağı yoktur. Aklınızdaki şüpheleri tamamen bir kenara bırakarak markanın yerliliğinden emin olabilirsiniz.

Otokar İsrail'i Destekliyor mu?

Otokar’ın herhangi bir yabancı devleti, askeri yapıyı veya uluslararası siyasi oluşumu desteklemesi kurumsal yapısı gereği mümkün değildir. Şirket, İsrail’i veya herhangi bir başka yabancı ülkeyi desteklememektedir. Tam aksine, Türkiye Cumhuriyeti Devleti'nin resmi kurumlarına ve Türk Silahlı Kuvvetleri'ne (TSK) stratejik savunma araçları üreten en önemli milli tedarikçilerden biridir.

Milli güvenlik ve savunma sanayii alanında yerli ve milli çözümler üreten bir şirketin, uluslararası alanda hassasiyet oluşturan taraflara destek vermesi düşünülemez. Şirket, tamamen ticari, hukuki ve etik kurallar çerçevesinde faaliyet göstererek odağını yalnızca teknoloji geliştirmeye ve üretime çevirmiştir.

Otokar Boykot Listesinde mi?

Toplumsal hassasiyetler doğrultusunda hazırlanan güvenilir ve resmi hiçbir boykot listesinde Otokar yer almamaktadır. Eğer internet sitelerinde veya sosyal medya mecralarında markanın adını bu tür listelerde gördüyseniz, bu tamamen bilgi kirliliğinden ve manipülasyondan ibarettir.

Tüketicilerin yerli ve milli markaları koruma bilinciyle hareket ettiği bu dönemde, Otokar gibi tamamen Türk sermayeli bir kuruluşu boykot listelerine dahil etmeye çalışmak büyük bir yanılgıdır. Şirket, gurur duyulacak yerli başarı hikayelerimizden biri olup, herhangi bir yaptırım veya toplumsal boykot baskısı altında değildir.

Otokar İletişim Numarası

Şirket ile kurumsal düzeyde iletişime geçmek, genel müdürlük birimlerine ulaşmak ya da resmi yazışmalarınız için bir muhatap bulmak istiyorsanız sabit hatları kullanabilirsiniz. Kurumsal iş birlikleri, genel bilgi talepleri ve yönetimsel konular için doğrudan şirketin merkez telefon hattını aramanız gerekmektedir.

Otokar Genel Müdürlük ve kurumsal yönetim birimlerine ulaşabileceğiniz resmi sabit hat numarası şu şekildedir:

• Kurumsal Telefon Hattı: +90 216 489 29 50

Bu numara üzerinden hafta içi mesai saatleri içerisinde santrale bağlanabilir ve ilgili departmanlara aktarılma talebinde bulunabilirsiniz.

Otokar Ne Zaman Kuruldu?

Otokar’ın köklü tarihini incelediğinizde, şirketin temellerinin 1963 yılında atıldığını görürsünüz. Türkiye’nin sanayileşme hamlesi başlattığı o dönemde, ülkenin otomotiv ve toplu taşıma ihtiyacını karşılamak amacıyla kurulan şirket, yarım asrı deviren devasa bir tecrübeye sahiptir.

Şirketin Kilometre Taşları

• 1963: Magirus-Deutz lisansı ile üretim yapmak üzere İstanbul Bahçelievler'de kuruldu.

• 1976: Koç Holding bünyesine dahil olarak gücüne güç kattı.

• 1980'ler: Savunma sanayiine adım atarak Türkiye'nin ilk zırhlı araç tasarımlarına imza attı.

• 1997: Üretim kapasitesini artırmak amacıyla Sakarya Arifiye'deki modern tesislerine taşındı.

Kurulduğu ilk günden beri sürekli kendini yenileyen şirket, günümüzde savunma sanayii ve ticari araç üretiminde lider konuma yükselmeyi başarmıştır.

Otokar Müşteri Hizmetleri

Şirketin ürettiği ticari araçlar, otobüsler veya hafif kamyon modelleri hakkında destek almak, servis talebinde bulunmak ya da öneri/şikayetlerinizi iletmek için müşteri hizmetleri kanalını kullanmalısınız. Marka, kullanıcı memnuniyetini en üst düzeyde tutmak amacıyla profesyonel bir çağrı merkezi ağı işletmektedir.

Müşteri çözüm merkezine ve destek hatlarına doğrudan ulaşmak için aşağıdaki iletişim kanalını kullanabilirsiniz:

• Müşteri Hizmetleri Çağrı Merkezi: 444 6 857 (444 OTKR)

Bu hat üzerinden araçlarınızın periyodik bakımları, yetkili servis noktaları ve yedek parça tedariki hakkında en doğru ve yetkili bilgiyi hızlıca alabilirsiniz.

Otokar Türk mü?

Eğer "Otokar Türk mü?" sorusuna kesin bir yanıt arıyorsanız; evet, Otokar tamamen bir Türk markasıdır. Şirketin kurucuları, sermayedarları, üretim tesisi ve çalışanlarının ezici çoğunluğu Türkiye Cumhuriyeti vatandaşıdır. Şirket, milli sanayinin gelişmesi amacıyla kurulmuş ve bu misyonu günümüze kadar başarıyla taşımıştır.

Ürettiği tüm zırhlı savunma araçlarının (Cobra, Arma vb.) ve toplu taşıma otobüslerinin fikri mülkiyet hakları, patentleri ve tasarımları doğrudan markanın kendisine aittir. Yabancı ortaklıklardan bağımsız, kendi göbeğini kendi kesen bu yapı, markanın ne kadar köklü bir Türk şirketi olduğunun en somut kanıtıdır.

Otokar Hangi Ülkeye Satıldı?

Sosyal medyada ve bazı forum sitelerinde markanın yabancı sermayeye satıldığı yönünde tamamen asılsız spekülasyonlar üretilmektedir. Bilmeniz gerekir ki, Otokar hiçbir yabancı ülkeye veya şirkete satılmamıştır. Şirket, kurulduğu günden bu yana Türk sermayeli yapısını titizlikle korumaktadır.

Koç Holding’in liderliğinde faaliyetlerine devam eden kurum, hisselerinin bir kısmını borsada halka arz ederek Türk yatırımcısına açmıştır. Yabancı bir fona veya dış menşeli bir otomotiv devine blok satış yapılması gibi bir durum kesinlikle söz konusu olmamıştır. Şirket hakları ve yönetimi tamamen Türkiye içerisindedir.

Otokar Telefon Numarası

Şirkete en hızlı şekilde telefon yoluyla ulaşmak istiyorsanız, arama amacınıza göre doğru numarayı tuşladığınızdan emin olmalısınız. Kurumsal iş süreçleri ile müşteri destek süreçleri farklı hatlar üzerinden yönetilmektedir.

Aşağıdaki numaraları ajandanıza kaydederek ihtiyacınız olan departmana anında bağlanabilirsiniz:

• Genel Müdürlük / Santral: +90 216 489 29 50

• Müşteri Çözüm Hattı: 444 6 857

Bu numaraları tuşlayarak markanın Sakarya Arifiye'deki fabrikası, İstanbul Maltepe'deki genel merkezi veya yetkili bayilik ağı hakkında merak ettiğiniz tüm kurumsal detaylara doğrudan ulaşım sağlayabilirsiniz.

Otokar Kaç Şubesi Var?

Otokar, geleneksel perakende mağazacılık mantığıyla çalışan şubeli bir yapıya sahip değildir; devasa bir üretim fabrikası ve bu fabrikaya bağlı geniş bir satış, servis ve distribütör ağı ile operasyonlarını yürütmektedir. Şirketin ana kalbi, Sakarya Arifiye'de bulunan 552 bin metrekarelik devasa üretim tesisidir.

Geniş Hizmet ve Hizmet Ağı Yapısı

• Üretim Üssü: Sakarya (Arifiye Tesisleri)

• Yönetim Merkezi: İstanbul (Küçükyalı Ofisi)

• Yurt Dışı İştirakler: Fransa, Romanya ve Birleşik Arap Emirlikleri gibi stratejik bölgelerde yerel şirketler ve ofisler.

• Yurt İçi Ağ: Türkiye genelinde yayılmış 300'den fazla yetkili satış noktası ve yetkili servis merkezi.

ŞOK 2 Mayıs 2026 aktüel ürünler kataloğu araştırması sonucu pek çok kişinin dikkatini çekti. Türkiye'nin dev market zincirleri arasında yer alan ŞOK çeşit çeşit ürünleri ve fiyatlarıyla merakla araştırılmaya devam edilirken ŞOK 2 Mayıs 2026 aktüel ürünler kataloğu araştırmasının sonucu merak edildi.

Antalya'nın en sıcak ilçesi merak edildi. Mayıs ayının yaklaşmasıyla birlikte yaz esintileri başlarken vatandaşlar Antalya'nın en sıcak ilçelerinin nereler olduğunu merakla araştırmaya başladı. Özellikle de yüksek hava sıcaklığı ve nemiyle bilinen Antalya'ya dair detaylar merak konusu oldu. Peki Antalya'nın en sıcak ilçeleri nereler?

“Antalya’da görev yapmaktan onur duydum”

Görev süresine ilişkin değerlendirmelerde bulunan Zoroğlu, Antalya’da çalışmaktan duyduğu memnuniyeti şu sözlerle dile getirdi:

"2021 Haziran ayından beri Antalya'da görev yapıyorum. Çok da mutluyum esasında. Turizm başkenti deniyor ama aynı zamanda kültürün de başkenti olan şehirlerimizden bir tanesi Antalya. Çok güzide bir şehrimiz. Burada bir Kültür ve Turizm Bakanlığı personeli olarak görev yapmaktan çok mutluluk duydum, onur duydum. Öncelikle herkese teşekkür ediyorum. Çok dinamik bir şehir Antalya. Bu dinamizmine ayak uydurmaya çalıştık. Umuyoruz ki biz de bize verilen görevi layıkıyla yerine getirmişizdir."

Zoroğlu, Antalya’nın dünya çapında bir turizm destinasyonu olma yolunda önemli adımlar atıldığını vurgulayarak,

"Özellikle şu anda Antalya'nın turizm anlamında dünyanın sayılı destinasyonlarından biri olması yolunda bakanımızın yaptığı çalışmalara katkı sağlamaya çalıştık. Gerek Kültür ve Turizm Bakanlığı, gerek Turizm Geliştirme Ajansı, Sayın Bakanımız Mehmet Nuri Ersoy'un kişisel çabası, istekleri ve çalışma azmiyle biz de ona ayak uydurmaya çalıştık"

dedi.

Turi̇zmde rakamlarla başarı

Antalya’da hayata geçirilen projelere de değinen Zoroğlu,

"Geleceğe Miras Projesi, Gece Müzeciliği gibi kazıların 12 ay ayağa çıkarılmasıyla ilgili bakanlığımızdan aldığımız destekle burada önemli çalışmalara imza attık. Çok önemli bir farkındalık yarattık. İnsanlarda da bunun karşılığını görmeye başladık. 2025 yılında biliyorsunuz 17,5 milyon yabancı misafirimizi ağırlamış olduk Antalya'da. Bu da çok sevindirici. 2026'da da iyi sinyaller gelmeye başladı"

diye konuştu.

“Uludağ’da bayrağı devralacağız”

Yeni görev yerinin doğduğu topraklar olduğunu ifade eden Zoroğlu, Uludağ’a ilişkin hedeflerini şöyle anlattı:

"Uludağ biliyorsunuz Türkiye'nin ilk kayak merkezi. Çok sevilen bir destinasyon. Ama son yıllarda o eski başarısını yakalayamayan bir destinasyon diyebiliriz. Orada bakanlığımızın da desteğiyle önemli projelere adım atacağız. Şu anda o projelerin çalışması zaten başladı. Arkadaşlarımız o çalışmaları bizden önce başlatmışlardı. Biz bir bayrağı teslim alacağız."

En duygusal an: Deprem süreci̇

Veda sırasında duygusal anlar yaşayan Zoroğlu, Antalya’daki görev süresinde kendisini en çok etkileyen çalışmayı da paylaştı:

"Bence Antalya'da beni en çok mutlu eden görevlerden biri deprem sırasında yaptığımız çalışmaydı. Biliyorsunuz ben aynı zamanda Maraşlıyım. Maraş depreminden sonra Sayın Cumhurbaşkanımızın Antalya'daki otelleri işaret ederek depremzedeleri Antalya'ya yönlendirmesi bizim için gerçekten önemli bir görevdi. Burada 80 binin üzerinde vatandaşımızı ağırladık. Onları sağ salim konaklatıp memleketlerine geri gönderdik. Bu da bizi gerçekten çok etkiledi."

Veda töreni̇nde duygusal anlar

Konuşmaların ardından düzenlenen veda töreninde pasta kesildi. Kurum personeli, Zoroğlu’nun ayrılışını hüzünle karşıladıklarını ifade ederken, tören boyunca duygusal anlar yaşandı.

Yağışlar 1 hafta daha sürecek

Şube Müdürü Fatma Yaylalı, yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullandı:

“Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı, Meteoroloji Genel Müdürlüğü, Meteoroloji 4. Bölge Müdürlüğü olarak yapmış olduğumuz son tahminlere göre Antalya ve çevrelerinde devam eden yağışlarımızın önümüzdeki 1 hafta boyunca da aralıklı sağanak ve gök gürültülü sağanak yağış şeklinde devam etmesini bekliyoruz. Yağışlarımızın bugün öğle saatlerinden sonra Antalya merkez ve batı ilçeleri ile gece saatlerinden sonra Antalya’nın doğu ilçelerinde yer yer kuvvetli olmasını bekliyoruz. Beklenen yağışların bin 500 metre ve üzeri rakımlarda, özellikle Alacabeli Geçidi’nde karla karışık yağmur ve kar yağışı şeklinde olmasını bekliyoruz.”

Rüzgar esip kavuracak

Rüzgâr verilerine de değinen Yaylalı, kuvvetli fırtına uyarısında bulunarak,

“Rüzgârın güneyli yönlerden orta kuvvette, öğle saatlerinden sonra Antalya ve çevrelerinde kuvvetli fırtına şeklinde 60-70, yer yer 80 kilometre/saat civarlarında eseceğini tahmin ediyoruz. Kuvvetli rüzgâr ve kuvvetli yağış sonrasında sel, su baskını, doğalgaz ve soba kaynaklı zehirlenmeler, ulaşımda aksamalar gibi olumsuzluklar yaşanabileceğini değerlendirmekteyiz. Sıcaklıklara baktığımız zaman ise önümüzdeki bir hafta boyunca sıcaklıkların mevsim normallerinin üzerinde gerçekleşeceğini tahmin ediyoruz”

diye kaydetti.

Rüzgar sahilde kendini gösterdi

Açıklamaların hemen ardından etkisini artıran rüzgâr, adeta kanıt niteliğindeydi. Konuyla ilgili görüşlerini paylaşan bazı vatandaşlar,

“Ben Türkçe biraz biliyorum ama çok soğuk, evet rüzgâr çok ama güzel. Çok güzel. Deniz çok güzel. Üşümüyoruz”

dedi. ‘Antalya Hakkında’ haber ekibi, sahilde manzarayı izleyen vatandaşlara da mikrofon uzattı. O vatandaşlar ise,

“Harika gerçekten, evet. Çocukları bir çıkaralım istedik, öyle geldik bakalım. Çocuklar çok istiyorlar aşağı inmek ama indiremedik, hava tedirgin ediyor”

şeklinde konuştu.

“Rüzgar tatlı ama güçlü”

Bir başka vatandaş, sahildeki hava koşullarını şu sözlerle anlattı:

“Güzelim, yaza doyamadık ama şimdi çok güzel, hoş bir esinti var. Ankaralıyım ama onun ayazı çekilmez. Tatlı bir rüzgâr var şu an için. Aşağıda hemen hemen kimse yok gibi. Güzel köpükler falan hoş. Antalya’ya doyum olmuyor diyelim”

Seyir keyfi için sahile gelen bir başka vatandaş ise,

“Allah dışarıda kalanlara yardım etsin. Mal kaybı, can kaybı olmasın. Denizin dalgasını seyretmeye geldim ama şimdi kaçacağım. Rüzgâr çok”

ifadelerini kullandı.

“Bu diyetler herkes için kesinlikle uygun değil”

Diyetisyen Sunal, sosyal medyada yayılan diyet listelerine karşı uyararak,

“Bu diyetleri herkes uygulayamaz. Sosyal medyada gördüğümüz her bilgi de doğru değildir. Sizin de dediğiniz gibi bu tarz diyetlerin tek bir ortak noktası var, o da 3 günde 5 kilo vaat etmeleri. Yani hızlı bir kilo kaybı vaadi sunmaları. Lakin biz de biliyoruz ki hızlı verilen kilolar oldukça kolay bir şekilde geri alınır. Burada verilen kilo sürdürülebilir değildir, yani yağdan bir kayıp olmaz. Buradaki kayıp kas ve su kaybıdır. Bu da metabolizma ve hormon dengesini ciddi bir şekilde bozar. Herkes için kesinlikle uygun değildir"

ifadelerini kullandı.

“Kişiye özel diyet detaylı analizle planlanır”

Diyet planlamasının kişiye özel olması gerektiğini vurgulayan Sunal, sürecin nasıl ilerlediğini anlattı:

“Biz kişiye özel beslenme diyetlerini hazırlarken öncelikle kişinin mevcut bir hastalığı var mı yok mu onu sorguluyoruz. Bu sorgulamanın sonrasında kişiden kan parametrelerini istiyoruz. Biyokimyasal bulgularına bakıyoruz, çeşitli hormonlarına bakıyoruz, tiroid fonksiyonlarına, vücutta kolesterol değerlerine bakıyoruz, karaciğer ve böbrek fonksiyonlarına bakıyoruz. Ondan sonra kişiden bir vücut kompozisyonu alıyoruz. Yani boyuna bakıyoruz, kilosuna bakıyoruz, vücut yağ kitlesine, kas oranına bakıyoruz. Ardından buna bağlı olarak günlük enerjisini hesaplıyoruz. Bunları göz önünde bulundurarak makro ve mikro besin ögeleriyle dengeleyerek bir diyet planı oluşturmuş oluyoruz.”

“Aşırı kısıtlayıcı diyetler sağlığı tehdit ediyor”

Aşırı kısıtlayıcı diyetlerin ciddi sağlık riskleri taşıdığına dikkat çeken Dyt. Feyza Sunal,

“İnsan vücudu bir makine değil, her insanın vücudu farklıdır. Kimse aynı miktarda protein ve yağı işleyemez. Onun için diyet kişiye özeldir. Dediğiniz gibi kesinlikle sağlık açısından birçok zararı da oluyor. Özellikle yüksek proteinin böbrek taşı, gut gibi rahatsızlıklara yol açtığı biliniyor zaten. Onun dışında bu aşırı kısıtlayıcı diyetler de mevcut. Su orucudur, yumurta diyetidir gibi yine birçok böyle diyet modelleri var. Bu diyetlerde bu aşırı besin kısıtlamasıyla beraber çeşitli vitamin, mineral eksikliklerine yol açabilir. Bu eksikliklere bağlı olarak saç dökülmesi, halsizlik, odaklanma problemleri olabilir. Onun haricinde hormon dengesi bozulabilir, kan şekeri dalgalanmalarına yol açılabilir. Özellikle yeme bozukluğu olan bireylerde de bu aşırı kısıtlayıcı diyetler bunları tetikleyebilir. Yani sağlık açısından birçok zararı mevcut. Sizin sağlığınız, sizin en değerli hazineniz. Bunu sosyal medyaya emanet etmeyin. Kesinlikle bir uzmana danışın ve görüşün”

diyerek konunun önemine dikkat çekti.

Kimi gezecek kimi ders çalışacak

Bir dönem boyunca dersler, sınavlar ve ödevlerle yoğun bir tempo içinde çalışan öğrencilerin kimi dinlenecek, kimiyse tatilin keyfini çıkaracak… Antalya Hakkında haber ekibinin mikrofon uzattığı gençler, renkli tatil planlarından bahsetti. Öğrencilerden biri,

"Tatili güzel şekilde değerlendireceğiz. Gerek ders çalışırız, gerek gezeriz, eğleniriz"

derken bir başka öğrenci ise,

"Tatille ders çalışmayı, konularımı tekrar etmeyi düşünüyorum. Kitap okumayı düşünüyorum. Arkadaşlarımla vakit geçirmeyi düşünüyorum" 

dedi. Öğrencilerden bazıları ise tatilde dahi ders çalışacaklarını kaydetti ve ekledi:

"Bu tatilde de eksik konularımı kapatacağım. Zaten okul üçüncüsü oldum. Kendimden umudum var. Güzel yerlere gelmek için çalışacağım"

diye ifade etti.

 Öğrenciler dönemi de değerlendirdi

Öğrenciler öte yandan geride bıraktıkları dönemi de değerlendirdi.
Birçok öğrenci, derslerin ve sınavların yoğun geçtiğini ancak genel olarak dönemin verimli ve iyi geçtiğini söyledi.

"Gayet güzel bir dönemdi. Biraz yoruyor bu yeni dün müfredat ama güzeldi. Çok güzel bir dönemdi"

deken, bir başkası

"Çok güzel bir dönemdi. Öğretmenlerimiz bize gayet güzel eğitim verdiler. Ben çalışmadığım için teşekkür aldım ama çalışsaydım takdir gelebilirdi belki. Şimdi on beş tatilde daha çalışarak ikinci dönem takdir alma hedefliyorum"

diye ekledi.  Milli Eğitim Bakanlığı takvimine göre öğrenciler, 14 gün sürecek sömestir tatilinin ardından ikinci döneme yeniden başlayacak. Okullarda ders zili, tatilin bitmesiyle birlikte ikinci dönem için yeniden çalacak.

Kayaer: “Gümüşte yükseliş tesadüf değil”

Antalya Kuyumcular Odası Başkanı Halil Kayaer, gümüşte yaşanan yükselişi değerlendirerek, bu tablonun tesadüf olmadığını söyledi. Kayaer, gümüşün artık yalnızca takı değil, sanayi ve teknoloji alanlarında da yoğun şekilde kullanıldığına dikkat çekerek,

"Gümüş 2025 yılında en fazla değer kazanan değerli metal oldu. Bundan sonraki süreçte de herhalde yükseliş eğilimi sürecek gibi gözüküyor. Çünkü artık gümüşün kullanım alanları çoğaldı. Ondan sonra birazcık da ülkelerin kendi aralarındaki bu düşünce farklılıkları da, savaş ortamları, birbirleriyle olan çekişmeleri dünyadaki bütün kıymetli metallerin değerlenmesine sağlıyor. Keza zaten altında biliyorsunuz, yüzde 70’lerde falan arttı bu yıl. Önümüzdeki yılda da hem gümüşte hem de altında yükseliş bekliyoruz ancak gümüşte belki bu kadar büyük bir sıçrama olmayabilir ama mutlaka yine iyi getirirlerse kazanacağını söylüyorum. Hem altının hem de gümüşün yani”

dedi.

Altın esaslı muhasebe çağrısı

Öte yandan kuyumcuların vergi vermediğine yönelik haberlere tepki gösteren Kayaer,

"Bu haberleri de büyük ihtimalle el altından piyasaya sunuyorlar ki nabız yoklamak için. Biz kuyumcular olarak her zaman içim vergimizi veriyoruz. O konuda hiçbir tereddütümüz yok ama bizim yalnızca devletimizden tek talebimiz var. Bu altın esaslı muhasebenin devreye girmesiyle bütün kuyumcuların şu anki vermiş oldukları vergilerin büyük ihtimalle yani üç katın, beş katın daha da fazlasını vereceğini zaten biz taahhüt ediyoruz. İnşallah en yakın zamanda da altın esaslı muhasebe sistemine bizi geçirirler"

diye kaydetti.

“Zorbalık sadece çocukların meselesi değil”

Uzman Klinik Psikolog Melisa Oral, akran zorbalığının yalnızca çocuklar arasında yaşanan bir sorun olarak görülmemesi gerektiğine dikkat çekerek, yetişkin tutumlarının bu süreçte belirleyici rol oynadığını söyledi ve ekledi:

“Akran zorbalığı yalnızca çocuklar arasında yaşanan bir mesele değildir. Yetişkinlerin tutumu bu sürecin ya durdurucu ya görünmez destekçisi olabilir. Ebeveynler açısından en kritik rol, çocuğun duygularını ciddiye alan bir ilişki kurabilmektir. Zorbalığa maruz kalan çocuklar çoğu zaman bunu doğrudan anlatmaz. Çünkü zaten bu zorbalık da doğrudan yapılmaz, şaka amaçlı yapılır. 'Ben sana şaka yaptım, niye alındın' gibi söylemlerin yanı sıra, bizim eskiden de bazen işte 'dört göz' denirdi. Bazı zayıf insanlara 'çiroz' derler. Bu gibi şeyler aslında şaka gibi gözükse de akran zorbalığıdır. Bu yüzden şaka niyetli değildir. Aslında içerisinde ciddiyet vardır. Çocuk gelip direkt anlatmaz. Utanır, sıkılır, suçlanmaktan korkar ve 'abartıyorsun' deneceğini düşünür. Bu yüzden aileye doğrudan anlatmaz”

“Empati yoksa zorbalık görünmezleşiyor”

Ebeveynlerin verdiği tepkilerin, çocuğun yaşadığı zorbalığı derinleştirebileceğine dikkat çeken Oral, empati kavramının altını çizerek,

“Bu noktada ebeveynin 'takma, sen de karşılık ver, büyütüyorsun' gibi tepkileri, genelde bununla karşılaştığımız için söylüyorum çocuğun yalnızlık duygusunu derinleştirir ve zorbalığı görünmez hale getirir. Ebeveynin görevi sadece iyi çocuk yetiştirmek değil, empati geliştirebilen bir çocuk yetiştirmektir. Çünkü empati bizim hayatımızdaki en önemli dönüm noktasıdır. Bir insan empati yapabiliyorsa karşı tarafla kötülük yapamaz. Kötülük düşünemez. Bu yüzden ben herkese empati yapabilmeyi bu duyguyla tanışmayı tavsiye ediyorum”

diye konuştu.

“12 ay denize giriyoruz”

Aralık ayında Antalya Hakkında haber ekibinin yaptığı çekimlerde yılın 12 ayı denize girdiklerini belirten Ceyhun Konurtay, bu anların bir kanıt niteliğinde olduğunu vurguladı. Konurtay,

“Geçen sefer geldiğinizde, 2025'de denize giriyorduk. Bazı arkadaşlar yapay zeka yapmış bunu. Bunlar denize girmiyor, bunlar yabancı diyorlardı. Biz Antalya'dayız. Antalya'da yaşıyoruz. 12 ay denize giriyoruz. 12 ay denize girmekten çok mutluyuz. Siz de bekleriz. Üşümüyoruz. Antalya'dan üşüyebilir ama biz üşümüyoruz. Yani 2026'yı denize geçiriyoruz. Mutluyuz. Girmeye devam ediyoruz. Aslında arkamda başka bir ekip var ama onlar girmiyorlar şu anda. Antalya Hakkında çok teşekkür ederiz. Gene geldiniz. Gene çektiniz bizi. Mutluyuz. Denize giriyoruz. Başka söyleyeceğim bir şey yok. Atlayacağım şimdi. Birazdan göreceksiniz zaten. Ama gerek kalmıyor. Atlayabilirim şimdi şu anda. Öpüyorum hepinizi”

dedi ve denize atladı.

“Ocak'ta da denizin keyfini çıkarıyoruz”

Ocak ayında da denize girmenin kendileri için bir gelenek haline geldiğini belirten Sertaç Sunay ise şu ifadeleri kullandı:

“Gene işte biz başladık, yeni senede havanın durumuna bağlı olarak gelip denize giriyoruz. Arkadaşlarla toplandık, işte bir şeyler yiyip içiyoruz. Denizin keyfini ocakta da çıkarmaya devam ediyoruz. Yani kaldığımız yerden devam ediyoruz.”

“Hem spor hem sağlıklı bir yaşam”

Yaklaşık 3-4 yıldır bir fiil Erenkuş Plajı’na geldiğini belirten Alican Oğuzkan, denize girmenin yaşam tarzı haline geldiğini söyleyerek,

"Gerçekten sezonda ve sezonun haricinde bu aylarda bile denize giriyoruz. Burada dostlarımız var. Birlikte oturuyoruz. Keyifli muhabbetler, sohbetler geçiriyoruz. Onun haricinde deniz suyu gayet elverişli denize girmek için. Hem spor oluyor bizim için. Hem de güzel bir sağlıklı bir yaşam için. Hem burada keyif yapıyoruz. Deniz suyu şu anda 18-19 derece falan olması lazım. Ama gayet elverişli”

diye kaydetti.

“Bizim için yaz kış yok”

20 yıldır Antalya’da yaşadığını belirten Ramazan Oğuzkan ise denizin hayatlarının vazgeçilmez bir parçası olduğunu dile getirdi ve ekledi:

“Hayatım biz alışığız. Ben İstanbul olmama rağmen Antalya'da 20 yıldır buradayım. 20 yıldır hiç denizi bırakmadık biz. 2026'yı da açmış bulunuyoruz bu arada. Deniz çok güzel. Dostlarla beraber burada hem yemek yiyoruz. Erenkuş Plajı'ndayız ve deniz zaten süper bizim için. Bizim için yaz kışı yok. Her zaman buradayız. Her daim dostlarımızla buradayız her zaman. Hava aslında 10 derece ile 15 derece arasında değişiyor bugünlerde Antalya'da ama su sıcaklığı sanırım 18 derece şu an. 18-20 arası falan şu anda. Bizim için ideal yani normalde. Biz hiç bırakmıyoruz, devam ediyoruz. Sağlıklı olmak için tabii ki bunlar hep bizim için yani.”

“Kaynağı olmayan bir haber. 36 bin TL’ye kadar nakit işlemlerini bütün kuyumcularda vatandaşlar yapabilir”

dedi.

“Kaynağı olmayan bir haber"

Altın alım ve satım işlemlerinin yalnızca banka kartı, kredi kartı ya da IBAN üzerinden yapılacağı yönündeki iddialara sert tepki gösteren Kayaer, bazı basın yayın organlarında yer alan haberlerin dayanaksız olduğunu söyledi. Kayaer, şu ifadeleri kullandı:

“Dün bazı basın yayın organlarında böyle bir haber çıktı ama kaynağı neresidir? Bu haberi kim yaptırmıştır veya bu duyumu kimden almışlardır? Böyle bir kaynak belirtmeden böyle bir haber yapıldı. Kaynağı olmayan bir haber olduğu için çok değerli bir haber de değil aslında. Çok uzun yıllardan beri zaten bizim mali yapı olarak öyle bir sistem uygulanıyor bizim üzerimizde. Dediğim gibi 36 bin TL'ye kadar nakit işlemlerini bütün kuyumcularda vatandaşlar yapabilir. O haberde diyor ki mesela ya kredi kartıyla alacaksınız ya da IBAN’la, hatırlıyorsunuz bir dönem bize kredi kartını komple yasaklamışlardı. Zaten kredi kartıyla hiç satış yapamıyorduk. Şu anda öyle mesela herhangi bir ticari kredi kartınız varsa gelip hiçbir kuyumcudan alışveriş yapamıyorsunuz.”

Altında karekod dönemi geliyor

Öte yandan Hazine ve Maliye Bakanlığı Darphane ve Damga Matbaası Genel Müdürlüğü’nün, kayıt dışı ekonomiyle mücadele ve sahteciliğin önlenmesi amacıyla Kıymetli Maden Ticaret Sistemi’ne ilişkin yaptığı açıklamalar da gündemdeki yerini koruyor. Konuya ilişkin değerlendirmede bulunan Kayaer, Darphane tarafından üretilecek altınların karekodlu hale getirilmesinin önemli bir adım olduğunu vurguladı. Kayaer, sürece ilişkin şunları söyledi:

“Sonra orada Darphane'nin ürettiği altınların artık karekodlu olarak üreteceğini söyledi. Evet bu doğru, zaten bu çalışmayı biz bir buçuk yıldan beri Darphane'den biz kendimiz talep etmiştik. Çünkü bunu da istememizin tek sebebi bu sahte altınla mücadelenin en büyük önlemi olarak görüyoruz zaten biz bunu. Biz de ısrarla talep ediyoruz. Hatta geç bile kalındı. Yılbaşında devreye girecekti ama bazı aksaklıklardan dolayı Nisan’a ertelendi. İnşallah en kısa zamanda Darphane bütün üretmiş olduğu altınları kendisi parmak izi gibi bir sistemle uygulayacak. O şekilde üretmeye devam eder ki artık sahte altından hem biz kurtuluruz hem de vatandaş böyle bir şeyle karşı karşıya kalmasın.”

*yatırım tavsiyesi değildir

“Otobüsçülerimize 112’ye bildirmeleri talimatını verdik”

Durumun ciddiyetine vurgu yapan Arslan,

"Bununla ilgili gerek kaymakamlıklarımız, gerekse valiliğimizi bildirdiğimizde, bununla ilgili Otobüsçülerimizin şikayet oluşturması noktasında bilgi aldık. Ve bu konuda da Otobüsçülerimizi bu tarz olaylarla gördüğümüzde, araçlarımızın arkasına yapışık gençlerimizi gördüğünde 112'ye bildirmesi noktasında talimatlarımızı verdik. Şu an gördükler her yerde şoför arkadaşlarımız uyarıyor. Ama aracımızın arkasına yapışmasıyla araçlarımız sağa sola savrulduğunda, arkasındaki yapışan çocuklar başka araçların altında kalma tehlikesiyle karşı karşıya kalıyor. Ve vesilesiyle burada yarın ölümlü kazalarla karşı karşıya geldiğimizde, direkt şoförü suçluyoruz. Ama biz her defasında bunları Antalya halkımızı uyarıyoruz"

dedi.

“Toplum olarak buna bir dur dememiz gerekiyor”

Sorunun sadece Otobüsçülerin değil, toplumun tamamının sorumluluğu olduğunu ifade eden Arslan,

"Bu noktada gerçekten yarın acı olaylarla karşı karşıya kalmamak adına, bir an önce hep birlikte toplum olarak bunlara bir dur dememiz gerekiyor. İnşallah sizlerin de vesilesiyle bu bir kez daha duyulur. Bu patenli gençlerimizi ailelerimiz sokağa salmaz veya kendi gözetimi altında, kontrol altında patenle binmesini sağlarsa, onlar da acı olaylarla karşı karşıya kalmamış olur. Biz de trafikte tehlikeli bir sürüş yapmamış oluruz. Yani son günlerde artarak çoğalmakta, inşallah kısa sürede emniyet müdürlüğümüz bu noktada bir ekip kurarak bunları durduracaktır. Bununla ilgili de Antalya Büyükşehir Belediyemiz de daha öncesinde okuma kararı almıştı arka kamera anlamında. İnşallah onlar da kısa süre içerisinde, şimdi yeni kartlı sistemle ilgili yeni yapılan sözleşmen içerisinde de bildiğim kadarıyla bu var. Artık kamerayla da yüz görüntüleri, eşgalleri belirlenecek, daha hızlı bir şekilde yakalanmaları ve engellenmeleri sağlanacaktır. İnşallah bu da hızlı bir şekilde hayata geçerse biraz daha engellemiş oluruz"

ifadelerini kullandı.

“Görmediklerini sanıyorlar ama görüyoruz”

Söz konusu duruma sık sık şahit olan otobüs şoförü Osman Gökşaban da yaşanan tehlikeyi şu sözlerle dile getirdi:

"Son zamanlarda patenci kardeşlerimiz araçlarının arka tarafından çok fazla tutunmaya başladı. Araçlarımızda son bir kamera sistemi mevcut. Arkalarda biz onları görüyoruz. Görmediklerini zannediyorlar ama güvenli olmuyor yaptıkları işlemler. Bunların artık bir an önce bırakmalarını istiyoruz."

Gökşaban, gençleri uyarmak için dikkat çeken bir yönteme de başvurdu. Otobüsün arka kısmındaki ışıklı bölüme “Gençler yapmayın, annenizi babanızı düşünün” yazdırarak hem gençlere hem de ailelere mesaj verdi.

''Tüm ülkeye eksi yazar''

Antalya Valisi Hulusi Şahin konuşmasında şu sözlere  yer verdi;

''Gelen misafirlerimiz burada sadece yabancılar değil, burada alışveriş yapıyorlar ve ülkelerine aldıkları ürünleri götürüyorlar. Götürdükleri ürünlerin orada değerini mutlaka kontrol ediyorlar. Eğer bir olumsuzlukla karşılaşırlarsa, bu sadece kuyumculuk sektörüne değil, tüm ülkeye eksi yazar ve bunun zararını bundan sonraki dönemde tüm ülke olarak çekeriz. Tersi de doğrudur, eğer buradan aldığı ürünü ülkesinde götürdüğünde çok güzel bir ürün, doğru bir fiyat olduğunu görürse bu memnuniyet katlanarak artar ve şehrimize, ülkemize yeni müşteriler, yeni imkanlar olarak döner. Hepsinden de önemlisi itibar olarak döner.''

''Ticarette en önemli şey itibardır''

En kıymetli şeyin ticarette itibar olduğunu söyleyen Vali Şahin konuşmasının devamında şu ifadeleri kullandı;

''Ticarette en önemli şey itibardır. Para kaybedin, itibar kaybetmeyin.Para kazanamazsanız bile itibar kazanın, çünkü itibar sonra parayı da mutlaka kazanır. 

Türkiye artık kuyumculuk sektöründe, değerli taşlarda, pırlantada, tüm mücevheratta dünyada sayılı ülkelerden biri haline geldi. Antalya özelinde ama Türkiye genelinde bu tür etkinliklerle, fuarlarla sektör temsilcilerinin bir arada toplanmaları, beraber sektörün geleceğini konuşmaları, yeni gelişmeleri takip etmeleri çok kritik o açıdan da bu fuarı çok değerli buluyorum. İkincisini tertip ettiğimiz bu kıymetli fuarın organizasyonunu yapan organizatör şirketimiz ESFA'ya, Kuyumcular Odası Başkanımıza, bütün esnafın dostu Adlıhan Başkanımıza, Eski Kuyumcular Odası Başkanlarımıza, Ticaret Sanayi Odası Başkan ve Yöneticilerimize, Fuara katılan tüm sektör temsilcilerine çok çok teşekkür ediyorum. Fuarımızın hayırlı olmasını diliyor hepinize saygılar sunuyorum. ‘’

Açılış konuşmasının ardından kurdela kesimine katılan Vali Hulusi Şahin Fuar alanında yer alan kuyum standlarını gezdi.